10月20日，馬鋼集團公司總經理、股份公司董事長丁毅面帶微笑地說，國家發改委于日前批復了安徽皖江地區城際鐵路網規劃，建設總里程310公里，總投資411.7億元。作為國內外車輪制造具有比較優勢的馬鋼，將搭乘城際鐵路獲得重要發展機遇。
皖江城際鐵路網規劃范圍為安徽省合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠等11個城市，基本覆蓋20萬人口城鎮，形成中心城市間、中心城市與周邊城鎮間1小時交通圈。2015年至2020年將實施4個項目，總投資411.7億元，總里程310公里。這4個項目分別是建設合肥——新橋國際機場——六安城際鐵路，線路長度103公里。建設亳州——蚌埠——滁州——南京城際（滁州——南京段），線路長度51公里。建設南陵——繁昌——蕪湖——江北集中區城際鐵路，線路長度87公里。建設巢湖——含山——和縣——馬鞍山城際鐵路，線路長度69公里。
對這一重大項目即將實施，馬鋼對產品順勢而入則信心十足。馬鋼車輪投產50多年來，已形成車輪、輪箍、環件、盤型件等四大產品系列，具備3000多個品種生產能力和一流自主設計研發能力，先后通過了AAR（北美鐵路協會產品認證）、DB（德國鐵路產品認證）、IRIS(國際鐵路行業標準)、CRCC(中國鐵路產品認證)、TSI(歐洲鐵路產品認證)等多項權威論證，可以按照世界任何一種車輪輪箍標準組織生產。
近年來，馬鋼不斷加大車輪高端產品的研發，自主研發的時速250公里準高速車輪應用于韓國市場，與中國鐵路總公司、鐵道科學研究院、西南交通大學等研發的時速250公里動車組車輪和時速350公里動車組車輪分別通過了裝車試運行和裝車實驗，替代國產化指日可待。去年5月，馬鋼成功收購了世界四大高速輪軸制造商之一的——法國瓦頓公司，可借助其40年來高速鐵路輪軸研發、生產和運用的成熟經驗，布局海內外。今年利用馬鋼車輪的自身影響力和瓦頓公司的品牌優勢，吸引了國際許多著名企業的合作。上半年，馬鋼車輪順利拿到德國鐵路車輪BA318、BA319訂單6000余件，并中標德國鐵路BA380客車輪1440件。同時，中標土耳其鐵路市場7個項目中的6個，拿到該國市場80%的份額。前9個月，馬鋼車輪出口超過2萬噸，顯示出馬鋼車輪的綜合競爭力。皖江城際鐵路建設選擇馬鋼車輪一是性價比高，二是運距短，三是將來更換獲維修方便，四是服務能做到快捷有效。
馬鋼車輪的進步無疑為占領皖江城際鐵路建設提供了很好的樣板，同時，利用合理的結構調整業已形成的“板、型、線、輪”結構和在合肥、蕪湖、馬鞍山建成的鋼材加工中心，以及鋼結構制作中心，也將為馬鋼搭乘城際鐵路獲得重要機遇。近年來，馬鋼研發的高強建筑用鋼在國家大劇院、北京奧運場館、上海盧浦大橋、上海世博會場館、國家電網等重點工程均發揮了重要支撐作用，并成為機場、車站、碼頭、隧道、電站建設首選產品。馬鋼研發的高強建筑用鋼、抗震防腐H型鋼多次獲得了冶金實物金杯獎，并納入了國家863計劃、國家科技支撐計劃項目。
馬鋼9個加工中心，均設立了客戶經理負責制，能做到24小時全天候服務。同時，能為客戶現場剪切加工任何尺寸的鋼材產品，避免客戶在使用過程中不必要的浪費。對此奇瑞汽車集團感受頗深，在馬鋼投資蕪湖加工中心朱家橋項目擴建時，他們積極尋求加盟合作，實現了雙贏。
