寶鋼股份運輸部日前傳出喜訊，3月份成品碼頭的實際裝卸量為101.2萬噸，首次突破百萬噸大關。
面對業內市場激烈競爭，運輸部上下同心，提出了內部挖潛、外部拓展的經營策略，力爭為公司創造更好的績效。一方面，進一步強化與營銷管理部的溝通力度，加大水運資源從廠外碼頭轉向廠內碼頭裝卸的力度，減少委外物流費用的支出。另一方面，積極拓展與承攬社會貨物的裝卸業務，今年一季度，運輸部通過走訪聯絡和切磋交流，已與9家社會用戶成功簽訂鋼制品裝卸合同。
值得一提的是，運輸部還修訂完善了《對外物流運輸業務管理程序》，為提升碼頭裝卸量等疏通脈絡。結合作業品種、流向和庫場分布特點，運輸部優化成品、綜合、全天候三個碼頭區域和成品倉庫的生產組織，逐步實現泊位、品種、流向的相對固定。3月份，面對持續陰雨影響、廠內資源集中準發、外貿船舶集中到港、社會資源陸續抵港等特定條件，運輸部有條不紊實施了精細化組織，統籌安排碼頭作業，每班明確當班定額裝卸量和完工船舶，還根據社會貨船裝卸品種和作業要求，針對性實施融安全與裝卸于一體的“一船一議”作業方案。
面對業內市場激烈競爭，運輸部上下同心，提出了內部挖潛、外部拓展的經營策略，力爭為公司創造更好的績效。一方面，進一步強化與營銷管理部的溝通力度，加大水運資源從廠外碼頭轉向廠內碼頭裝卸的力度，減少委外物流費用的支出。另一方面，積極拓展與承攬社會貨物的裝卸業務，今年一季度，運輸部通過走訪聯絡和切磋交流，已與9家社會用戶成功簽訂鋼制品裝卸合同。
值得一提的是，運輸部還修訂完善了《對外物流運輸業務管理程序》，為提升碼頭裝卸量等疏通脈絡。結合作業品種、流向和庫場分布特點，運輸部優化成品、綜合、全天候三個碼頭區域和成品倉庫的生產組織，逐步實現泊位、品種、流向的相對固定。3月份，面對持續陰雨影響、廠內資源集中準發、外貿船舶集中到港、社會資源陸續抵港等特定條件，運輸部有條不紊實施了精細化組織，統籌安排碼頭作業，每班明確當班定額裝卸量和完工船舶，還根據社會貨船裝卸品種和作業要求，針對性實施融安全與裝卸于一體的“一船一議”作業方案。