今年上半年，河北鋼鐵集團唐鋼公司實現(xiàn)噸鋼全物流費用310元、挖潛增效1.02億元，并提出了后5個月噸鋼物流成本再降30元挖潛目標；這是唐鋼落實河北鋼鐵集團提出的2016年噸鋼物流費用再降100元要求的重要舉措。
2011年以來，唐鋼不斷推進管理體制變革，搭建集各種運輸方式、裝卸、儲運、服務于一身的物流專業(yè)化、信息化管控平臺，實現(xiàn)了從采購物料資源地到廠內物流，從產(chǎn)品下線到用戶手中的全流程管控。自2011年5月6日成立物流公司以來，4年時間累計實現(xiàn)物流費用挖潛增效15.6億元，真正將物流板塊打造成為了企業(yè)發(fā)展的第三利潤源。今年，唐鋼表示將充分發(fā)揮好專業(yè)管理職能作用，制定物流攻關措施，再掀降費攻堅戰(zhàn)。不僅如此，唐鋼還將在拓展物流創(chuàng)效業(yè)務的基礎上，努力實現(xiàn)由生產(chǎn)保障型向服務經(jīng)營型轉變，向現(xiàn)代化物流企業(yè)邁進。
加強內部物流費用管控
唐鋼通過與先進企業(yè)對標，找出人工成本和設備維檢費用偏高這一管理“短板”，迅速制定改革措施。
他們首先是以調度系統(tǒng)集中管理為契機，全面推行作業(yè)長制，確保調度集中、地面調車、跨站作業(yè)的“集中一貫”管理模式的有效運行，達到優(yōu)化管理架構、提高作業(yè)效率、壓減機車和人員的目的；優(yōu)化人力資源配置，啟動大學生培養(yǎng)專項計劃，帶動專業(yè)管理和技術人才向重要崗位聚集；以推行干部績效考核打分制為重點，深化全員績效管理工作，形成精細管理的有力支撐。其次是加大備件修復力度，努力實現(xiàn)備品備件費用的優(yōu)先管控，力爭實現(xiàn)備件費用挖潛330萬元。上半年，他們利用庫存，降低備件采購費用120萬元；掌握備件市場價格，規(guī)范招投標流程，確定合理的備件采購價格；擴大設備自主檢修范圍及數(shù)量，確保檢修費用的大幅降低。
同時，唐鋼強化物流專業(yè)管理職能，細化分解物流降費指標；圍繞原料供應、廠內倒運、產(chǎn)品銷售等物流業(yè)務集中管理、物流費用和結算集中管控，建立健全物流管控體系，進一步分析物流成本構成。
他們還原市場，深入分析計入成本的物流費用，進一步發(fā)揮鐵前、鐵后兩個攻關組的作用，向各相關單位進一步分解物流攻關指標，針對缺陷深挖降費潛力；利用公司現(xiàn)有資源和社會資源開展“重去重回”雙程配載運輸業(yè)務；多途徑抑制公路治超帶來的汽車運價上漲問題，加快推進鐵路、港口鋼材和進口礦“一口價新直通”鐵路運輸優(yōu)惠政策實施，動態(tài)跟蹤管理各線路汽車運輸量，嚴格監(jiān)控車載重量，適時調整汽車運價；根據(jù)高爐用焦技術指標，制訂自產(chǎn)焦炭使用方案，結合不銹鋼料場改造，規(guī)劃焦炭接卸方式和設施；制訂自產(chǎn)礦使用平衡方案，提高不銹鋼的自產(chǎn)礦配比，降低物流費用。
拓展物流創(chuàng)效業(yè)務
在新常態(tài)下，唐鋼正努力融入現(xiàn)代物流領域，努力實現(xiàn)由生產(chǎn)保障型向服務經(jīng)營型轉變。
他們組織公司和社會資源，增加曹妃甸港口散貨接卸量，實現(xiàn)港口服務業(yè)務創(chuàng)收；在京唐港和曹妃甸港深入推進散貨和鋼材內貿貨代業(yè)務，預計全年代理量達到100萬噸。隨著唐鋼國際化鋼鐵合作項目的推進，他們借助來訪交流和國際鋼鐵合作項目的平臺，規(guī)劃和拓展市場布局，做業(yè)務、帶隊伍。隨著實力的發(fā)展壯大，他們將逐步觸及國際貨代、國際貿易等領域，探索建立具有唐鋼特色的物流企業(yè)模式。
不僅如此，唐鋼還整合社會物流資源，推進“物聯(lián)網(wǎng)”平臺建設，努力打造現(xiàn)代化物流企業(yè)。
據(jù)了解，唐鋼下半年將以發(fā)展非鋼產(chǎn)業(yè)，河鋼、寶鋼戰(zhàn)略合作及唐山“智慧城市”建設為契機，整合社會資源，實現(xiàn)鐵路、港口和社會資源的聯(lián)通共享，實現(xiàn)船舶、車輛、貨物等資源信息網(wǎng)絡跟蹤與定位；開發(fā)統(tǒng)計報表系統(tǒng)自動生成功能，進一步提高自動化水平；逐步拓展社會物流業(yè)務，整合升級現(xiàn)有物流管控平臺，推動物流業(yè)務深度優(yōu)化以及車隊和貨代的管理模式創(chuàng)新。
唐鋼方面表示，將融入河鋼集團與寶鋼集團戰(zhàn)略合作平臺，在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術手段支撐下，面向鋼鐵流通領域，構建集運輸、倉儲、電子商務、物流金融、物流服務等于一體的智能化鋼鐵服務平臺，實現(xiàn)商對客、貨對車的O2O運作模式，努力向現(xiàn)代化的物流企業(yè)邁進。
