馬鋼汽車板產(chǎn)品再添生力軍。日前，記者從汽車板推進(jìn)處獲悉，馬鋼自主研發(fā)冷軋雙相鋼試制取得成功，這也標(biāo)志著馬鋼在汽車用高強(qiáng)鋼領(lǐng)域再次取得重要突破。
近年來(lái)，隨著世界能源危機(jī)和環(huán)境問(wèn)題的日益加劇，節(jié)能和安全成為汽車制造業(yè)的主要發(fā)展方向。世界各大汽車公司逐步增加了高強(qiáng)鋼的使用量，高強(qiáng)鋼在汽車工業(yè)中得到了日益廣泛的應(yīng)用。冷軋雙相鋼因具有良好的強(qiáng)塑性匹配，克服了傳統(tǒng)以鐵素體+珠光體為組織特征的低合金高強(qiáng)鋼塑性、成型性差的問(wèn)題，在汽車結(jié)構(gòu)件、加強(qiáng)件、防撞件上的應(yīng)用日益廣泛。
隨著汽車板推進(jìn)處的成立，馬鋼不斷加快打造高端汽車板生產(chǎn)基地的步伐，并緊跟車身輕量化和綠色環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)，大力研發(fā)各類高強(qiáng)度汽車鋼板，持續(xù)增強(qiáng)馬鋼汽車板市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。繼成功開(kāi)發(fā)600MPa級(jí)雙相鋼之后，馬鋼將目光投向了技術(shù)難度更大、邊際利潤(rùn)更高的800MPa級(jí)和1000MPa級(jí)雙相鋼。汽車板推進(jìn)處充分發(fā)揮技術(shù)研發(fā)與銷售服務(wù)一體化的優(yōu)勢(shì)，緊扣汽車行業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)需求，同步開(kāi)展產(chǎn)品調(diào)研和成分、工藝設(shè)計(jì)及市場(chǎng)開(kāi)拓等各項(xiàng)工作。本次研制的冷軋雙相鋼，與其他先進(jìn)鋼企的成分體系相比具有一定的成本優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也增加了研發(fā)、生產(chǎn)難度。為此，汽車板APQP項(xiàng)目組各成員單位緊密協(xié)作，攻堅(jiān)克難。制造單元利用3號(hào)連鑄機(jī)的功能優(yōu)勢(shì)，合理采用動(dòng)態(tài)輕壓下技術(shù)，解決了高強(qiáng)鋼中心分層問(wèn)題；連退線針對(duì)產(chǎn)品合金成分，對(duì)焊機(jī)進(jìn)行了改造和焊接攻關(guān)等，經(jīng)過(guò)各工序環(huán)環(huán)緊扣，質(zhì)量層層把關(guān)，最終確保了產(chǎn)品的成功試制。近日，該產(chǎn)品已在某汽車廠一次性試沖合格，實(shí)物質(zhì)量達(dá)到了國(guó)內(nèi)先進(jìn)鋼廠水平。
“該產(chǎn)品的成功開(kāi)發(fā)，不僅升級(jí)了馬鋼汽車板的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，同時(shí)也很好地滿足了市場(chǎng)需求，有力拓展了盈利空間。”汽車板推進(jìn)處負(fù)責(zé)人告訴記者，下一步他們將再接再厲，力爭(zhēng)早日完成1000MPa級(jí)冷軋雙相鋼的研發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓工作。
近年來(lái)，隨著世界能源危機(jī)和環(huán)境問(wèn)題的日益加劇，節(jié)能和安全成為汽車制造業(yè)的主要發(fā)展方向。世界各大汽車公司逐步增加了高強(qiáng)鋼的使用量，高強(qiáng)鋼在汽車工業(yè)中得到了日益廣泛的應(yīng)用。冷軋雙相鋼因具有良好的強(qiáng)塑性匹配，克服了傳統(tǒng)以鐵素體+珠光體為組織特征的低合金高強(qiáng)鋼塑性、成型性差的問(wèn)題，在汽車結(jié)構(gòu)件、加強(qiáng)件、防撞件上的應(yīng)用日益廣泛。
隨著汽車板推進(jìn)處的成立，馬鋼不斷加快打造高端汽車板生產(chǎn)基地的步伐，并緊跟車身輕量化和綠色環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)，大力研發(fā)各類高強(qiáng)度汽車鋼板，持續(xù)增強(qiáng)馬鋼汽車板市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。繼成功開(kāi)發(fā)600MPa級(jí)雙相鋼之后，馬鋼將目光投向了技術(shù)難度更大、邊際利潤(rùn)更高的800MPa級(jí)和1000MPa級(jí)雙相鋼。汽車板推進(jìn)處充分發(fā)揮技術(shù)研發(fā)與銷售服務(wù)一體化的優(yōu)勢(shì)，緊扣汽車行業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)需求，同步開(kāi)展產(chǎn)品調(diào)研和成分、工藝設(shè)計(jì)及市場(chǎng)開(kāi)拓等各項(xiàng)工作。本次研制的冷軋雙相鋼，與其他先進(jìn)鋼企的成分體系相比具有一定的成本優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也增加了研發(fā)、生產(chǎn)難度。為此，汽車板APQP項(xiàng)目組各成員單位緊密協(xié)作，攻堅(jiān)克難。制造單元利用3號(hào)連鑄機(jī)的功能優(yōu)勢(shì)，合理采用動(dòng)態(tài)輕壓下技術(shù)，解決了高強(qiáng)鋼中心分層問(wèn)題；連退線針對(duì)產(chǎn)品合金成分，對(duì)焊機(jī)進(jìn)行了改造和焊接攻關(guān)等，經(jīng)過(guò)各工序環(huán)環(huán)緊扣，質(zhì)量層層把關(guān)，最終確保了產(chǎn)品的成功試制。近日，該產(chǎn)品已在某汽車廠一次性試沖合格，實(shí)物質(zhì)量達(dá)到了國(guó)內(nèi)先進(jìn)鋼廠水平。
“該產(chǎn)品的成功開(kāi)發(fā)，不僅升級(jí)了馬鋼汽車板的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，同時(shí)也很好地滿足了市場(chǎng)需求，有力拓展了盈利空間。”汽車板推進(jìn)處負(fù)責(zé)人告訴記者，下一步他們將再接再厲，力爭(zhēng)早日完成1000MPa級(jí)冷軋雙相鋼的研發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓工作。