5月21日上午，由巴西淡水河谷發(fā)往中國的52.4萬噸鐵礦石的混礦作業(yè)在大連港全部完成，其中18.6萬噸混礦產(chǎn)品已銷往東北腹地及長江流域各鋼廠。單班混礦4.4萬噸、晝夜混礦6.1萬噸，兩項(xiàng)作業(yè)也刷新了全國紀(jì)錄。記者了解到，此次52.4萬噸的混礦作業(yè)是淡水河谷公司今年在中國港口的首票業(yè)務(wù)。憑借一流基礎(chǔ)設(shè)施與成熟混礦經(jīng)驗(yàn)，大連港集團(tuán)在環(huán)渤海以及東北亞的混礦業(yè)務(wù)優(yōu)勢日益明顯，這一業(yè)務(wù)也正在成為帶動港口轉(zhuǎn)型、拉動經(jīng)濟(jì)增長的新亮點(diǎn)。
大連港創(chuàng)造“亞洲標(biāo)準(zhǔn)礦”
巴西淡水河谷是世界第一大鐵礦石供應(yīng)商。由于南北部鐵礦石品位存在較大差異，中國企業(yè)需求各異，淡水河谷需要將巴西北部高品位低硅鐵礦石與南部低品位高硅鐵礦石進(jìn)行混配。但是，巴西南北部港口相距3000公里，由于礦區(qū)條件限制以及高昂的運(yùn)輸成本，淡水河谷選擇在中國港口建立（保稅）混礦基地，將兩種品位礦石直接海運(yùn)到中國進(jìn)行混配。
作為淡水河谷的戰(zhàn)略合作伙伴，大連港集團(tuán)2012年曾成功爭攬了淡水河谷50萬噸的保稅混礦業(yè)務(wù)，這也是淡水河谷在國內(nèi)港口進(jìn)行的第一票保稅混礦業(yè)務(wù)。
當(dāng)年3月，根據(jù)淡水河谷提出的鐵礦石混配方案及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，大連港集團(tuán)礦石碼頭成功開展了全國沿海港口首例8.4萬噸保稅鐵礦石混礦業(yè)務(wù)。淡水河谷特地將該混礦產(chǎn)品命名為“亞洲（大連）標(biāo)準(zhǔn)礦”。
礦石碼頭創(chuàng)多項(xiàng)國內(nèi)第一
2015年3月，在前期精心策劃與多方努力下，大連港集團(tuán)再次爭攬到淡水河谷公司52.4萬噸“亞洲（大連）標(biāo)準(zhǔn)礦”中國港口混礦業(yè)務(wù)。
大連港集團(tuán)礦石碼頭是目前國內(nèi)設(shè)備最先進(jìn)、自動化程度最高、管理最為嚴(yán)格、操作水平最好的礦石碼頭。2011年，這里成功接卸淡水河谷40萬噸級超大型礦船，不僅開創(chuàng)了中國沿海港口接卸超大型礦船之先河，為40萬噸級VLOC船舶常態(tài)化靠泊中國港口和接卸更多超大型礦船積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，同時，還以55小時接卸鐵礦石34.9萬噸，創(chuàng)造了同類型船舶接卸效率的世界紀(jì)錄。
目前，礦石碼頭公司手握著國內(nèi)數(shù)個第一：是國內(nèi)第一個建成投用的30萬噸級礦石專用泊位、第一個經(jīng)交通運(yùn)輸部核準(zhǔn)的35萬噸礦石專用泊位、目前國內(nèi)唯一取得了保稅混礦功能資質(zhì)的堆場。全部4個堆場有效堆存面積為54萬平方米，可一次性堆存礦石822萬噸。后方規(guī)劃預(yù)留堆場100萬平方米，堆存能力超過1000萬噸。
今年大連港集團(tuán)礦石碼頭的首次混礦作業(yè)于4月8日正式啟動，到4月10日順利完成首批10萬噸淡水河谷進(jìn)口鐵礦石混礦作業(yè)，并創(chuàng)造了單班3.72萬噸、晝夜5.71萬噸混礦等兩項(xiàng)全國港口（保稅）堆場混礦作業(yè)記錄。第二批10萬噸混礦作業(yè)首次嘗試“二合一”流程混礦新工藝，僅用時38小時。
截至5月21日，52.4萬噸混礦作業(yè)全部順利完成。由大連港礦石碼頭混配的混礦產(chǎn)品，不僅能完全滿足國內(nèi)外礦山、貿(mào)易商開展鐵礦石港口現(xiàn)貨貿(mào)易、銷售及交割等各項(xiàng)要求，還可滿足國內(nèi)外客戶采用海運(yùn)中轉(zhuǎn)、火車、汽車等不同疏港要求。
醞釀建設(shè)環(huán)渤海混礦基地
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，混礦業(yè)務(wù)不僅降低淡水河谷的混礦成本，實(shí)現(xiàn)了“國外礦山”向中國港口的前移。在大連港礦石碼頭后方的保稅堆場內(nèi)開展鐵礦石混配，也促進(jìn)了環(huán)渤海及東北亞區(qū)域進(jìn)口鐵礦石資源的優(yōu)化配置與布局，有效降低中國鋼廠的采購成本，鞏固與強(qiáng)化鐵礦石貿(mào)易議價能力，進(jìn)一步提升供應(yīng)鏈管理水平。
