寶鋼湛江千萬噸級的鋼鐵基地破殼待出，今年9月將迎來重要的節點——1號高爐點火。湛江人民的“鋼鐵夢”將變成現實。
鋼鐵企業布局沿海已經成為一種趨勢。總投資500億元的寶鋼湛江鋼鐵項目成為中國鋼鐵產業布局沿海的又一重要棋子，未來將會對接國家“一帶一路”戰略。
目前，在這個千萬噸級鋼鐵基地項目施工現場，每天有18000人堅守崗位，日夜兼程，加快建設。寶鋼正圍繞點火節點，實行“一廠包一廠”、“一部管一部”的管控模式，策劃投產前期各項生產準備工作。
奮力拼搏 確保“15·9”目標實現
7月18日，記者在湛江鋼鐵基地看到，各種大型設備拔地而起，1號高爐如巨人般矗立，2號高爐正在不斷“長高”，管廊如巨龍盤踞。廠區內道路四通八達，逐步硬底化；綠化、美化工程不斷完善。據了解，截至今年5月底，寶鋼湛江鋼鐵項目累計投資270億元。
據介紹，7月6日下午，1號高爐2號鑄鐵機A、B線鏈帶開始試車。7月13日下午4時，1號高爐熱風爐的助燃空氣混合室砌筑完成。7月11日下午2時，2號高爐熱風爐爐柱開始吊裝。預計今年9月25日，1號高爐即將點火。
作為鋼鐵廠核心設備的1號、2號350噸轉爐，是完全由寶鋼自主集成的大型轉爐，也是當今國內最大的轉爐。350噸轉爐設備的安裝與調試是煉鋼工程的關鍵，直接關系到“15·9”是否能順利投產。轉爐本體單體聯試結束后，8月中旬開始砌筑爐體耐火材料，之后將進入最后的攻堅投產階段。
今年7月初，寶鋼集團黨委書記、董事長徐樂江向湛江鋼鐵全體建設者發出號令：一起奮力拼搏，確保“15·9”這個共同的目標實現。從8月開始，寶鋼股份廠部負責人要逐步進駐現場，進入“來湛江上班，回上海是出差”的狀態，要把股份的技術大拿、資源力量帶過來，湛江缺什么就補什么，哪里薄弱就支撐哪里。要不計成本地支持，全力以赴打贏這場仗。
數字化、自動化、協同化是體現現代化鋼鐵企業的重要特征。據悉，寶鋼湛江鋼鐵項目將以簡單、高效、低成本為原則，秉持循環經濟和節約型社會理念，將湛江鋼鐵基地建設成現代化、生態化、高效益，具有國際競爭力的碳鋼精品基地，展示寶鋼夢工廠的最高效率，并與寶鋼上海基地、梅山基地協同發展；同時，成為清潔生產、資源節約、環境良好的生態工業園，成為發展循環經濟的示范區。
布局沿海地區 未來潛力巨大
1985年9月，寶鋼在上海寶山的第一座高爐投產，在30年后的2015年9月，寶鋼在新的鋼鐵基地——湛江鋼鐵基地的第一座高爐也即將點火，這意味著寶鋼的戰略重點從上海轉移到了湛江，將來寶鋼戰略發展的重點和空間都將落在湛江。
湛江千萬噸鋼鐵基地項目于2012年5月24日經報請國務院同意，國家發展改革委結合兼并重組、壓縮區域產能、城市鋼廠搬遷和落實相關規劃、推進布局調整，核準了湛江鋼鐵基地項目。
寶鋼布局廣東沿海地區，未來潛力巨大，既符合全球鋼鐵產業的沿海發展模式，也為占領國際市場打下提前量。2009年鋼鐵產業振興規劃中，明確提到建成曹妃甸鋼鐵精品基地，通過淘汰或減少現有產能，建設湛江、防城港、日照鋼鐵精品基地及寧波鋼鐵續建項目。
從全球鋼鐵產業遷移軌跡看，從歐美國家再到日韓，再到中國，國際鋼鐵企業紛紛布局沿海。有統計顯示，2008年歐盟地區的沿海沿江鋼鐵產能1.62億噸，占總產能的60%；而韓國、日本鋼鐵企業基本100%建設方是港口。
鋼鐵產業布局沿海，將可借助沿海鋼鐵項目，發揮沿海優勢，資源、能源以全球配置為主，實現創新管理模式，提高競爭力，推進鋼鐵產業結構調整和發展方式轉變。
據了解，目前，鋼鐵基地布局華南等沿海地區，就是提前布局出口，沿海鋼鐵基地未來將成為我國鋼材出口的主力軍。
湛江鋼鐵項目建設規模為年產鐵920萬噸、鋼1000萬噸、鋼材938萬噸，其中熱軋商品板卷448萬噸、冷軋商品板卷490萬噸，總投資為696.8億元。產品定位于廣東市場所需的汽車、家電、機械和建筑等行業用板以及船用板、管線鋼、優質碳素結構鋼等。
據介紹，寶鋼湛江鋼鐵項目出口優勢在于緊鄰東盟和印度、南亞和東南亞，是未來全球經濟最活躍的地區，是未來重要的鋼鐵消費地區。
“寶鋼湛江鋼鐵基地將主營板材品種，建設精品鋼材基地，在國內消費升級的拉動下，以及外部‘一帶一路’南亞和東南亞出口增長的帶動下，繼續保持國內領先和國際先進的技術標準，將成為中國鋼鐵全球化布局的重要起點。”有業內人士如是說。
