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首鋼總公司運輸部全力提高鐵路運輸份額

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2013-11-27  瀏覽次數(shù):190
 
核心提示:為有效應對低迷的鋼鐵市場形勢,減少物流費用,提高物流運輸中鐵路運輸比例是重要手段。今年以來,首鋼總公司運輸部采取多種手段

為有效應對低迷的鋼鐵市場形勢,減少物流費用,提高物流運輸中鐵路運輸比例是重要手段。今年以來,首鋼總公司運輸部采取多種手段深挖內(nèi)部潛力,1—10月遷順板卷運輸中鐵路運輸比由去年的45%提高到57.8%,為總公司增收節(jié)支做出了貢獻。

擴大遷安、順義鋼材外發(fā)鐵路運輸面臨的主要問題是裝車貨位不足、裝車車源不足。為突破這一運輸瓶頸,運輸部制定鋼材空車選車標準,提高了貨位利用率;制定卸車貨位選車辦法全面統(tǒng)籌管理到達路車資源,并在遷安礦區(qū)各部鐵路站場內(nèi)分散挑車提高效率;制定遷順一體化生產(chǎn)組織方案,統(tǒng)籌遷順兩地裝車組織。針對專用平板欠軸問題,制定《專用平板滿軸運輸作業(yè)辦法》,協(xié)調(diào)遷順兩地做好專用平板裝、卸車過程控制,減少壞車數(shù)量,提高編組定數(shù),編組定數(shù)由每列40車穩(wěn)定到46車以上,擴大了鐵路運輸能力。經(jīng)過努力,遷安地區(qū)庫內(nèi)空車可用率穩(wěn)定在93%以上,專用平板壞車率控制在5%以內(nèi)。

在抓好車源組織的同時,運輸部在內(nèi)部裝車環(huán)節(jié)上不斷提高效率。延伸了請車管理,從原來總公司銷售派駐站單方面直接向鐵路請車的做法,轉(zhuǎn)變?yōu)槊刻爝\輸部與總公司銷售派駐站共同請車,減少虛報等問題;延伸庫內(nèi)鋼材裝車組織,制定庫內(nèi)階梯式裝車組織辦法,提前通報對車車型、提前組織備卷,落實“一鉤一清、一鉤一對”取、對車方式,加大平行作業(yè)力度,提高庫內(nèi)裝車效率。

通過多方努力,1—10月份,遷安地區(qū)鋼材外發(fā)日均完成121車,順義冷軋鋼材日均外發(fā)完成31車,分別比去年同期提高6車、4車。遷安發(fā)順義板卷日均完成65車,比去年同期日均提高20車,火運比提高了12.8%,1—10月份運量100.74萬噸,節(jié)省物流費用3000多萬元。


 
 
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