11月12日，在“第三屆寶鋼汽車板EVI論壇”上，寶鋼展示了其研發(fā)的超輕型白車身（BCB：BaosteelCarBody）樣車并介紹了相關(guān)情況。
超輕型白車身的研發(fā)目的
為適應(yīng)汽車車身輕量化發(fā)展趨勢，滿足國內(nèi)汽車使用超高強鋼的需求，寶鋼自2006年開始建造具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車用超高強鋼專用生產(chǎn)線，同時進行了先進成形技術(shù)的研發(fā)。同一般高強鋼相比，超高強鋼在生產(chǎn)和使用方面存在很大問題，如何充分發(fā)揮材料的性能，結(jié)合多種先進制造工藝和成形技術(shù)，實現(xiàn)材料、車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計與工藝的有機結(jié)合，實現(xiàn)輕量化、高性能的轎車車身開發(fā)，還需要進行系統(tǒng)研究。為此寶鋼從2012年開始進行了白車身的研發(fā)，以便深層次理解汽車對材料的要求，提升深層次EVI技術(shù)能力，建立可持續(xù)開展新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)選用優(yōu)化/設(shè)計研究的數(shù)字化平臺，探索在性能確保、成本可控、成形可行前提下的車身輕量化技術(shù)路線圖。
超輕型白車身簡介
寶鋼研發(fā)的超輕型白車身在安全性、舒適性和輕量化方面達到國際先進水平。BCB長：4949mm，寬：1860mm，軸距：2797mm，高：1484mm，重量：298kg，零件數(shù)：309個。BCB用材涵蓋寶鋼第一代、第二代和第三代汽車用鋼，包括最新開發(fā)的1180QP、1500MS、950TWIP等新材料。其高強鋼應(yīng)用比例達77.5%，鍍鋅板達75%。在成形工藝方面，應(yīng)用了寶鋼熱沖壓成形、液壓成形、輥壓成形、VRB板成形和激光拼焊板成形等先進成形技術(shù)，通過高強減薄，實現(xiàn)整車性能不下降、車身輕量化的目標(biāo)，實車輕量化系數(shù)2.7。寶鋼表示，第一代寶鋼BCB在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面仍需改進，部分材料的選用還需斟酌，未進行全流程計算成本。下一步寶鋼將在BCB一代的基礎(chǔ)上進一步完善提升整車性能、降低綜合成本，并開發(fā)BCB電動車平臺。
超輕型白車身的研發(fā)意義
BCB的成功研發(fā)對汽車行業(yè)和寶鋼均具有重要意義。對汽車行業(yè)來說，可以更直觀地結(jié)合汽車產(chǎn)品深入了解汽車材料的物理特性與應(yīng)用特點，特別是新研發(fā)的先進高強鋼和超高強鋼，更為合理地在汽車設(shè)計工作中使用先進高強鋼和先進成形技術(shù)，提高汽車輕量化水平，提升汽車產(chǎn)品品質(zhì)和綜合競爭力。
對寶鋼來說，可以有效增強寶鋼汽車板的用戶服務(wù)和EVI能力，增強寶鋼先進高強鋼和先進成形技術(shù)零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)營銷能力和訂單獲取能力，增強寶鋼和汽車廠的戰(zhàn)略合作關(guān)系，示范、引導(dǎo)汽車廠合理使用先進高強鋼和先進成形技術(shù)以及車身結(jié)構(gòu)的正向設(shè)計理念，從而為寶鋼創(chuàng)造經(jīng)濟效益和社會效益。
寶鋼股份副總經(jīng)理王靜在講話中指出，寶鋼超輕型白車身項目是國內(nèi)鋼廠首次自行正向設(shè)計，整合新材料、新工藝和新結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)而完成的白車身，是國內(nèi)鋼廠在汽車材料研發(fā)與應(yīng)用領(lǐng)域的新里程碑。
寶鋼中央研究院汽車用鋼開發(fā)與應(yīng)用技術(shù)國家重點實驗室主任陸匠心在接受本報記者采訪時表示，寶鋼推出超輕型白車身體現(xiàn)了寶鋼特色的EVI企業(yè)文化，展現(xiàn)了寶鋼強大的綜合保障能力，能適應(yīng)用戶多樣化的要求，縮短汽車廠產(chǎn)品開發(fā)周期。寶鋼股份營銷中心汽車板銷售部鮑平也認為，今年寶鋼超高強鋼銷量預(yù)計將達到23萬噸，這充分顯示下游汽車行業(yè)在不斷進行轉(zhuǎn)型提質(zhì)，對高強鋼、超高強鋼的需求在不斷增加，寶鋼此時推出超新型白車身是非常及時的，同時更是寶鋼打造汽車板核心競爭力的體現(xiàn)，是寶鋼QCDDS（物流、研發(fā)、服務(wù)、質(zhì)量）一體化能力的展現(xiàn)。同時他們也表示，寶鋼現(xiàn)有的汽車板管理體系和EVI文化不能簡單復(fù)制，寶鋼將繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位，將汽車板不斷拓展到國際市場，形成寶鋼全球制造、制造全球的發(fā)展目標(biāo)。
