今年政府工作報告中提出，制定“互聯網+”行動計劃，推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合，促進電子商務、工業互聯網和互聯網金融健康發展，引導互聯網企業拓展國際市場。日前上線的“歐冶云商”也表明了以寶鋼為代表的鋼鐵企業已開始布局“互聯網+”。
事實上，近幾年，無論是企業信息化建設，還是電子商務，還是智能制造，都表明鋼鐵及其上下游產業鏈上的企業對互聯網已不再陌生。
但怎樣借助互聯網的力量，顛覆傳統工業的生產銷售模式，推動轉型升級，眾多企業的實踐仍帶有摸著石頭過河的成分。在這種情況下，在“互聯網+”的方向、目標、途徑等方面尋求共識已經越來越重要。為此，《中國冶金報》特開設“鋼鐵起步互聯網+”系列報道，和讀者分享鋼鐵及其上下游產業鏈上的企業實踐和經驗，為鋼鐵行業的“互聯網+”轉型提供參考。
“我們的電商銷售平臺自去年12月份上線以來，不到半年時間，產品銷售由過去的十幾家代理商發展到現在的上千戶上線終端商，網上銷售量已接近100萬噸，最高日銷售量達到15000噸以上。按每噸減少20元中間環節費用計算，直接為公司減少銷售費用2000萬元。”近日，《中國冶金報》記者在山西立恒鋼鐵采訪時，公司總經理張天福高興地說。
山西立恒鋼鐵集團股份有限公司是一家集煉鐵、煉鋼、軋鋼、焦化、煤氣發電、余熱發電、水渣微粉、污水處理、鐵路發運、國際貿易、現代農業開發為一體的股份制鋼鐵聯合生產企業。在“互聯網+”的浪潮中，這家傳統的鋼鐵企業為什么要建立電商銷售平臺？怎么“觸電”，如何“上網”，效果怎樣？帶著這些問題，《中國冶金報》記者進行了采訪。
“遲上不如早上”
“電商必將顛覆傳統的銷售模式，遲上不如早上，當張天福總經理提出上電商交易平臺時，我們決策層的意見高度一致。”采訪中，立恒鋼鐵的董事長鄭家平說。
過去，立恒鋼鐵的鋼材銷售和大多數鋼鐵企業一樣，采用的是代理商銷售模式，加上設在幾個重點用戶的直供點，也就是20多個。既有回款不暢、終端用戶信息反饋慢的弊端，又有銷售費用不斷擠占利潤空間的短板。
“互聯網+”的概念提出以來，立恒的決策層就開始考慮：作為一家大型鋼鐵聯合企業，不能走“電商+鋼鐵”之路，而是要反過來，走“鋼鐵+電商”之路。就是說，鋼鐵企業發展電商，不能僅僅把自己的產品掛在某一電商網站銷售，而是要和適合自己企業特點的電商合作，建立適應鋼鐵企業需求的電子交易平臺，打造適應鋼鐵企業進行電子交易的新模式。
但是，上什么樣的平臺，怎么上，還需要多方考察和研究。于是，立恒請來專業人士，結合自身情況獲取建議后，又分赴國內做得比較好的幾家目標電商考察，反復比較后，選擇了一家最符合自己需求的電商平臺開展深度合作。
“飛到終端用戶手中”
鋼鐵企業原燃料的“進”和鋼材產品的“出”都是大宗的，鋼鐵企業要建立電子交易平臺，推行電子交易模式，直接用戶會以幾何級數倍增，產品銷售的半徑會逐步擴大。而如何讓鋼鐵產品像快遞那樣及時送到用戶手中，組建高效、快捷的物流運輸隊伍就成為一個非常重要的組成部分。
