湛江鋼鐵主原料碼頭工程分別建設1個30萬噸級和1個25萬噸級散貨泊位，碼頭總長856米，設計年通過能力2000萬噸。
近日，載重量17萬噸外輪“風華”號在領航員的引領下，順利停靠湛江鋼鐵主原料碼頭。之后，隨著寶鋼股份總經理戴志浩對外宣布“寶鋼廣東湛江鋼鐵基地30萬噸級碼頭開港”，主原料碼頭三臺2500噸/天取料機上三個大型抓斗分別進入船倉，近50噸的鐵礦石被輕輕提起，并徐徐輸送到料斗兩條皮帶輸送帶上，通過800多米的輸送系統運往礦石原料場，如期實現了“15·4”主原料碼頭生產試運行的節點目標。它標志著湛江鋼鐵首個建設項目—主原料碼頭正式投入使用。
湛江鋼鐵主原料碼頭工程分別建設1個30萬噸級和1個25萬噸級散貨泊位，碼頭總長856米，設計年通過能力2000萬噸。主原料碼頭是發揮湛江地理位置和深水岸線優勢，凸顯湛江鋼鐵競爭力的核心工程。工程建成后，30萬噸級散貨船可滿載靠泊，將大幅降低湛江鋼鐵經營成本。
近日，載重量17萬噸外輪“風華”號在領航員的引領下，順利停靠湛江鋼鐵主原料碼頭。之后，隨著寶鋼股份總經理戴志浩對外宣布“寶鋼廣東湛江鋼鐵基地30萬噸級碼頭開港”，主原料碼頭三臺2500噸/天取料機上三個大型抓斗分別進入船倉，近50噸的鐵礦石被輕輕提起，并徐徐輸送到料斗兩條皮帶輸送帶上，通過800多米的輸送系統運往礦石原料場，如期實現了“15·4”主原料碼頭生產試運行的節點目標。它標志著湛江鋼鐵首個建設項目—主原料碼頭正式投入使用。
湛江鋼鐵主原料碼頭工程分別建設1個30萬噸級和1個25萬噸級散貨泊位，碼頭總長856米，設計年通過能力2000萬噸。主原料碼頭是發揮湛江地理位置和深水岸線優勢，凸顯湛江鋼鐵競爭力的核心工程。工程建成后，30萬噸級散貨船可滿載靠泊，將大幅降低湛江鋼鐵經營成本。