鋼材價(jià)格屢創(chuàng)新低
今年以來，粗鋼表觀消費(fèi)量一直保持負(fù)增長，1-9月同比下降5.82%，其中9月同比下降8.65%。中鋼協(xié)認(rèn)為，粗鋼表觀消費(fèi)量進(jìn)入峰值區(qū)的特征明顯，市場需求大幅增長已經(jīng)成為歷史，鋼鐵企業(yè)不要再寄希望于鋼材消費(fèi)大幅增長來解決目前的行業(yè)困難。
1-9月，全國粗鋼產(chǎn)量6.1億噸，同比下降2.14%。中鋼協(xié)指出，全國粗鋼產(chǎn)量下降在我國鋼鐵發(fā)展史上少見，這說明2014年我國粗鋼產(chǎn)量很有可能進(jìn)入峰值區(qū)。按照發(fā)達(dá)國家粗鋼產(chǎn)量變化趨勢推測，我國粗鋼產(chǎn)量達(dá)到峰值以后，將在峰值附近波動(dòng)，一定時(shí)期以后呈現(xiàn)下降趨勢。
進(jìn)出口方面，1-9月全國出口鋼材8311萬噸，同比增長27.2%，全年出口鋼材過億噸基本上沒有懸念；進(jìn)口鋼材973萬噸，同比下降11.6%。1-9月累計(jì)凈出口鋼材折合粗鋼7644萬噸，同比增加1984萬噸。保持這樣的出口量有利于緩解國內(nèi)市場供需矛盾，但是貿(mào)易摩擦方面面臨著非常大的壓力。
需要特別注意的是，鋼材價(jià)格屢創(chuàng)新低。9月末，中鋼協(xié)CSPI中國鋼材價(jià)格指數(shù)為61.19點(diǎn)，10月第三周跌至59.83點(diǎn)，比年初下跌28%，跌幅超過去年全年跌幅。中鋼協(xié)指出，鋼材價(jià)格指數(shù)持續(xù)突破有指數(shù)記錄以來的低點(diǎn)。確切的說，鋼材價(jià)格已經(jīng)連續(xù)4年下跌，但是像今年下跌這么劇烈還是前所未有。
與鋼材價(jià)格一路下跌不同，進(jìn)口鐵礦石價(jià)格出現(xiàn)了兩次快速反彈，鐵礦石價(jià)格與鋼材價(jià)格出現(xiàn)背離。一次是由4月10日的每噸46.84美元，上漲到5月12日的每噸60.66美元，漲幅高達(dá)29.5%；另一次是由7月8日的每噸45.13美元上漲到9月11日的每噸58.1美元，漲幅高達(dá)28.7%，目前基本在每噸55美元上下波動(dòng)，這種價(jià)格背離極大地吞噬了鋼鐵企業(yè)的利潤空間。
鋼企虧損加劇
鋼材價(jià)格的下跌，導(dǎo)致鋼企主營業(yè)務(wù)虧損加劇。根據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)，1-9月，大中型鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入2.24萬億元，同比下降19.26%；利潤總額虧損281.22億元，而主營業(yè)務(wù)虧損552.71億元；虧損企業(yè)49戶，占統(tǒng)計(jì)會(huì)員企業(yè)戶數(shù)的48.51%，虧損企業(yè)虧損額450.42億元，同比增長352.85%；虧損企業(yè)產(chǎn)量占會(huì)員企業(yè)鋼產(chǎn)量的45.35%。
1-9月，盈利前10名企業(yè)合計(jì)盈利123.82億元，同比下降18.73%；虧損前10名企業(yè)合計(jì)虧損320.84億元，超過去年同期虧損額的10倍。這表明盈利企業(yè)盈利能力下降，虧損企業(yè)虧損程度加劇，整體盈利形勢進(jìn)一步惡化。
A股鋼鐵行業(yè)上市公司前三季度業(yè)績同樣不容樂觀。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至10月28日，已有13家鋼鐵行業(yè)上市公司公布三季報(bào)。其中，只有金洲管道、撫順特鋼兩家公司今年前三季度凈利潤同比實(shí)現(xiàn)增長，其余11家公司均為下滑，杭鋼股份、酒鋼宏興、馬鋼股份、沙鋼股份等公司前三季凈利潤為虧損。
