2日上午，靠泊在連云港港口88號泊位的巴西淡水河谷公司“巴西丸”輪礦石混礦作業完畢，標志著中巴雙方首次在我國開展保稅配礦業務，這也是連云港首次在國內開展保稅混礦業務。
據了解，作為世界第一大鐵礦石生產商和出口商，淡水河谷年出口中國礦石量已過2億噸。巴西北部高品位低硅含量礦以及南部低品位高硅含量礦都不能滿足我國鋼鐵企業對礦石品位和成本的要求，需要進行南北礦混合配比。因巴西南北礦區相距千余公里，以往在巴西國內或東南亞中轉基地進行混配都需要支出高額的運輸成本，為此淡水河谷謀劃將礦石海運至銷售地中國后再進行保稅混配。與國內其他港口開展的通關后再混配不同，連云港為混配后再通關，首次在國內開展真正意義上的保稅混礦業務，并且按照低品高硅和高品低硅1:3的比例配礦，品位更高。
“不斷做大淡水河谷礦石進口量，加快推進鐵礦石交易中心建設，是連云港港落實中巴兩國戰略合作的重要抓手。”連云港港口集團董事長白力群表示，該項業務的成功首創，將有效拓寬連云港港的鐵礦石貿易格局，大大降低鋼廠的采購成本，促進蘇北魯南地區、長江沿線及隴海鐵路沿線進口鐵礦石資源的優化配置和再布局。
目前，由連云港港牽頭淡水河谷等打造的礦石交易中心正在積極推進，連云港港口集團已與淡水河谷共同簽署戰略合作框架協議，雙方將在港口物流、航運等方面開展緊密合作。
據了解，作為世界第一大鐵礦石生產商和出口商，淡水河谷年出口中國礦石量已過2億噸。巴西北部高品位低硅含量礦以及南部低品位高硅含量礦都不能滿足我國鋼鐵企業對礦石品位和成本的要求，需要進行南北礦混合配比。因巴西南北礦區相距千余公里，以往在巴西國內或東南亞中轉基地進行混配都需要支出高額的運輸成本，為此淡水河谷謀劃將礦石海運至銷售地中國后再進行保稅混配。與國內其他港口開展的通關后再混配不同，連云港為混配后再通關，首次在國內開展真正意義上的保稅混礦業務，并且按照低品高硅和高品低硅1:3的比例配礦，品位更高。
“不斷做大淡水河谷礦石進口量，加快推進鐵礦石交易中心建設，是連云港港落實中巴兩國戰略合作的重要抓手。”連云港港口集團董事長白力群表示，該項業務的成功首創，將有效拓寬連云港港的鐵礦石貿易格局，大大降低鋼廠的采購成本，促進蘇北魯南地區、長江沿線及隴海鐵路沿線進口鐵礦石資源的優化配置和再布局。
目前，由連云港港牽頭淡水河谷等打造的礦石交易中心正在積極推進，連云港港口集團已與淡水河谷共同簽署戰略合作框架協議，雙方將在港口物流、航運等方面開展緊密合作。