鋼鐵企業布局沿海已經成為一種趨勢。總投資500億元的寶鋼湛江鋼鐵項目成為中國鋼鐵產業布局沿海的又一重要棋子，未來將會對接國家“一帶一路”戰略。
目前，在這個千萬噸級鋼鐵基地項目施工現場，每天有18000人堅守崗位，日夜兼程，加快建設。寶鋼正圍繞點火節點，實行“一廠包一廠”、“一部管一部”的管控模式，策劃投產前期各項生產準備工作。
奮力拼搏 確保“15·9”目標實現
7月18日，記者在湛江鋼鐵基地看到，各種大型設備拔地而起，1號高爐如巨人般矗立，2號高爐正在不斷“長高”，管廊如巨龍盤踞。廠區內道路四通八達，逐步硬底化；綠化、美化工程不斷完善。據了解，截至今年5月底，寶鋼湛江鋼鐵項目累計投資270億元。
據介紹，7月6日下午，1號高爐2號鑄鐵機A、B線鏈帶開始試車。7月13日下午4時，1號高爐熱風爐的助燃空氣混合室砌筑完成。7月11日下午2時，2號高爐熱風爐爐柱開始吊裝。預計今年9月25日，1號高爐即將點火。
作為鋼鐵廠核心設備的1號、2號350噸轉爐，是完全由寶鋼自主集成的大型轉爐，也是當今國內最大的轉爐。350噸轉爐設備的安裝與調試是煉鋼工程的關鍵，直接關系到“15·9”是否能順利投產。轉爐本體單體聯試結束后，8月中旬開始砌筑爐體耐火材料，之后將進入最后的攻堅投產階段。
今年7月初，寶鋼集團黨委書記、董事長徐樂江向湛江鋼鐵全體建設者發出號令：一起奮力拼搏，確保“15·9”這個共同的目標實現。從8月開始，寶鋼股份廠部負責人要逐步進駐現場，進入“來湛江上班，回上海是出差”的狀態，要把股份的技術大拿、資源力量帶過來，湛江缺什么就補什么，哪里薄弱就支撐哪里。要不計成本地支持，全力以赴打贏這場仗。
數字化、自動化、協同化是體現現代化鋼鐵企業的重要特征。據悉，寶鋼湛江鋼鐵項目將以簡單、高效、低成本為原則，秉持循環經濟和節約型社會理念，將湛江鋼鐵基地建設成現代化、生態化、高效益，具有國際競爭力的碳鋼精品基地，展示寶鋼夢工廠的最高效率，并與寶鋼上海基地、梅山基地協同發展；同時，成為清潔生產、資源節約、環境良好的生態工業園，成為發展循環經濟的示范區。
布局沿海地區 未來潛力巨大
1985年9月，寶鋼在上海寶山的第一座高爐投產，在30年后的2015年9月，寶鋼在新的鋼鐵基地——湛江鋼鐵基地的第一座高爐也即將點火，這意味著寶鋼的戰略重點從上海轉移到了湛江，將來寶鋼戰略發展的重點和空間都將落在湛江。
湛江千萬噸鋼鐵基地項目于2012年5月24日經報請國務院同意，國家發展改革委結合兼并重組、壓縮區域產能、城市鋼廠搬遷和落實相關規劃、推進布局調整，核準了湛江鋼鐵基地項目。
寶鋼布局廣東沿海地區，未來潛力巨大，既符合全球鋼鐵產業的沿海發展模式，也為占領國際市場打下提前量。2009年鋼鐵產業振興規劃中，明確提到建成曹妃甸鋼鐵精品基地，通過淘汰或減少現有產能，建設湛江、防城港、日照鋼鐵精品基地及寧波鋼鐵續建項目。
從全球鋼鐵產業遷移軌跡看，從歐美國家再到日韓，再到中國，國際鋼鐵企業紛紛布局沿海。有統計顯示，2008年歐盟地區的沿海沿江鋼鐵產能1.62億噸，占總產能的60%；而韓國、日本鋼鐵企業基本100%建設方是港口。
鋼鐵產業布局沿海，將可借助沿海鋼鐵項目，發揮沿海優勢，資源、能源以全球配置為主，實現創新管理模式，提高競爭力，推進鋼鐵產業結構調整和發展方式轉變。
據了解，目前，鋼鐵基地布局華南等沿海地區，就是提前布局出口，沿海鋼鐵基地未來將成為我國鋼材出口的主力軍。
湛江鋼鐵項目建設規模為年產鐵920萬噸、鋼1000萬噸、鋼材938萬噸，其中熱軋商品板卷448萬噸、冷軋商品板卷490萬噸，總投資為696.8億元。產品定位于廣東市場所需的汽車、家電、機械和建筑等行業用板以及船用板、管線鋼、優質碳素結構鋼等。
據介紹，寶鋼湛江鋼鐵項目出口優勢在于緊鄰東盟和印度、南亞和東南亞，是未來全球經濟最活躍的地區，是未來重要的鋼鐵消費地區。
“寶鋼湛江鋼鐵基地將主營板材品種，建設精品鋼材基地，在國內消費升級的拉動下，以及外部‘一帶一路’南亞和東南亞出口增長的帶動下，繼續保持國內領先和國際先進的技術標準，將成為中國鋼鐵全球化布局的重要起點。”有業內人士如是說。