目前，國內(nèi)第一個鐵礦石期貨保稅交割倉庫資質(zhì)已獲得海關(guān)總署批復(fù)并落戶于大連港。大連建設(shè)東北亞鐵礦石物流中心也已經(jīng)提上日程。依托良好的區(qū)位優(yōu)勢與完善的集疏運(yùn)體系，大連港集團(tuán)的混礦產(chǎn)品有望面向東北地區(qū)、渤海灣地區(qū)、膠東半島地區(qū)、長江沿線地區(qū)及日韓等東北亞地區(qū)銷售與運(yùn)輸，成為港口轉(zhuǎn)型升級、拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的一個新亮點(diǎn)。
大連港創(chuàng)造“亞洲標(biāo)準(zhǔn)礦”
巴西淡水河谷是世界第一大鐵礦石供應(yīng)商。由于南北部鐵礦石品位存在較大差異，中國企業(yè)需求各異，淡水河谷需要將巴西北部高品位低硅鐵礦石與南部低品位高硅鐵礦石進(jìn)行混配。但是，巴西南北部港口相距3000公里，由于礦區(qū)條件限制以及高昂的運(yùn)輸成本，淡水河谷選擇在中國港口建立（保稅）混礦基地，將兩種品位礦石直接海運(yùn)到中國進(jìn)行混配。
作為淡水河谷的戰(zhàn)略合作伙伴，大連港集團(tuán)2012年曾成功爭攬了淡水河谷50萬噸的保稅混礦業(yè)務(wù)，這也是淡水河谷在國內(nèi)港口進(jìn)行的第一票保稅混礦業(yè)務(wù)。
當(dāng)年3月，根據(jù)淡水河谷提出的鐵礦石混配方案及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，大連港集團(tuán)礦石碼頭成功開展了全國沿海港口首例8.4萬噸保稅鐵礦石混礦業(yè)務(wù)。淡水河谷特地將該混礦產(chǎn)品命名為“亞洲（大連）標(biāo)準(zhǔn)礦”。
礦石碼頭創(chuàng)多項(xiàng)國內(nèi)第一
2015年3月，在前期精心策劃與多方努力下，大連港集團(tuán)再次爭攬到淡水河谷公司52.4萬噸“亞洲（大連）標(biāo)準(zhǔn)礦”中國港口混礦業(yè)務(wù)。
大連港集團(tuán)礦石碼頭是目前國內(nèi)設(shè)備最先進(jìn)、自動化程度最高、管理最為嚴(yán)格、操作水平最好的礦石碼頭。2011年，這里成功接卸淡水河谷40萬噸級超大型礦船，不僅開創(chuàng)了中國沿海港口接卸超大型礦船之先河，為40萬噸級VLOC船舶常態(tài)化靠泊中國港口和接卸更多超大型礦船積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，同時，還以55小時接卸鐵礦石34.9萬噸，創(chuàng)造了同類型船舶接卸效率的世界紀(jì)錄。
目前，礦石碼頭公司手握著國內(nèi)數(shù)個第一：是國內(nèi)第一個建成投用的30萬噸級礦石專用泊位、第一個經(jīng)交通運(yùn)輸部核準(zhǔn)的35萬噸礦石專用泊位、目前國內(nèi)唯一取得了保稅混礦功能資質(zhì)的堆場。全部4個堆場有效堆存面積為54萬平方米，可一次性堆存礦石822萬噸。后方規(guī)劃預(yù)留堆場100萬平方米，堆存能力超過1000萬噸。
今年大連港集團(tuán)礦石碼頭的首次混礦作業(yè)于4月8日正式啟動，到4月10日順利完成首批10萬噸淡水河谷進(jìn)口鐵礦石混礦作業(yè)，并創(chuàng)造了單班3.72萬噸、晝夜5.71萬噸混礦等兩項(xiàng)全國港口（保稅）堆場混礦作業(yè)記錄。第二批10萬噸混礦作業(yè)首次嘗試“二合一”流程混礦新工藝，僅用時38小時。
截至5月21日，52.4萬噸混礦作業(yè)全部順利完成。由大連港礦石碼頭混配的混礦產(chǎn)品，不僅能完全滿足國內(nèi)外礦山、貿(mào)易商開展鐵礦石港口現(xiàn)貨貿(mào)易、銷售及交割等各項(xiàng)要求，還可滿足國內(nèi)外客戶采用海運(yùn)中轉(zhuǎn)、火車、汽車等不同疏港要求。
醞釀建設(shè)環(huán)渤海混礦基地
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，混礦業(yè)務(wù)不僅降低淡水河谷的混礦成本，實(shí)現(xiàn)了“國外礦山”向中國港口的前移。在大連港礦石碼頭后方的保稅堆場內(nèi)開展鐵礦石混配，也促進(jìn)了環(huán)渤海及東北亞區(qū)域進(jìn)口鐵礦石資源的優(yōu)化配置與布局，有效降低中國鋼廠的采購成本，鞏固與強(qiáng)化鐵礦石貿(mào)易議價能力，進(jìn)一步提升供應(yīng)鏈管理水平。
目前，國內(nèi)第一個鐵礦石期貨保稅交割倉庫資質(zhì)已獲得海關(guān)總署批復(fù)并落戶于大連港。大連建設(shè)東北亞鐵礦石物流中心也已經(jīng)提上日程。依托良好的區(qū)位優(yōu)勢與完善的集疏運(yùn)體系，大連港集團(tuán)的混礦產(chǎn)品有望面向東北地區(qū)、渤海灣地區(qū)、膠東半島地區(qū)、長江沿線地區(qū)及日韓等東北亞地區(qū)銷售與運(yùn)輸，成為港口轉(zhuǎn)型升級、拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的一個新亮點(diǎn)。