地出安徽的馬鋼臨江通海，還具有較強的物流優勢。公路、鐵路、水路發達，自身擁有大型汽運車隊和聯網水運船隊，可按客戶選擇組織發貨，在本省運送鋼材產品最快半小時即可送達，建設施工單位可節省可觀的運輸費用。
皖江城際鐵路網規劃范圍為安徽省合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠等11個城市，基本覆蓋20萬人口城鎮，形成中心城市間、中心城市與周邊城鎮間1小時交通圈。2015年至2020年將實施4個項目，總投資411.7億元，總里程310公里。這4個項目分別是建設合肥——新橋國際機場——六安城際鐵路，線路長度103公里。建設亳州——蚌埠——滁州——南京城際（滁州——南京段），線路長度51公里。建設南陵——繁昌——蕪湖——江北集中區城際鐵路，線路長度87公里。建設巢湖——含山——和縣——馬鞍山城際鐵路，線路長度69公里。
對這一重大項目即將實施，馬鋼對產品順勢而入則信心十足。馬鋼車輪投產50多年來，已形成車輪、輪箍、環件、盤型件等四大產品系列，具備3000多個品種生產能力和一流自主設計研發能力，先后通過了AAR（北美鐵路協會產品認證）、DB（德國鐵路產品認證）、IRIS(國際鐵路行業標準)、CRCC(中國鐵路產品認證)、TSI(歐洲鐵路產品認證)等多項權威論證，可以按照世界任何一種車輪輪箍標準組織生產。
近年來，馬鋼不斷加大車輪高端產品的研發，自主研發的時速250公里準高速車輪應用于韓國市場，與中國鐵路總公司、鐵道科學研究院、西南交通大學等研發的時速250公里動車組車輪和時速350公里動車組車輪分別通過了裝車試運行和裝車實驗，替代國產化指日可待。去年5月，馬鋼成功收購了世界四大高速輪軸制造商之一的——法國瓦頓公司，可借助其40年來高速鐵路輪軸研發、生產和運用的成熟經驗，布局海內外。今年利用馬鋼車輪的自身影響力和瓦頓公司的品牌優勢，吸引了國際許多著名企業的合作。上半年，馬鋼車輪順利拿到德國鐵路車輪BA318、BA319訂單6000余件，并中標德國鐵路BA380客車輪1440件。同時，中標土耳其鐵路市場7個項目中的6個，拿到該國市場80%的份額。前9個月，馬鋼車輪出口超過2萬噸，顯示出馬鋼車輪的綜合競爭力。皖江城際鐵路建設選擇馬鋼車輪一是性價比高，二是運距短，三是將來更換獲維修方便，四是服務能做到快捷有效。
馬鋼車輪的進步無疑為占領皖江城際鐵路建設提供了很好的樣板，同時，利用合理的結構調整業已形成的“板、型、線、輪”結構和在合肥、蕪湖、馬鞍山建成的鋼材加工中心，以及鋼結構制作中心，也將為馬鋼搭乘城際鐵路獲得重要機遇。近年來，馬鋼研發的高強建筑用鋼在國家大劇院、北京奧運場館、上海盧浦大橋、上海世博會場館、國家電網等重點工程均發揮了重要支撐作用，并成為機場、車站、碼頭、隧道、電站建設首選產品。馬鋼研發的高強建筑用鋼、抗震防腐H型鋼多次獲得了冶金實物金杯獎，并納入了國家863計劃、國家科技支撐計劃項目。
馬鋼9個加工中心，均設立了客戶經理負責制，能做到24小時全天候服務。同時，能為客戶現場剪切加工任何尺寸的鋼材產品，避免客戶在使用過程中不必要的浪費。對此奇瑞汽車集團感受頗深，在馬鋼投資蕪湖加工中心朱家橋項目擴建時，他們積極尋求加盟合作，實現了雙贏。
地出安徽的馬鋼臨江通海，還具有較強的物流優勢。公路、鐵路、水路發達，自身擁有大型汽運車隊和聯網水運船隊，可按客戶選擇組織發貨，在本省運送鋼材產品最快半小時即可送達，建設施工單位可節省可觀的運輸費用。