中巴鐵礦運輸合作加速淡水河谷與中遠、招商局再簽新協議。
淡水河谷與中遠、招商局兩大巨頭的鐵礦運輸合作又有了新的進展。
5月20日，21世紀經濟報道從淡水河谷中國方面了解到，在19日國務院總理李克強和巴西總統羅塞夫會面當天，淡水河谷、中國進出口銀行分別與中遠、招商局簽署協議，進出口銀行將提供最高12億美元的貸款，來支持淡水河谷和中遠、招商局的鐵礦石運輸合作。
同一天，淡水河谷與中遠、招商局分別簽署協議，確定將分別向后者出售4艘40萬噸級的超大型礦砂船（VLOC）。其中，中遠的4艘船已敲定將在今年6月交付，金額為4.45億美元，而出售給招商局的4艘船則還需要數月時間才能敲定價格。
去年淡水河谷便與中資船東達成合作，分別簽署了25年的鐵礦石運輸協議，并決定將轉售其訂造的40萬噸VLOC。這一創下載重噸紀錄的船型最初是為中國這一最大的鐵礦石市場而生，但至今仍然無法直接靠岸中國。
隨著中巴兩國銀企的共同利益不斷增加，淡水河谷大船最終靠岸已經成為必然。20日當天，淡水河谷還與中國工商銀行簽署了協議，獲得了最高40億美元的融資。加上去年國家主席習近平訪問巴西時中資銀行提供的75億美元融資，淡水河谷目前已經與中國銀行和企業結成了廣泛的利益共同體。
淡水河谷與中資企業的
“一攬子”合作
巨頭間密集的合作計劃正“開閘式”的對外公布。
淡水河谷與中遠這筆4.45億美元的交易，預計將于2015年6月船舶交付后進行支付。按照去年簽訂的協議，中遠旗下的中遠散貨運輸有限公司將接收這4艘船，此外中遠還將自建20艘VLOC來運輸淡水河谷的鐵礦石。
據悉，目前34艘VLOC中，除了4艘已出售給中遠集團，15艘為淡水河谷擁有，其余15艘為不同的船東擁有并運營。
與此同時，淡水河谷也與招商局下屬的招商輪船達成了擴展協議，決定將把其擁有的4艘超大型礦砂船出售給后者。不過，這一交易的具體金額還沒有敲定，預計還需要數月時間。
按照去年的公告，招商輪船旗下的香港明華船務有限公司未來很可能會運營這批船只。20日，中國遠洋與中國海運集團旗下的中海發展都已經因這項海外業務而臨時停牌。
事實上，此前已有多位業內人士向21世紀經濟報道表示，中海也會與淡水河谷談鐵礦石運輸的合作，中海發展宣布停牌之時市場關于其入選此次合作大名單的預期非常強烈。不過，與淡水河谷達成協議的最終名單并沒有出現中海公司的名字。
不過，中海也以間接的形式參與到與淡水河谷的合作中。在20日收盤后，中國遠洋和中海發展雙雙公告，稱中遠旗下的中國散貨集團與中海發展同意成立一家中國礦運有限公司，專門經營鐵礦石海上運輸和相關干散貨業務，雙方持股各自為51%和49%，中遠控股，4艘大船將轉給該公司運營。
值得注意的是，在淡水河谷提供給記者的信息和進出口銀行提供的官方材料中，與淡水河谷簽約并獲得融資的都只有招商局和中遠集團，意味著中海方面可能并未直接與淡水河谷進行談判。
截至目前，淡水河谷已經決定向中國公司出售12艘40萬噸的VLOC，最早的四艘是出售給山東海運聯盟，后者還獲得了淡水河谷5億美元鐵礦石的運輸合約。如果算上中遠和招商輪船累計計劃自建的20艘大船，中國船東已經有32艘VLOC決定參與到巴西鐵礦石的運輸中。
再獲中方40億美元融資
在多方合作頻度不斷提升背景下，截至目前，中遠和招商輪船計劃自建的大船卻還沒有進一步的消息。中、韓等國造船廠都曾表達過希望承接新一批VLOC建造的意愿。
相比之下，資金籌措已經迅速到位，淡水河谷獲得了來自中國的大量資金支持。據悉，20日中國工商銀行與淡水河谷簽訂了諒解備忘錄，將通過銀團貸款、雙邊貸款、出口信貸和貿易融資等形式為淡水河谷提供最高40億美元的融資安排和金融服務，有效期為3年。
而這也是去年中國領導人出訪巴西后淡水河谷獲得的又一筆資金支持。去年中國銀行和中國進出口銀行分別與淡水河谷敲定了25億美元和50億美元的融資額度，有效期為三年。其中，中國銀行資金的使用形式與前述工行的一致，而與進出口銀行簽訂的則是針對信用貸款的基礎條款。淡水河谷獲得的融資額度可在全球購買中國的設備、貨物和服務。
這些合作無疑都對身處行業低迷的淡水河谷大有裨益。目前全球鐵礦石價格處于低谷，但鐵礦的供應卻在增加。今年一季度，淡水河谷的鐵礦石產量再創歷史新高，達到7450萬噸。為此，淡水河谷已經決定明后兩年削減鐵礦石的產量，從而維持利潤率。
對此情況，淡水河谷董事會已經決定，今年全年將減少35億美元的資本支出預算，這也是其連續第五年削減開支。此外，今年淡水河谷還將加速資產剝離和項目合作，以期最大程度上保證現金流。