機遇永遠青睞有準備的人。早在去年初，立恒鋼鐵就和晉南6家鋼鐵企業聯合組建了晉南鋼鐵貿易公司，嘗試統一采購原燃材料，統一銷售鋼鐵產品，統一組織物流隊伍。在“鋼鐵+電商”的思路引導下，他們在上馬電子商務平臺的同時，整合多方面的物流隊伍，聯合成立“恒帥源物流公司”并上線，成為電子交易平臺中為直接用戶提供快捷物流運送的主要力量。
2014年12月7日，新組建的“黃河金三角工業品交易中心”暨恒帥源現代物流公司正式上線運營，集電商交易、物流配送于一體，通過采用透明的定價機制和統一的銷售政策，實現了產品銷售和終端客戶的對接。客戶只須在電商平臺進行注冊，足不出戶即可在網上對所需資源進行下單選購，然后通過恒帥源物流公司安排車輛提貨，可大大減少銷售環節的人工操作流程，降低供需雙方的人力成本。同時，由于交易過程都在網絡上進行，統一的價格和銷售政策，做到了陽光銷售，杜絕了交易過程中的灰色環節。
“鋼鐵+電商”的銷售模式，實現了鋼鐵企業、終端用戶、物流隊伍的多贏，很快吸引了終端用戶的眼球。立恒鋼鐵的相關人員對此感受頗深：“如今，不僅立恒鋼鐵和晉南鋼鐵貿易集團的6家鋼鐵企業在用這個平臺，山西省內和鄰省的其他鋼鐵企業和鋼貿商也開始加盟。”同時，他們還在思考，“鋼鐵+電商”應該有更多的功能和更好的前景。如，原燃料供應商怎樣加盟這個平臺？鋼鐵企業所需的備品、備件是否也可以在這樣的平臺上組建“淘寶網”？這樣的平臺如何與金融企業、金融機構合作，建立打通上下游產業鏈的命運共同體，應對危機，抓搶機遇……
去年12月初至今，該平臺已經有上千家終端用戶注冊上線，網上鋼材交易量已達98萬噸，平均日交易量已超過8000噸；通過恒帥源物流公司運送的鋼鐵產品已達數十萬噸。如今，這些數字還在快速攀升。
立恒鋼鐵的相關人員喜氣盈盈地對《中國冶金報》記者說：“如今，我們的鋼材就像長了翅膀一樣，一下子就能飛到終端用戶手中。”
事實上，近幾年，無論是企業信息化建設，還是電子商務，還是智能制造，都表明鋼鐵及其上下游產業鏈上的企業對互聯網已不再陌生。
但怎樣借助互聯網的力量，顛覆傳統工業的生產銷售模式，推動轉型升級，眾多企業的實踐仍帶有摸著石頭過河的成分。在這種情況下，在“互聯網+”的方向、目標、途徑等方面尋求共識已經越來越重要。為此，《中國冶金報》特開設“鋼鐵起步互聯網+”系列報道，和讀者分享鋼鐵及其上下游產業鏈上的企業實踐和經驗，為鋼鐵行業的“互聯網+”轉型提供參考。
“我們的電商銷售平臺自去年12月份上線以來，不到半年時間，產品銷售由過去的十幾家代理商發展到現在的上千戶上線終端商，網上銷售量已接近100萬噸，最高日銷售量達到15000噸以上。按每噸減少20元中間環節費用計算，直接為公司減少銷售費用2000萬元。”近日，《中國冶金報》記者在山西立恒鋼鐵采訪時，公司總經理張天福高興地說。
山西立恒鋼鐵集團股份有限公司是一家集煉鐵、煉鋼、軋鋼、焦化、煤氣發電、余熱發電、水渣微粉、污水處理、鐵路發運、國際貿易、現代農業開發為一體的股份制鋼鐵聯合生產企業。在“互聯網+”的浪潮中，這家傳統的鋼鐵企業為什么要建立電商銷售平臺？怎么“觸電”，如何“上網”，效果怎樣？帶著這些問題，《中國冶金報》記者進行了采訪。
“遲上不如早上”
