“重卷入口鞍座的新襯板使用后，以前鋼卷表面經常被硌傷的情況一次也沒有出現過，再也不用擔心鋼卷‘顏值’受損了。”12月15日，筆者在河鋼唐鋼冷軋部重卷生產線遇到了正在檢查鋼帶質量的精整車間主任宋全斌，宋主任告訴筆者：“這是我們車間的點檢員鄭青海想到的一個‘軟硬兼施’的新招數。”
到底是什么樣的新招數呢？經過和宋主任詳細了解，筆者得知了整件事情的經過。原來，重卷線的來料鋼卷在上線之前要放到開卷機前方的存料臺上，存料臺主體是焊接鋼結構，與鋼卷接觸面裝有聚氨酯襯板，每塊襯板都是用螺栓緊固到存料臺主體上的，由于來料卷有二十多噸，被天車吊放到襯板上時，對襯板的沖擊非常大，時間一長，襯板表面會產生不同程度的破損，有的襯板上的螺栓孔被破壞后，襯板在與鋼卷接觸時會移位或掉落，造成鋼卷表面被螺栓或鋼結構硌傷。點檢員鄭青海意識到，現在的市場對產品質量要求非常嚴格，哪怕一丁點的瑕疵都有可能就會影響產品的銷售，他決定想個兩全其美的辦法，解決襯板使用壽命短和引起鋼卷硌傷的問題。經過多日的研究，鄭青海琢磨出了一個方案，一是在聚氨酯襯板下襯同樣大小的鋼板，鋼板和襯板是一體的，“軟硬兼施”的結構會讓螺栓孔不易被破壞，造成襯板移位或掉落；二是將聚氨酯加厚8mm，增加襯板的耐沖擊力；三是將襯板寬度變小，解決鋼卷打包帶不好拆的問題，這是操作工和鄭青海反映過的一個問題，離開卷機最近的兩對襯板之間的間隙用來拆打包帶，原設計的間隙有點小，有時候鋼卷位置放偏一點，打包帶就會被卡住不太好拆下來，此次改進一并進行了解決。鄭青海在方案得到了相關領導同意后，上報、制作了八塊襯板備件，利用九月份檢修時間將新襯板更換，上線使用兩個多月以來，襯板沒有一點破損。
“這次的改造非常成功，不僅消除了鋼卷硌痕，還提高了備件使用壽命，降低了備件消耗。我們準備把這個辦法推廣，將入口運卷小車上的襯板也照此進行改造。”宋主任說道。
到底是什么樣的新招數呢？經過和宋主任詳細了解，筆者得知了整件事情的經過。原來，重卷線的來料鋼卷在上線之前要放到開卷機前方的存料臺上，存料臺主體是焊接鋼結構，與鋼卷接觸面裝有聚氨酯襯板，每塊襯板都是用螺栓緊固到存料臺主體上的，由于來料卷有二十多噸，被天車吊放到襯板上時，對襯板的沖擊非常大，時間一長，襯板表面會產生不同程度的破損，有的襯板上的螺栓孔被破壞后，襯板在與鋼卷接觸時會移位或掉落，造成鋼卷表面被螺栓或鋼結構硌傷。點檢員鄭青海意識到，現在的市場對產品質量要求非常嚴格，哪怕一丁點的瑕疵都有可能就會影響產品的銷售，他決定想個兩全其美的辦法，解決襯板使用壽命短和引起鋼卷硌傷的問題。經過多日的研究，鄭青海琢磨出了一個方案，一是在聚氨酯襯板下襯同樣大小的鋼板，鋼板和襯板是一體的，“軟硬兼施”的結構會讓螺栓孔不易被破壞，造成襯板移位或掉落；二是將聚氨酯加厚8mm，增加襯板的耐沖擊力；三是將襯板寬度變小，解決鋼卷打包帶不好拆的問題，這是操作工和鄭青海反映過的一個問題，離開卷機最近的兩對襯板之間的間隙用來拆打包帶，原設計的間隙有點小，有時候鋼卷位置放偏一點，打包帶就會被卡住不太好拆下來，此次改進一并進行了解決。鄭青海在方案得到了相關領導同意后，上報、制作了八塊襯板備件，利用九月份檢修時間將新襯板更換，上線使用兩個多月以來，襯板沒有一點破損。
“這次的改造非常成功，不僅消除了鋼卷硌痕，還提高了備件使用壽命，降低了備件消耗。我們準備把這個辦法推廣，將入口運卷小車上的襯板也照此進行改造。”宋主任說道。