日前，隨著天津港碼頭輪船一聲清脆的汽笛鳴響，載著河鋼邯鋼出口1.94萬噸UIC54淬火軌的輪船將開往印度尼西亞。這是河鋼邯鋼大型軋鋼廠自完成出口泰國5500噸重軌訂單和巴西2500噸60E2重軌訂單后，再次完成的出口大單。
據了解，淬火是對鋼軌進行的一種熱處理工藝。經過淬火處理，產品能夠在強化軌頭硬度的同時，提高鋼軌抗拉強度，顯著提升鋼軌的耐磨性能，延長鋼軌使用年限。該廠淬火線是世界首條使用水霧冷卻進行鋼軌在線熱處理的先進生產線，其工藝原理、設備控制等方面均為國際領先水平。
在生產前，該廠從生產到發運的各個環節，都搭建起“綠色通道”，為客戶提供最優質的服務。在合同意向協商階段，該廠就對生產技術準備、公輔介質保證、儲存發運、人員保證等方面梳理出27項任務，并安排責任單位和責任人落實。在生產過程中，該廠專門組成淬火軌生產小組，完成了UF軋輥孔型優化、淬火線控制邏輯優化等；技術人員全程跟蹤檢查每支淬火鋼軌質量，檢驗速度由8支/小時提至15支/小時，確保產品質量。在發運環節，該廠成立了外圍協調小組，與鐵路局多次協商，確定了采用專列發運的方案，組織人員24小時不間斷作業，確保每天10組的裝車量，大大縮短了運輸周期，保證了產出鋼軌按時集港，為提前交貨創造了條件。
據了解，淬火是對鋼軌進行的一種熱處理工藝。經過淬火處理，產品能夠在強化軌頭硬度的同時，提高鋼軌抗拉強度，顯著提升鋼軌的耐磨性能，延長鋼軌使用年限。該廠淬火線是世界首條使用水霧冷卻進行鋼軌在線熱處理的先進生產線，其工藝原理、設備控制等方面均為國際領先水平。
在生產前，該廠從生產到發運的各個環節，都搭建起“綠色通道”，為客戶提供最優質的服務。在合同意向協商階段，該廠就對生產技術準備、公輔介質保證、儲存發運、人員保證等方面梳理出27項任務，并安排責任單位和責任人落實。在生產過程中，該廠專門組成淬火軌生產小組，完成了UF軋輥孔型優化、淬火線控制邏輯優化等；技術人員全程跟蹤檢查每支淬火鋼軌質量，檢驗速度由8支/小時提至15支/小時，確保產品質量。在發運環節，該廠成立了外圍協調小組，與鐵路局多次協商，確定了采用專列發運的方案，組織人員24小時不間斷作業，確保每天10組的裝車量，大大縮短了運輸周期，保證了產出鋼軌按時集港，為提前交貨創造了條件。