超輕型白車身的研發(fā)目的
為適應(yīng)汽車車身輕量化發(fā)展趨勢，滿足國內(nèi)汽車使用超高強鋼的需求，寶鋼自2006年開始建造具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車用超高強鋼專用生產(chǎn)線，同時進行了先進成形技術(shù)的研發(fā)。同一般高強鋼相比，超高強鋼在生產(chǎn)和使用方面存在很大問題，如何充分發(fā)揮材料的性能，結(jié)合多種先進制造工藝和成形技術(shù)，實現(xiàn)材料、車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計與工藝的有機結(jié)合，實現(xiàn)輕量化、高性能的轎車車身開發(fā)，還需要進行系統(tǒng)研究。為此寶鋼從2012年開始進行了白車身的研發(fā)，以便深層次理解汽車對材料的要求，提升深層次EVI技術(shù)能力，建立可持續(xù)開展新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)選用優(yōu)化/設(shè)計研究的數(shù)字化平臺，探索在性能確保、成本可控、成形可行前提下的車身輕量化技術(shù)路線圖。
超輕型白車身簡介
寶鋼研發(fā)的超輕型白車身在安全性、舒適性和輕量化方面達到國際先進水平。BCB長：4949mm，寬：1860mm，軸距：2797mm，高：1484mm，重量：298kg，零件數(shù)：309個。BCB用材涵蓋寶鋼第一代、第二代和第三代汽車用鋼，包括最新開發(fā)的1180QP、1500MS、950TWIP等新材料。其高強鋼應(yīng)用比例達77.5%，鍍鋅板達75%。在成形工藝方面，應(yīng)用了寶鋼熱沖壓成形、液壓成形、輥壓成形、VRB板成形和激光拼焊板成形等先進成形技術(shù)，通過高強減薄，實現(xiàn)整車性能不下降、車身輕量化的目標(biāo)，實車輕量化系數(shù)2.7。寶鋼表示，第一代寶鋼BCB在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面仍需改進，部分材料的選用還需斟酌，未進行全流程計算成本。下一步寶鋼將在BCB一代的基礎(chǔ)上進一步完善提升整車性能、降低綜合成本，并開發(fā)BCB電動車平臺。
超輕型白車身的研發(fā)意義
BCB的成功研發(fā)對汽車行業(yè)和寶鋼均具有重要意義。對汽車行業(yè)來說，可以更直觀地結(jié)合汽車產(chǎn)品深入了解汽車材料的物理特性與應(yīng)用特點，特別是新研發(fā)的先進高強鋼和超高強鋼，更為合理地在汽車設(shè)計工作中使用先進高強鋼和先進成形技術(shù)，提高汽車輕量化水平，提升汽車產(chǎn)品品質(zhì)和綜合競爭力。
對寶鋼來說，可以有效增強寶鋼汽車板的用戶服務(wù)和EVI能力，增強寶鋼先進高強鋼和先進成形技術(shù)零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)營銷能力和訂單獲取能力，增強寶鋼和汽車廠的戰(zhàn)略合作關(guān)系，示范、引導(dǎo)汽車廠合理使用先進高強鋼和先進成形技術(shù)以及車身結(jié)構(gòu)的正向設(shè)計理念，從而為寶鋼創(chuàng)造經(jīng)濟效益和社會效益。
寶鋼股份副總經(jīng)理王靜在講話中指出，寶鋼超輕型白車身項目是國內(nèi)鋼廠首次自行正向設(shè)計，整合新材料、新工藝和新結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)而完成的白車身，是國內(nèi)鋼廠在汽車材料研發(fā)與應(yīng)用領(lǐng)域的新里程碑。
寶鋼中央研究院汽車用鋼開發(fā)與應(yīng)用技術(shù)國家重點實驗室主任陸匠心在接受本報記者采訪時表示，寶鋼推出超輕型白車身體現(xiàn)了寶鋼特色的EVI企業(yè)文化，展現(xiàn)了寶鋼強大的綜合保障能力，能適應(yīng)用戶多樣化的要求，縮短汽車廠產(chǎn)品開發(fā)周期。寶鋼股份營銷中心汽車板銷售部鮑平也認為，今年寶鋼超高強鋼銷量預(yù)計將達到23萬噸，這充分顯示下游汽車行業(yè)在不斷進行轉(zhuǎn)型提質(zhì)，對高強鋼、超高強鋼的需求在不斷增加，寶鋼此時推出超新型白車身是非常及時的，同時更是寶鋼打造汽車板核心競爭力的體現(xiàn)，是寶鋼QCDDS（物流、研發(fā)、服務(wù)、質(zhì)量）一體化能力的展現(xiàn)。同時他們也表示，寶鋼現(xiàn)有的汽車板管理體系和EVI文化不能簡單復(fù)制，寶鋼將繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位，將汽車板不斷拓展到國際市場，形成寶鋼全球制造、制造全球的發(fā)展目標(biāo)。