近日，市場有消息稱，年產近千萬噸精品鋼材的寶鋼湛江項目將于本月25號舉行1號爐點火儀式。一般情況下，高爐點火也就意味著鋼鐵項目將正式投入運營。

寶鋼相關人士也證實了這一消息，10月份出產的相應產品為試產產品，預期整個一期工程正式投產日期是在明年6月份。

資料顯示，廣東湛江鋼鐵項目最初投資主體為寶鋼集團，后變更為寶鋼股份，目前湛江項目注冊資本為200億元，其中寶鋼股份持有90%股份。該項目的建設實施單位為寶鋼湛江鋼鐵有限公司，建設規模為年產鐵920萬噸、鋼1000萬噸、鋼材938萬噸。

值得一提的是，在最新一期的調價公告中，寶鋼對湛江項目生產的熱軋已開始接受訂貨，價格以SS4003*1250*C為基準，基準價格為2200元/噸，并給予訂貨優惠160元/噸，而直屬廠部以及梅鋼產的熱軋則給予提前訂貨優惠100元/噸。

寶鋼湛江鋼鐵項目投產將會對國內鋼材市場產生怎樣的影響？混沌天成期貨黑色產業研究所所長李偉告訴期貨日報記者，由于寶鋼生產的鋼材不是普通鋼材品種，而是高端板材，其湛江項目投產對國內鋼材市場的整體影響有限。

高級研究員邱躍成也表示，短期來看，寶鋼湛江項目投放的量有限，所以對市場影響有限。不過，他也表示，隨著明年6月投放市場量的放大，國內鋼廠之間的競爭將會進一步加劇。

“最近幾年，國內的鋼材市場本身供大于求就十分嚴重，如果寶鋼湛江項目后期投放量大，肯定會加大市場供需壓力。”邱躍成表示，目前國內絕大多數鋼廠的熱軋、冷軋等產品都已經出現了虧損，部分鋼廠虧損超過300元/噸。

“目前鋼材的價格已經夠低了，寶鋼湛江項目再放量的話，鋼材價格必然還會再下跌，這會導致其他鋼廠被迫減產。”邱躍成告訴記者，湛江鋼鐵產業基地主要滿足華南、西南地區的鋼鐵需求和出口，湛江鋼鐵項目投產或會讓華南地區的鋼材市場競爭陷入白熱化。

“如果后期投放的量大，北方鋼材要進入南方就更難了，因為加上物流成本，其價格就沒有任何優勢了。”邱躍成說。

在浙期實業現貨部負責人謝德忠看來，由于湛江鋼鐵項目物流成本低，投產后其對全國的熱卷市場都會有一定沖擊，特別是出口方面。