河北鋼鐵于6月底停牌，今日出爐定增預案。具體來看，在募投項目方面，公司此次募集的80億元資金中，有約41億元將用于從公司二股東唐鋼集團手中收購唐鋼汽車板100%股權。資料顯示，唐鋼汽車板成立于2013年7月，目前仍處于試生產階段，預計今年年底正式投產。就在7月14日，唐鋼集團剛剛以貨幣出資17億元對唐鋼汽車板完成增資，使得其對唐鋼汽車板的總投資達到41億元。

在收購唐鋼汽車板的基礎上，河北鋼鐵還將新建高強度汽車板技術改造項目二期工程，建設周期為21個月，由唐鋼汽車板實施。

此外，河北鋼鐵還將使用約23.95億元用于償還銀行貸款。據披露，公司合并報表資產負債率為73.44%，2014年全年財務費用高達38.66億元，償債壓力較大，償還銀行貸款將有利于調整公司資產負債結構。

對于此次定增，河北鋼鐵表示，將優化公司產品結構，助力河北鋼鐵產業升級，提高上市公司盈利能力。公司同時強調，此次發行后，邯鋼集團持有公司股本總額的33.34%，仍為公司控股股東，河北省國資委仍為公司實際控制人，因此定增不會導致公司的控制權發生變化。

值得一提的是，面對鋼鐵行業最困難的時期，部分上市鋼企與河北鋼鐵類似，近期紛紛選擇停牌轉而籌劃重大事項，以求利用資本力量度過寒冬。據不完全統計，目前已有大冶特鋼、本鋼板材、新興鑄管、沙鋼股份、柳鋼股份、首鋼股份、三鋼閩光、重慶鋼鐵等上市鋼企停牌。

其中，本鋼板材、首鋼股份和重慶鋼鐵均是停牌籌劃非公開發行事項，與河北鋼鐵類似。而沙鋼股份和柳鋼股份則是停牌籌劃重大資產重組。

在業內人士看來，整體業績下滑使得鋼鐵行業整合勢在必行，在國企改革風起云涌之際，鋼鐵行業也有望全面調整，加快整合。

據了解，中國鋼鐵工業協會在2015年第三次信息發布會上稱，“十三五”期間鋼鐵行業發展目標為化解產能過剩、進行大型結構性重組、遏制行業無序競爭、加大產品創新、促進綠色發展等。這意味著鋼鐵行業整合或將加快。

對此，華泰證券分析認為，進行國企改革，將有利于釋放行業紅利、盤活政府存量資產。目前鋼企的大面積虧損是宏觀經濟低迷、下游需求萎靡以及行業集中度過低、供給過多等多原因造成的，鋼鐵企業間的兼并重組和鋼鐵行業的轉型勢在必行，并且鋼鐵企業之間高度競爭，符合市場化的競爭類國企定位。