今年上半年，河北鋼鐵集團唐鋼公司實現噸鋼全物流費用310元、挖潛增效1.02億元，并提出了后5個月噸鋼物流成本再降30元挖潛目標；這是唐鋼落實河北鋼鐵集團提出的2016年噸鋼物流費用再降100元要求的重要舉措。
2011年以來，唐鋼不斷推進管理體制變革，搭建集各種運輸方式、裝卸、儲運、服務于一身的物流專業化、信息化管控平臺，實現了從采購物料資源地到廠內物流，從產品下線到用戶手中的全流程管控。自2011年5月6日成立物流公司以來，4年時間累計實現物流費用挖潛增效15.6億元，真正將物流板塊打造成為了企業發展的第三利潤源。今年，唐鋼表示將充分發揮好專業管理職能作用，制定物流攻關措施，再掀降費攻堅戰。不僅如此，唐鋼還將在拓展物流創效業務的基礎上，努力實現由生產保障型向服務經營型轉變，向現代化物流企業邁進。
加強內部物流費用管控
唐鋼通過與先進企業對標，找出人工成本和設備維檢費用偏高這一管理“短板”，迅速制定改革措施。
他們首先是以調度系統集中管理為契機，全面推行作業長制，確保調度集中、地面調車、跨站作業的“集中一貫”管理模式的有效運行，達到優化管理架構、提高作業效率、壓減機車和人員的目的；優化人力資源配置，啟動大學生培養專項計劃，帶動專業管理和技術人才向重要崗位聚集；以推行干部績效考核打分制為重點，深化全員績效管理工作，形成精細管理的有力支撐。其次是加大備件修復力度，努力實現備品備件費用的優先管控，力爭實現備件費用挖潛330萬元。上半年，他們利用庫存，降低備件采購費用120萬元；掌握備件市場價格，規范招投標流程，確定合理的備件采購價格；擴大設備自主檢修范圍及數量，確保檢修費用的大幅降低。
同時，唐鋼強化物流專業管理職能，細化分解物流降費指標；圍繞原料供應、廠內倒運、產品銷售等物流業務集中管理、物流費用和結算集中管控，建立健全物流管控體系，進一步分析物流成本構成。
他們還原市場，深入分析計入成本的物流費用，進一步發揮鐵前、鐵后兩個攻關組的作用，向各相關單位進一步分解物流攻關指標，針對缺陷深挖降費潛力；利用公司現有資源和社會資源開展“重去重回”雙程配載運輸業務；多途徑抑制公路治超帶來的汽車運價上漲問題，加快推進鐵路、港口鋼材和進口礦“一口價新直通”鐵路運輸優惠政策實施，動態跟蹤管理各線路汽車運輸量，嚴格監控車載重量，適時調整汽車運價；根據高爐用焦技術指標，制訂自產焦炭使用方案，結合不銹鋼料場改造，規劃焦炭接卸方式和設施；制訂自產礦使用平衡方案，提高不銹鋼的自產礦配比，降低物流費用。
拓展物流創效業務
在新常態下，唐鋼正努力融入現代物流領域，努力實現由生產保障型向服務經營型轉變。
他們組織公司和社會資源，增加曹妃甸港口散貨接卸量，實現港口服務業務創收；在京唐港和曹妃甸港深入推進散貨和鋼材內貿貨代業務，預計全年代理量達到100萬噸。隨著唐鋼國際化鋼鐵合作項目的推進，他們借助來訪交流和國際鋼鐵合作項目的平臺，規劃和拓展市場布局，做業務、帶隊伍。隨著實力的發展壯大，他們將逐步觸及國際貨代、國際貿易等領域，探索建立具有唐鋼特色的物流企業模式。
不僅如此，唐鋼還整合社會物流資源，推進“物聯網”平臺建設，努力打造現代化物流企業。
據了解，唐鋼下半年將以發展非鋼產業，河鋼、寶鋼戰略合作及唐山“智慧城市”建設為契機，整合社會資源，實現鐵路、港口和社會資源的聯通共享，實現船舶、車輛、貨物等資源信息網絡跟蹤與定位；開發統計報表系統自動生成功能，進一步提高自動化水平；逐步拓展社會物流業務，整合升級現有物流管控平臺，推動物流業務深度優化以及車隊和貨代的管理模式創新。
唐鋼方面表示，將融入河鋼集團與寶鋼集團戰略合作平臺，在互聯網、物聯網、大數據、云計算等信息技術手段支撐下，面向鋼鐵流通領域，構建集運輸、倉儲、電子商務、物流金融、物流服務等于一體的智能化鋼鐵服務平臺，實現商對客、貨對車的O2O運作模式，努力向現代化的物流企業邁進。