“電商必將顛覆傳統的銷售模式，遲上不如早上，當張天福總經理提出上電商交易平臺時，我們決策層的意見高度一致。”采訪中，立恒鋼鐵的董事長鄭家平說。
過去，立恒鋼鐵的鋼材銷售和大多數鋼鐵企業一樣，采用的是代理商銷售模式，加上設在幾個重點用戶的直供點，也就是20多個。既有回款不暢、終端用戶信息反饋慢的弊端，又有銷售費用不斷擠占利潤空間的短板。
“互聯網+”的概念提出以來，立恒的決策層就開始考慮：作為一家大型鋼鐵聯合企業，不能走“電商+鋼鐵”之路，而是要反過來，走“鋼鐵+電商”之路。就是說，鋼鐵企業發展電商，不能僅僅把自己的產品掛在某一電商網站銷售，而是要和適合自己企業特點的電商合作，建立適應鋼鐵企業需求的電子交易平臺，打造適應鋼鐵企業進行電子交易的新模式。
但是，上什么樣的平臺，怎么上，還需要多方考察和研究。于是，立恒請來專業人士，結合自身情況獲取建議后，又分赴國內做得比較好的幾家目標電商考察，反復比較后，選擇了一家最符合自己需求的電商平臺開展深度合作。
“飛到終端用戶手中”
鋼鐵企業原燃料的“進”和鋼材產品的“出”都是大宗的，鋼鐵企業要建立電子交易平臺，推行電子交易模式，直接用戶會以幾何級數倍增，產品銷售的半徑會逐步擴大。而如何讓鋼鐵產品像快遞那樣及時送到用戶手中，組建高效、快捷的物流運輸隊伍就成為一個非常重要的組成部分。
機遇永遠青睞有準備的人。早在去年初，立恒鋼鐵就和晉南6家鋼鐵企業聯合組建了晉南鋼鐵貿易公司，嘗試統一采購原燃材料，統一銷售鋼鐵產品，統一組織物流隊伍。在“鋼鐵+電商”的思路引導下，他們在上馬電子商務平臺的同時，整合多方面的物流隊伍，聯合成立“恒帥源物流公司”并上線，成為電子交易平臺中為直接用戶提供快捷物流運送的主要力量。
2014年12月7日，新組建的“黃河金三角工業品交易中心”暨恒帥源現代物流公司正式上線運營，集電商交易、物流配送于一體，通過采用透明的定價機制和統一的銷售政策，實現了產品銷售和終端客戶的對接。客戶只須在電商平臺進行注冊，足不出戶即可在網上對所需資源進行下單選購，然后通過恒帥源物流公司安排車輛提貨，可大大減少銷售環節的人工操作流程，降低供需雙方的人力成本。同時，由于交易過程都在網絡上進行，統一的價格和銷售政策，做到了陽光銷售，杜絕了交易過程中的灰色環節。
“鋼鐵+電商”的銷售模式，實現了鋼鐵企業、終端用戶、物流隊伍的多贏，很快吸引了終端用戶的眼球。立恒鋼鐵的相關人員對此感受頗深：“如今，不僅立恒鋼鐵和晉南鋼鐵貿易集團的6家鋼鐵企業在用這個平臺，山西省內和鄰省的其他鋼鐵企業和鋼貿商也開始加盟。”同時，他們還在思考，“鋼鐵+電商”應該有更多的功能和更好的前景。如，原燃料供應商怎樣加盟這個平臺？鋼鐵企業所需的備品、備件是否也可以在這樣的平臺上組建“淘寶網”？這樣的平臺如何與金融企業、金融機構合作，建立打通上下游產業鏈的命運共同體，應對危機，抓搶機遇……
去年12月初至今，該平臺已經有上千家終端用戶注冊上線，網上鋼材交易量已達98萬噸，平均日交易量已超過8000噸；通過恒帥源物流公司運送的鋼鐵產品已達數十萬噸。如今，這些數字還在快速攀升。
立恒鋼鐵的相關人員喜氣盈盈地對《中國冶金報》記者說：“如今，我們的鋼材就像長了翅膀一樣，一下子就能飛到終端用戶手中。”