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河鋼石鋼:高端鋼材的“五星級”待遇

放大字體  縮小字體 發布日期:2015-05-18  瀏覽次數:421
 
核心提示:5月12日,德國某重工企業相關負責人率隊來到石鋼公司軋鋼廠大棒線生產現場,對已經修磨、探傷完畢的1000多噸鋼材進行取樣檢驗
    5月12日,德國某重工企業相關負責人率隊來到石鋼公司軋鋼廠大棒線生產現場,對已經修磨、探傷完畢的1000多噸鋼材進行取樣檢驗。看到較高的探傷合格率后,客戶微笑著稱贊:"質量很不錯,完全滿足發貨條件。"該客戶為世界級高端客戶,在行業有很大的示范引領效應,公司產品得到他們的認可,無異于公司的產品在此類鋼種的使用領域內擁有了專屬的"綠色通道"。這個曾經令石鋼公司軋鋼廠頭疼的鋼種,是怎樣成功征服客戶的呢?筆者到軋鋼廠一探究竟。

    初次嘗試,歷盡風雨見彩虹

    2014年5月份,軋鋼廠的生產計劃中多了一項新的生產任務,對54噸Φ152mm的非調質鋼進行軋制。伴隨著生產任務而來的還有一紙極為嚴格的質量標準,鋼材表面不能有絲毫的磕碰傷,探傷精度必須控制在0.3mm以內、矯直彎曲度≤2.5mm/m......一連串的質量要求告訴他們,該批鋼材是多么的"尊貴",生產過程容不得半點兒馬虎。

    如何完成這一艱巨的生產任務?初次嘗試,技術中心、軋鋼廠從上到下都嚴密布防,從鋼材的加熱、軋制、打捆,再到修磨、探傷等,每一個環節都慎之又慎。"就說對鋼材的修磨吧!按照正常的生產程序,鋼材都是通過上料臺架整捆送至修磨機進行修磨。為了防止鋼材表面出現磕碰傷,我們用天車將鋼材逐支直接吊運至修磨機進行修磨,修磨完畢后,再由天車吊運至其他地方存放。"軋鋼廠生產技術科工藝主管劉獻達說道。

    筆者了解到,為了滿足客戶對鋼材表面"零缺陷"的要求,軋鋼廠每修磨一根兒鋼材都需要將近1個小時的時間,由于探傷也是單根兒通過,1個小時基本上能完成對4.4噸鋼材的探傷,而正常的探傷是40噸/小時。當完成了對這54噸鋼材的軋制后,大家都靜候在探傷機旁,等待著探傷結果。這批鋼材傾注了很多人的心血,他們期待著好的結果。然而,探傷機頻繁的報警信號讓他們的信心一點點減少,較低的探傷合格率讓大家的心情由喜轉悲。

    軋鋼廠一一找出不合格鋼材的缺陷所在,他們發現大部分都是在修磨、探傷、吊運等過程中出現了一些磕碰傷,雖然不是什么大問題,但對于客戶的嚴格要求來說,這些問題也是很棘手的。隨即,他們對不合格的鋼材采取人工點磨、探傷機修磨等補救措施,終于達到了客戶的要求。最終,這批鋼材客戶全部接收。

    再接再厲,看成績更找問題

    "雖然客戶沒有提出什么異議,但我們卻高興不起來,因為還沒有找到更好的辦法來應對生產過程出現的問題。"軋鋼廠生產技術科科長程志海說道。

    7個月后,客戶的第二批訂單如約而至。結合此前生產中存在的問題,技術中心、軋鋼廠開展了一個高端新品探傷修磨工藝設備升級維護的技術開發項目,對鋼材的運輸、探傷、修磨等方面做了詳細的規定。由于為該客戶生產的都是大規格材,稍不留神就會造成鋼材表面劃傷,為此,軋鋼廠綜合生產中存在的問題又制定出了生產該鋼材的后部防磕碰傷措施。

     "后部防磕碰傷措施對鋼材探傷、修磨上料、收集打捆、修磨下料、搬倒、吊運等方面都有了更細致的保護方法。"軋鋼廠生產技術科副科長叩志飛說道。軋鋼廠在對鋼材進行探傷、修磨上料時,要求天車緩慢地將鋼材放在臺架上,每次上料不能超過兩件鋼。探傷后打捆時,為了防止抱緊裝置與鋼材"硬碰硬"造成鋼材表面劃傷,特意改為人工收集。鋼材吊運時全程使用吊帶,運輸過程中平車側立柱及底部做好軟防護。軋鋼廠還在下料臺架上加裝一個擋板,防止鋼材從臺架上直接落入收集筐。"收集筐上加裝一個擋板的裝置,使修磨效率較之前提高3倍,探傷效率至少提高2倍。"劉獻達向筆者講述著小改動帶來的好成果。

    措施的改進使鋼材質量得到了大幅度的提升,接連供給客戶的兩批鋼材都得到了較好的反饋。軋鋼廠在細數成績的同時并沒有忽略對問題的總結。"鋼材質量的確有了提升,但是現場管理還有許多需要改進的地方,客戶也給我們提出了不少建議。"軋鋼廠對生產現場垛位沒有配備標識牌、合格材與不合格材分類擺放不明確等問題立即做出了整改。

    久久為功,醞釀出成熟方案

    在滿足客戶對產品質量要求的基礎上,軋鋼廠不斷地探索著更細致、更嚴密、更有效的生產方案。軋鋼廠將幾次生產經驗進行匯總,于今年4月份制定出供該客戶產品的質量操作要點,多次修改后,這個醞釀已久的方案終于出爐了。

    質量操作要點作為操作時的參照標準,對鋼材的入爐、加熱制度、軋制尺寸、長度控制、鋸切等方面都有了系統明確的要求。為滿足客戶的檢驗要求,煉鋼廠將每個大爐號拆分為主卡和兩個副卡三個小爐號,并且區分出頭尾坯。軋鋼廠將三個小爐號按照順序入爐,并做好頭尾坯物料跟蹤;三個小爐號全部入爐完畢后將入爐順序傳遞給下一道工序。"不僅是這些,我們在對鋼材取樣的時候,對被取樣的鋼材做出標記,如果有了問題就能夠追根溯源,倒推出問題究竟出在哪個環節。"大棒線丁班生產工段段長裴力勇說道。

    質量操作要點出爐后,軋鋼廠在細節處做了許多工作。運輸鋼材過跨平車的鐵制立柱C型槽加上了木枕板;大坡度的修磨槽也改成了小斜坡式的修磨槽,并墊上硬塑料板;收集槽變成了平板收集,斜度變小了,鋼材收集時的落差減少了,表面劃傷的情況得到了很大改觀。"這些鋼材在吊裝、運輸、收集等過程中都使用了‘軟'包裝,享受著‘五星級'待遇。"程志海說道。也正是質量操作要點嚴格細致的要求和職工們不折不扣的執行力,使曾經令人頭疼的鋼種,轉化成挑戰市場的"一招鮮"。
 
 
 
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