2011年以來，唐鋼不斷推進管理體制變革，搭建集各種運輸方式、裝卸、儲運、服務于一身的物流專業化、信息化管控平臺，實現了從采購物料資源地到廠內物流，從產品下線到用戶手中的全流程管控。自2011年5月6日成立物流公司以來，4年時間累計實現物流費用挖潛增效15.6億元，真正將物流板塊打造成為了企業發展的第三利潤源。今年，唐鋼表示將充分發揮好專業管理職能作用，制定物流攻關措施，再掀降費攻堅戰。不僅如此，唐鋼還將在拓展物流創效業務的基礎上，努力實現由生產保障型向服務經營型轉變，向現代化物流企業邁進。
加強內部物流費用管控
唐鋼通過與先進企業對標，找出人工成本和設備維檢費用偏高這一管理“短板”，迅速制定改革措施。
他們首先是以調度系統集中管理為契機，全面推行作業長制，確保調度集中、地面調車、跨站作業的“集中一貫”管理模式的有效運行，達到優化管理架構、提高作業效率、壓減機車和人員的目的；優化人力資源配置，啟動大學生培養專項計劃，帶動專業管理和技術人才向重要崗位聚集；以推行干部績效考核打分制為重點，深化全員績效管理工作，形成精細管理的有力支撐。其次是加大備件修復力度，努力實現備品備件費用的優先管控，力爭實現備件費用挖潛330萬元。上半年，他們利用庫存，降低備件采購費用120萬元；掌握備件市場價格，規范招投標流程，確定合理的備件采購價格；擴大設備自主檢修范圍及數量，確保檢修費用的大幅降低。
同時，唐鋼強化物流專業管理職能，細化分解物流降費指標；圍繞原料供應、廠內倒運、產品銷售等物流業務集中管理、物流費用和結算集中管控，建立健全物流管控體系，進一步分析物流成本構成。
他們還原市場，深入分析計入成本的物流費用，進一步發揮鐵前、鐵后兩個攻關組的作用，向各相關單位進一步分解物流攻關指標，針對缺陷深挖降費潛力；利用公司現有資源和社會資源開展“重去重回”雙程配載運輸業務；多途徑抑制公路治超帶來的汽車運價上漲問題，加快推進鐵路、港口鋼材和進口礦“一口價新直通”鐵路運輸優惠政策實施，動態跟蹤管理各線路汽車運輸量，嚴格監控車載重量，適時調整汽車運價；根據高爐用焦技術指標，制訂自產焦炭使用方案，結合不銹鋼料場改造，規劃焦炭接卸方式和設施；制訂自產礦使用平衡方案，提高不銹鋼的自產礦配比，降低物流費用。
拓展物流創效業務
在新常態下，唐鋼正努力融入現代物流領域，努力實現由生產保障型向服務經營型轉變。
他們組織公司和社會資源，增加曹妃甸港口散貨接卸量，實現港口服務業務創收；在京唐港和曹妃甸港深入推進散貨和鋼材內貿貨代業務，預計全年代理量達到100萬噸。隨著唐鋼國際化鋼鐵合作項目的推進，他們借助來訪交流和國際鋼鐵合作項目的平臺，規劃和拓展市場布局，做業務、帶隊伍。隨著實力的發展壯大，他們將逐步觸及國際貨代、國際貿易等領域，探索建立具有唐鋼特色的物流企業模式。
不僅如此，唐鋼還整合社會物流資源，推進“物聯網”平臺建設，努力打造現代化物流企業。
據了解，唐鋼下半年將以發展非鋼產業，河鋼、寶鋼戰略合作及唐山“智慧城市”建設為契機，整合社會資源，實現鐵路、港口和社會資源的聯通共享，實現船舶、車輛、貨物等資源信息網絡跟蹤與定位；開發統計報表系統自動生成功能，進一步提高自動化水平；逐步拓展社會物流業務，整合升級現有物流管控平臺，推動物流業務深度優化以及車隊和貨代的管理模式創新。
唐鋼方面表示，將融入河鋼集團與寶鋼集團戰略合作平臺，在互聯網、物聯網、大數據、云計算等信息技術手段支撐下，面向鋼鐵流通領域，構建集運輸、倉儲、電子商務、物流金融、物流服務等于一體的智能化鋼鐵服務平臺，實現商對客、貨對車的O2O運作模式，努力向現代化的物流企業邁進。