在鋼鐵的誕生國英國，大量鋼鐵工廠關閉、破產。看來在英國生產鋼鐵已經的經濟上已經顯得不再合理。事實上，不僅僅是英國，整個歐洲、甚至全球的鋼鐵產業都在萎縮。
北英格蘭曾經是鋼鐵生產的中心。而在本月TataSteelLtd關閉Redcar工廠后，北英格蘭最后的煉鋼高爐宣布關閉。
英國的鋼鐵公司必須比其歐洲同行支付更高的電價。自2008年以來，英國對用電特大戶收取的電費（包括稅收）上漲了36%。而同期，德國對類似企業的用電收費上漲22%，而法國的收費下降了8.1%。Tata表示，碳排放稅收讓其鋼廠的電費成本較歐洲大陸同行高出50%。
不斷上漲的能源成本和中國的廉價供應令歐洲的鋼鐵業陷入了數十年的蕭條。但是同時，中國鋼鐵公司的日子也并不好過。中國鋼鐵行業人士周三表示，中國國內需求正在崩潰，這迫使更多廉價的鋼鐵出口到全球市場。
中國鋼鐵工業協會副會長朱繼民表示：“隨著經濟的放緩，中國的鋼鐵需求正以前所未有的速度收縮。需求迅速收縮，鋼廠降低價格，增強競爭力以獲得合同。”
華爾街見聞網站本月提到，寶鋼集團董事長稱，中國鋼鐵行業正在流失大量現金，每個生產商都感受到這份痛苦。寶鋼預計，全國鋼鐵產量可能縮減20%。中國鋼鐵行業規模居全球之首。
寶鋼集團董事長徐樂江向彭博表示，鋼鐵行業今年前8個月虧損總計180億元人民幣（28億美元），而去年同期盈利140億元人民幣。他表示，產量可能最終縮減五分之一，與美國和其他地區的經歷相符。
隨著中國經濟增長放緩，中國鋼鐵需求下滑。中國鋼鐵行業在經歷幾十年的擴張后進入了逆轉。中國向全球市場增加鋼鐵供給，這導致鋼鐵價格下跌，鋼鐵企業盈利下降，以及國際貿易摩擦增多。目前，中國鋼鐵產量占到全球一半。據世界鋼鐵協會，中國今明兩年鋼鐵需求將繼續放緩，延續1995年以來的負增長趨勢。
徐樂江表示，如果從歐洲、美國、日本之前的經歷來看，鋼鐵行業經過了痛苦的重組，鋼鐵產量都下降約20%；中國最終也會出現這種情況，不論這需要多久。