中國鋼鐵產能占世界總產能近50%
中國鋼鐵產量的增長在最近數年內加速:2006年中國的鋼鐵產量占世界總產量的份額為34%,如今已接近一半。這種增長源于高漲的國內需求、基礎設施建設和汽車制造的需要。2006年到2013年,全球鋼鐵產量增長了25%,而中國則增長了75%。在新興國家中,印度產量增長了60%,巴西增長了10%,俄羅斯減少了2%。
以噸計的總重量看,工業化國家如日本的產量下降了7%,美國下降了13%,歐盟則下降了21%。他們的產量占全球總產量的份額均大幅下降,這三個國家的產量合計占全球比例為23%,遠低于2006年的34%。

全球鋼鐵需求放緩
截至2013年7月底的12個月里,只有兩個國家的鋼鐵產量(需求)得到了增長:中國增長了6.5%、印度增長了4.3%。日本不增不減,而其他所有國家的鋼鐵產量均有所減少:俄羅斯減少了1%,歐盟減少了5%,美國減少了4.5%。
從世界范圍來看,2013年7月,全球鋼鐵總產量較去年同期僅增長不到2%,并且預計2014年增長約3%,這都低于危機前的年均增長率——5%。
各地區產量水平存在差異
為了把握鋼鐵產業的整體情況,我們需要將主要生產國2008年金融危機前的產量與現在的產量進行對比。在此期間,中國和印度分別增長了60%和40%,證明了這兩個國家對產能的大量投資是正確的。工業化國家每年鋼鐵的產量與危機前水平相比存在很大差距(以2008年金融危機前與2013年的年度數據比較):日本的產量下降了12%,美國下降了15%,歐盟更是下降了23%。即使是俄羅斯和巴西,也分別下降了7%與3%。
全球過剩產能達3億噸
2013年世界鋼鐵產量15億,過剩的產能將近3.3億噸,即平均產能利用率不到80%。平衡的狀態是應為接近85%。北美已經成功調整了它的生產設備(過剩產能很少),但歐盟的情況卻不盡相同,過剩的產能約為4000萬噸。歐盟目前的產量為1.63億噸,即產能利用率約為75%。大量的過剩產能顯著存在于俄羅斯、亞洲和南美洲。但最嚴重的還是中國,由于近幾年來投資的大量增長,其過剩產能激增至2億噸,產能利用率不到80%。這應該已經達到峰值,因為中國政府已要求關閉沒有盈利的、污染嚴重的小型工廠,并要求鋼鐵企業努力開拓中國以外的市場——雖然這可能意味著使世界市場失去平衡。
圖4歐盟的鋼鐵年產量(單位:千噸)來源:世界鋼鐵協會,及EulerHermes預測。
產能過剩導致價格下跌
在經濟危機前商品價格普遍上漲的同時,2008年鋼材現貨價格在歷史最高值850美元/噸上下浮動,但在2009年隨著需求減少了將近20%,鋼材現貨價格直落到500-550美元/噸之間。后來隨著需求逐漸的復蘇,2011年鋼材價格回復到了一個令制造商滿意的水平上——700美元/噸。但到了2012年,世界鋼材市場需求的增長減緩,并且這一趨勢延續到了2013年,使得鋼材價格一跌再跌。截至2013年7月的12個月,鋼材現貨價格不到600美元/噸(年平均值),價格在過去12個月內降低了10%,在過去24個月內降低了14%。這一價格低于2007年早期的水平。此外,由于產能的大量過剩,鋼材價格在未來12個月乃至18個月內不會上升。在此方面,北美的案例值得關注。由于該地區過剩的產能得到了削減,因此本地制造商任何企圖提高銷售價格的嘗試,都會立刻引起進口的增加。
圖5鋼鐵價格的月度變化(中國熱軋鋼國內價格,單位:美元/噸)
價格下降導致利潤暴跌
在2007年到2008年間,受益于較高的鋼鐵價格和穩定的需求,鋼鐵制造商公布的利潤率(營業利潤/收入)總是能輕松超過10%——自從進入21世紀以來,每年平均的利潤率一直高于5%。快速增長的需求主要來源于中國,中國投資興建了大量的鋼廠。雖然一些地區還未從危機中復蘇——如歐洲,其2013年的需求較2007年低了25%,但另一些地區的生產能力卻沒有停止擴張,世界上很多地方都存在產能過剩的情況。
在過去兩年間,過剩的供給及其引起的銷售價格的下調,使得鋼鐵企業的利潤率走低。比如,按地區來看,從2008年到2012年,中國大型鋼鐵制造商的利潤率從高于8%下跌到了1.3%,美國從獎金13%下跌到了不到4%,歐洲從12.6%下降到了3%。日本鋼鐵制造商的利潤率最低,2008年為7%,2012年為0.8%。在這種情況下,為數不多的企業重組看起來是遠遠不夠的。
注:
中國企業包括:中國鋼鐵、河北鋼鐵、山西太鋼、武漢鋼鐵、鞍鋼集團
美國企業包括:美國鋼鐵、紐柯公司
歐洲企業包括:安塞樂米塔爾、蒂森克虜伯、奧地利鋼鐵聯合公司
日本企業包括:新日鐵與住友、日本鋼鐵工程控股公司、神戶制鋼公司、新日鐵商事
鋼鐵產業亟待合理化
歐洲一些鋼鐵工廠關閉或計劃關閉的案例,顯示出該產業的調整需要政府干預和關注。法國弗洛朗熱鋼鐵廠、比利時阿塞洛公司和杜弗克公司宣布關閉的消息引起了激烈的爭論,這兩個國家都有將這些企業進行國有化的打算。塞爾維亞政府決定,以1美元的名義價格從美國鋼鐵手中回購斯梅代雷沃鋼鐵廠。中國政府希望通過要求銀行不再向產能投資提供融資,來限制過剩的產能,同時關閉一些污染嚴重的小型鋼鐵廠。各國政府都在做出種種嘗試,但產能過剩和重組的問題,將在未來數年間一直存在于鋼鐵產業。