與此同時，國內四大駐港央企之一的港中旅集團12月7日發布資產無償劃轉公告稱，擬無償轉讓所持有的唐山國豐鋼鐵有限公司58.49%股權和唐山達豐焦化有限公司35.09%的股權給河北省國資委，從而完全退出鋼鐵行業。

在分析師看來，這些舉動與此前武鋼集團員工分流、寶鋼涉足智能家居等舉措一樣，也是鋼企面對產能過剩和行業寒冬下的無奈之舉。

分析師劉新偉認為，盈利困難導致不少鋼企試圖通過副業來保障企業的整體利益，但是跨界帶給鋼企的壓力也不小，“做新能源，或者家居，鋼企未必專業，”劉新偉說，“鋼企跨界這一模式也未必適合所有人。”

新能源、互聯網+家具鋼企開始玩副業

沙鋼股份12月9日發布公告稱，公司業務開始涉及新能源汽車行業的研發、生產、銷售等相關業務。

前三季度財報顯示，沙鋼股份凈利潤虧損7286.8萬元，同比盈轉虧，9日發布的公告稱，凈利潤下行主要是因為鋼鐵行業整體不景氣，鋼材價格持續下跌，營業收入及產品銷售毛利率均同比下降。

沙鋼預計，2015年全年凈利潤虧損1.2億元—1.6億元。

由此看來，此次沙鋼股份進軍新能源車行業的主因之一就是鋼鐵業前景低迷。

分析師劉新偉表示，在鋼鐵行業虧損的大背景下，這無非是企業尋找新業績增長點的舉措，“當前，沙鋼股份涉足系能源車等多的是概念問題，”劉新偉說，“上市公司沙鋼股份炒作新能源車概念，也許更多的是從上市公司角度考慮。”

鋼企涉足新能源車，沙鋼并非首家。

早在今年10月，寶鋼旗下子公司寶鋼工程技術集團寶鋼建筑此前分別于海爾家居旗下有住網、克路德機器人公司，以及北京建誼集團簽訂了戰略合作框架協議，并試圖打造以“綠色智慧可持續”居住理念為驅動的“智能家居”。

劉新偉說，寶鋼涉足汽車，有著其他鋼企無法比擬的優勢。

生產汽車骨架一直是寶鋼的業務之一。早在2011年，寶鋼與國內一家汽車廠商就共同推出了一款“可視化汽車用鋼需求拉動系統“。隨著鋼鐵寒冬的不斷加劇，寶鋼也開始涉足系能源車市場。“寶鋼本身就有汽車骨架業務，涉獵汽車領域有著自身優勢，”劉新偉說，“此舉不過是寶鋼與車企合作的進一步加深。從模式上來講，我更看好寶鋼。”

而在中國社科院工業經濟所研究員、中小企業研究中心主任陳乃醒看來，鋼企首要任務仍然是去庫存和淘汰落后產能。

寒冬繼續 業內不看好2016鋼鐵行情

國家統計局數據顯示，我國經濟繼續下行。隨著寒冬的延續，建筑建材等鋼鐵下游市場施工減速，鋼企行情仍將繼續下跌。

國家冶金規劃院12月7日發布最新預測研究報告顯示，進入2015年，國內經濟形勢和主要下游行業發展弱于預期，導致此前對于2015年的鋼材消費量預測出現較大偏差。

此次發布的報告預計，2015年我國鋼材消費量6.68億噸，比2014年預測值7.0億噸低300萬噸，主要是受到經濟增速下滑超預期和下游需求疲軟等因素的影響。

“受困整體經濟環境，2016年我國鋼鐵行情下行趨勢還將延續，”劉新偉說，“在供大于求壓力下，商家對后市心態更加悲觀，市場上的企穩因素稀少，利空因素繼續集聚，短期內鋼鐵行情不會好轉。”

近期，鋼鐵現貨價格持續走低，分析師認為，終端需求依然偏弱，市場成交維持清淡，預計螺紋鋼市場仍將震蕩趨弱。