4月23日消息，上海車(chē)展期間能意外看到寶鋼股份的身影，這是它第一次獨(dú)立設(shè)置展位。據(jù)寶鋼股份汽車(chē)板銷(xiāo)售部首席工程師鮑平稱(chēng)，寶鋼股份在成為中國(guó)最大的汽車(chē)鋼板供應(yīng)商之后，它試圖更深層次介入到汽車(chē)行業(yè)中。
據(jù)一位寶鋼股份內(nèi)部人士透露，“在鋁合金和鎂合金方面，寶鋼股份在1個(gè)半月時(shí)間內(nèi)會(huì)有相關(guān)信息披露。”這是針對(duì)汽車(chē)行業(yè)輕量化要求而在非鋼材料(復(fù)合材料)領(lǐng)域做出的部署。
寶鋼展臺(tái)上放置的數(shù)據(jù)圖透露的信息是，2014年，寶鋼股份的汽車(chē)板銷(xiāo)售量達(dá)到了725萬(wàn)噸，市場(chǎng)占有率50%，但在2001年，這一數(shù)字還不到100萬(wàn)噸。寶鋼股份也享受了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的“黃金十年”的福利。
而今，寶鋼希望能進(jìn)一步深化這種福利。一是從原有的鋼材“老本行”入手，搶占超高強(qiáng)鋼先機(jī)，這種材質(zhì)能夠減輕車(chē)身重量、降低車(chē)輛油耗以及耐受高沖擊力，其需求從近幾年開(kāi)始急速膨脹。去年，國(guó)內(nèi)總計(jì)有40萬(wàn)噸超高強(qiáng)鋼需求，寶鋼供應(yīng)了其中43.5%，剩余市場(chǎng)均采用進(jìn)口鋼材。
但近幾年來(lái)，包括鞍鋼、華菱鋼鐵在內(nèi)的多家鋼企均涉足、投產(chǎn)了高強(qiáng)鋼產(chǎn)線，寶鋼在汽車(chē)用鋼領(lǐng)域面臨越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)者。因此，寶鋼還選擇了其他“開(kāi)花”路徑。
比如開(kāi)設(shè)鋁合金和鎂合金生產(chǎn)線，這是針對(duì)汽車(chē)行業(yè)輕量化要求而在非鋼材料(復(fù)合材料)領(lǐng)域做出的部署。這是它介入汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的其中一步，寶鋼在2010年啟動(dòng)了EVI(Early Vendor Involvement，供應(yīng)商的早期介入)的嘗試，或跨入新型汽車(chē)設(shè)計(jì)、零部件開(kāi)發(fā)以及投產(chǎn)等領(lǐng)域。
據(jù)一位寶鋼股份內(nèi)部人士透露，“在鋁合金和鎂合金方面，寶鋼股份在1個(gè)半月時(shí)間內(nèi)會(huì)有相關(guān)信息披露。”這是針對(duì)汽車(chē)行業(yè)輕量化要求而在非鋼材料(復(fù)合材料)領(lǐng)域做出的部署。
寶鋼展臺(tái)上放置的數(shù)據(jù)圖透露的信息是，2014年，寶鋼股份的汽車(chē)板銷(xiāo)售量達(dá)到了725萬(wàn)噸，市場(chǎng)占有率50%，但在2001年，這一數(shù)字還不到100萬(wàn)噸。寶鋼股份也享受了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的“黃金十年”的福利。
而今，寶鋼希望能進(jìn)一步深化這種福利。一是從原有的鋼材“老本行”入手，搶占超高強(qiáng)鋼先機(jī)，這種材質(zhì)能夠減輕車(chē)身重量、降低車(chē)輛油耗以及耐受高沖擊力，其需求從近幾年開(kāi)始急速膨脹。去年，國(guó)內(nèi)總計(jì)有40萬(wàn)噸超高強(qiáng)鋼需求，寶鋼供應(yīng)了其中43.5%，剩余市場(chǎng)均采用進(jìn)口鋼材。
但近幾年來(lái)，包括鞍鋼、華菱鋼鐵在內(nèi)的多家鋼企均涉足、投產(chǎn)了高強(qiáng)鋼產(chǎn)線，寶鋼在汽車(chē)用鋼領(lǐng)域面臨越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)者。因此，寶鋼還選擇了其他“開(kāi)花”路徑。
比如開(kāi)設(shè)鋁合金和鎂合金生產(chǎn)線，這是針對(duì)汽車(chē)行業(yè)輕量化要求而在非鋼材料(復(fù)合材料)領(lǐng)域做出的部署。這是它介入汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的其中一步，寶鋼在2010年啟動(dòng)了EVI(Early Vendor Involvement，供應(yīng)商的早期介入)的嘗試，或跨入新型汽車(chē)設(shè)計(jì)、零部件開(kāi)發(fā)以及投產(chǎn)等領(lǐng)域。