根據(jù)杭鋼股份三季報(bào)，公司今年前三季度營業(yè)收入同比下滑36.59%。公司表示，主要是鋼材市場持續(xù)低迷，公司產(chǎn)品平均售價(jià)同比下降及公司2015年底半山基地關(guān)停等因素共同影響所致。今年前三季度，杭鋼股份凈利潤虧損4.09億元，同比下滑8191.02%。
目前仍有一些公司尚未公布三季報(bào)，但從此前發(fā)布的業(yè)績預(yù)告情況來看，以預(yù)減、略減、首虧、續(xù)虧居多，業(yè)績預(yù)告報(bào)喜的公司寥寥可數(shù)。
控產(chǎn)量謀轉(zhuǎn)型
中鋼協(xié)指出，今年前三季度第二產(chǎn)業(yè)對GDP的貢獻(xiàn)率下降到36.7%，用鋼量較大的第二產(chǎn)業(yè)增速放緩導(dǎo)致鋼材需求下降，供大于求仍然是鋼鐵行業(yè)面臨的首要問題。另外，鋼鐵產(chǎn)能依然嚴(yán)重過剩，就目前情況來看，由于各種原因，化解產(chǎn)能過剩矛盾工作困難重重，進(jìn)展緩慢。從2010年至今，國家有關(guān)部門先后出臺了20個(gè)淘汰落后產(chǎn)能、引導(dǎo)產(chǎn)能退出的政策措施，也淘汰了一部分落后產(chǎn)能，但是對于整體產(chǎn)能而言并沒有減少多少。
還需要注意的是，鐵礦石漲價(jià)和鋼材降價(jià)極大的影響了鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展。目前鋼鐵行業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上處于弱勢地位，既沒有礦價(jià)定價(jià)權(quán)，鋼材市場還在進(jìn)行價(jià)格搏殺，鋼鐵行業(yè)經(jīng)過對標(biāo)挖潛和管理提升取得的降本成效，不能彌補(bǔ)鋼材價(jià)格下跌帶來的損失，全行業(yè)陷入虧損境地。一些企業(yè)沒有利潤和造血功能，只能延緩生存時(shí)間，極大地影響著結(jié)構(gòu)性優(yōu)化和持續(xù)性的技術(shù)創(chuàng)新。
中鋼協(xié)認(rèn)為，“控產(chǎn)量”仍然是解決當(dāng)前現(xiàn)實(shí)困難的突出問題。解決市場供大于求的問題只有兩種途徑，增加需求或者減少供給。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，增加需求無望，只能從減少供給入手，首先解決產(chǎn)量過剩的問題。當(dāng)前國家及各級地方政府要形成“壓產(chǎn)能”的共識，出臺重大措施切實(shí)消減產(chǎn)能。其次，“謀轉(zhuǎn)型”是企業(yè)實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略的重要途徑，各個(gè)企業(yè)要各具特色形成差異化競爭力。
另外就是要大力推進(jìn)鋼鐵企業(yè)兼并重組。通過有效的兼并重組，力爭在行業(yè)內(nèi)形成若干具有世界影響力的特大引領(lǐng)型企業(yè)集團(tuán)；在特殊鋼、不銹鋼、無縫鋼管等領(lǐng)域，以及汽車板、硅鋼片、能源用鋼、鐵道用鋼等領(lǐng)域形成若干專業(yè)化集團(tuán)；在東北地區(qū)、華北地區(qū)、華東地區(qū)、中西南地區(qū)各形成若干大型區(qū)域性主導(dǎo)型企業(yè)；鼓勵(lì)中小型企業(yè)走控制化、差異化發(fā)展道路，形成具有區(qū)域性配套企業(yè)。