因為年底節假日集中，11月份通常是干散貨航運旺季。但本月BDI卻接連下跌，創下1985年以來11月份的最低點。

由于干散貨主要用作原材料來制成中間品或成品，因此該指數不僅是航運業情況的指標，也被視為未來經濟增長的一個有效指標。BDI的下跌反映了全球需求的疲弱。

BDI指數由總部位于倫敦的波羅的海交易所發布，由波羅的海好望角型船運價指數（BCI)，波羅的海巴拿馬型指數(BPI)以及波羅的海超靈便型指數(BSI)加權綜合而成。1985年發布時基點為1000點。其所追蹤航線不僅局限于波羅的海國家，而是囊括全球23條航運線路，所涵蓋船只包括靈便型、超靈便型、巴拿馬型和好望角型干散貨船，運輸商品包括煤炭，鐵礦石和糧食等。

BDI指數在2008年5月20日達到歷史高點11793點，歷史最低點為今年2月18日的509點。今年年中，BDI曾一度回到1200點以上。

摩根大通上個月曾預測，2016年全球航運業將比2015年更艱難。