2011年以來，唐鋼不斷推進管理體制變革，搭建集各種運輸方式、裝卸、儲運、服務于一身的物流專業(yè)化、信息化管控平臺，實現(xiàn)了從采購物料資源地到廠內物流，從產(chǎn)品下線到用戶手中的全流程管控。自2011年5月6日成立物流公司以來，4年時間累計實現(xiàn)物流費用挖潛增效15.6億元，真正將物流板塊打造成為了企業(yè)發(fā)展的第三利潤源。今年，唐鋼表示將充分發(fā)揮好專業(yè)管理職能作用，制定物流攻關措施，再掀降費攻堅戰(zhàn)。不僅如此，唐鋼還將在拓展物流創(chuàng)效業(yè)務的基礎上，努力實現(xiàn)由生產(chǎn)保障型向服務經(jīng)營型轉變，向現(xiàn)代化物流企業(yè)邁進。
加強內部物流費用管控
唐鋼通過與先進企業(yè)對標，找出人工成本和設備維檢費用偏高這一管理“短板”，迅速制定改革措施。
他們首先是以調度系統(tǒng)集中管理為契機，全面推行作業(yè)長制，確保調度集中、地面調車、跨站作業(yè)的“集中一貫”管理模式的有效運行，達到優(yōu)化管理架構、提高作業(yè)效率、壓減機車和人員的目的；優(yōu)化人力資源配置，啟動大學生培養(yǎng)專項計劃，帶動專業(yè)管理和技術人才向重要崗位聚集；以推行干部績效考核打分制為重點，深化全員績效管理工作，形成精細管理的有力支撐。其次是加大備件修復力度，努力實現(xiàn)備品備件費用的優(yōu)先管控，力爭實現(xiàn)備件費用挖潛330萬元。上半年，他們利用庫存，降低備件采購費用120萬元；掌握備件市場價格，規(guī)范招投標流程，確定合理的備件采購價格；擴大設備自主檢修范圍及數(shù)量，確保檢修費用的大幅降低。
同時，唐鋼強化物流專業(yè)管理職能，細化分解物流降費指標；圍繞原料供應、廠內倒運、產(chǎn)品銷售等物流業(yè)務集中管理、物流費用和結算集中管控，建立健全物流管控體系，進一步分析物流成本構成。
他們還原市場，深入分析計入成本的物流費用，進一步發(fā)揮鐵前、鐵后兩個攻關組的作用，向各相關單位進一步分解物流攻關指標，針對缺陷深挖降費潛力；利用公司現(xiàn)有資源和社會資源開展“重去重回”雙程配載運輸業(yè)務；多途徑抑制公路治超帶來的汽車運價上漲問題，加快推進鐵路、港口鋼材和進口礦“一口價新直通”鐵路運輸優(yōu)惠政策實施，動態(tài)跟蹤管理各線路汽車運輸量，嚴格監(jiān)控車載重量，適時調整汽車運價；根據(jù)高爐用焦技術指標，制訂自產(chǎn)焦炭使用方案，結合不銹鋼料場改造，規(guī)劃焦炭接卸方式和設施；制訂自產(chǎn)礦使用平衡方案，提高不銹鋼的自產(chǎn)礦配比，降低物流費用。
拓展物流創(chuàng)效業(yè)務
在新常態(tài)下，唐鋼正努力融入現(xiàn)代物流領域，努力實現(xiàn)由生產(chǎn)保障型向服務經(jīng)營型轉變。
他們組織公司和社會資源，增加曹妃甸港口散貨接卸量，實現(xiàn)港口服務業(yè)務創(chuàng)收；在京唐港和曹妃甸港深入推進散貨和鋼材內貿貨代業(yè)務，預計全年代理量達到100萬噸。隨著唐鋼國際化鋼鐵合作項目的推進，他們借助來訪交流和國際鋼鐵合作項目的平臺，規(guī)劃和拓展市場布局，做業(yè)務、帶隊伍。隨著實力的發(fā)展壯大，他們將逐步觸及國際貨代、國際貿易等領域，探索建立具有唐鋼特色的物流企業(yè)模式。
不僅如此，唐鋼還整合社會物流資源，推進“物聯(lián)網(wǎng)”平臺建設，努力打造現(xiàn)代化物流企業(yè)。
據(jù)了解，唐鋼下半年將以發(fā)展非鋼產(chǎn)業(yè)，河鋼、寶鋼戰(zhàn)略合作及唐山“智慧城市”建設為契機，整合社會資源，實現(xiàn)鐵路、港口和社會資源的聯(lián)通共享，實現(xiàn)船舶、車輛、貨物等資源信息網(wǎng)絡跟蹤與定位；開發(fā)統(tǒng)計報表系統(tǒng)自動生成功能，進一步提高自動化水平；逐步拓展社會物流業(yè)務，整合升級現(xiàn)有物流管控平臺，推動物流業(yè)務深度優(yōu)化以及車隊和貨代的管理模式創(chuàng)新。
唐鋼方面表示，將融入河鋼集團與寶鋼集團戰(zhàn)略合作平臺，在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術手段支撐下，面向鋼鐵流通領域，構建集運輸、倉儲、電子商務、物流金融、物流服務等于一體的智能化鋼鐵服務平臺，實現(xiàn)商對客、貨對車的O2O運作模式，努力向現(xiàn)代化的物流企業(yè)邁進。