淡水河谷與中遠、招商局兩大巨頭的鐵礦運輸合作又有了新的進展。
5月20日，21世紀經濟報道從淡水河谷中國方面了解到，在19日國務院總理李克強和巴西總統羅塞夫會面當天，淡水河谷、中國進出口銀行分別與中遠、招商局簽署協議，進出口銀行將提供最高12億美元的貸款，來支持淡水河谷和中遠、招商局的鐵礦石運輸合作。
同一天，淡水河谷與中遠、招商局分別簽署協議，確定將分別向后者出售4艘40萬噸級的超大型礦砂船（VLOC）。其中，中遠的4艘船已敲定將在今年6月交付，金額為4.45億美元，而出售給招商局的4艘船則還需要數月時間才能敲定價格。
去年淡水河谷便與中資船東達成合作，分別簽署了25年的鐵礦石運輸協議，并決定將轉售其訂造的40萬噸VLOC。這一創下載重噸紀錄的船型最初是為中國這一最大的鐵礦石市場而生，但至今仍然無法直接靠岸中國。
隨著中巴兩國銀企的共同利益不斷增加，淡水河谷大船最終靠岸已經成為必然。20日當天，淡水河谷還與中國工商銀行簽署了協議，獲得了最高40億美元的融資。加上去年國家主席習近平訪問巴西時中資銀行提供的75億美元融資，淡水河谷目前已經與中國銀行和企業結成了廣泛的利益共同體。
淡水河谷與中資企業的
“一攬子”合作
巨頭間密集的合作計劃正“開閘式”的對外公布。
淡水河谷與中遠這筆4.45億美元的交易，預計將于2015年6月船舶交付后進行支付。按照去年簽訂的協議，中遠旗下的中遠散貨運輸有限公司將接收這4艘船，此外中遠還將自建20艘VLOC來運輸淡水河谷的鐵礦石。
據悉，目前34艘VLOC中，除了4艘已出售給中遠集團，15艘為淡水河谷擁有，其余15艘為不同的船東擁有并運營。
與此同時，淡水河谷也與招商局下屬的招商輪船達成了擴展協議，決定將把其擁有的4艘超大型礦砂船出售給后者。不過，這一交易的具體金額還沒有敲定，預計還需要數月時間。
按照去年的公告，招商輪船旗下的香港明華船務有限公司未來很可能會運營這批船只。20日，中國遠洋與中國海運集團旗下的中海發展都已經因這項海外業務而臨時停牌。
事實上，此前已有多位業內人士向21世紀經濟報道表示，中海也會與淡水河谷談鐵礦石運輸的合作，中海發展宣布停牌之時市場關于其入選此次合作大名單的預期非常強烈。不過，與淡水河谷達成協議的最終名單并沒有出現中海公司的名字。
不過，中海也以間接的形式參與到與淡水河谷的合作中。在20日收盤后，中國遠洋和中海發展雙雙公告，稱中遠旗下的中國散貨集團與中海發展同意成立一家中國礦運有限公司，專門經營鐵礦石海上運輸和相關干散貨業務，雙方持股各自為51%和49%，中遠控股，4艘大船將轉給該公司運營。
值得注意的是，在淡水河谷提供給記者的信息和進出口銀行提供的官方材料中，與淡水河谷簽約并獲得融資的都只有招商局和中遠集團，意味著中海方面可能并未直接與淡水河谷進行談判。
截至目前，淡水河谷已經決定向中國公司出售12艘40萬噸的VLOC，最早的四艘是出售給山東海運聯盟，后者還獲得了淡水河谷5億美元鐵礦石的運輸合約。如果算上中遠和招商輪船累計計劃自建的20艘大船，中國船東已經有32艘VLOC決定參與到巴西鐵礦石的運輸中。
再獲中方40億美元融資
在多方合作頻度不斷提升背景下，截至目前，中遠和招商輪船計劃自建的大船卻還沒有進一步的消息。中、韓等國造船廠都曾表達過希望承接新一批VLOC建造的意愿。
相比之下，資金籌措已經迅速到位，淡水河谷獲得了來自中國的大量資金支持。據悉，20日中國工商銀行與淡水河谷簽訂了諒解備忘錄，將通過銀團貸款、雙邊貸款、出口信貸和貿易融資等形式為淡水河谷提供最高40億美元的融資安排和金融服務，有效期為3年。
而這也是去年中國領導人出訪巴西后淡水河谷獲得的又一筆資金支持。去年中國銀行和中國進出口銀行分別與淡水河谷敲定了25億美元和50億美元的融資額度，有效期為三年。其中，中國銀行資金的使用形式與前述工行的一致，而與進出口銀行簽訂的則是針對信用貸款的基礎條款。淡水河谷獲得的融資額度可在全球購買中國的設備、貨物和服務。
這些合作無疑都對身處行業低迷的淡水河谷大有裨益。目前全球鐵礦石價格處于低谷，但鐵礦的供應卻在增加。今年一季度，淡水河谷的鐵礦石產量再創歷史新高，達到7450萬噸。為此，淡水河谷已經決定明后兩年削減鐵礦石的產量，從而維持利潤率。
對此情況，淡水河谷董事會已經決定，今年全年將減少35億美元的資本支出預算，這也是其連續第五年削減開支。此外，今年淡水河谷還將加速資產剝離和項目合作，以期最大程度上保證現金流。