2015年全球大宗商品持續(xù)低迷，我國(guó)重工行業(yè)持續(xù)不景氣，鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)全面虧損，中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)，2015年1-11月份重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)虧損額531.32億元，銷售收入利潤(rùn)率為-2%。
鋼鐵的全行業(yè)虧損有著深刻的經(jīng)濟(jì)背景。一是我國(guó)鋼鐵業(yè)產(chǎn)銷量回落，進(jìn)入“減量發(fā)展”時(shí)期。統(tǒng)計(jì)顯示，2015年1-11月，全國(guó)粗鋼產(chǎn)量7.38億噸，同比下降2.2%；粗鋼表觀消費(fèi)量6.45億噸，同比下降5.5%。隨著鋼材需求和企業(yè)開工的雙下降，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)告別了持續(xù)三十多年的高速增長(zhǎng)，均將進(jìn)入“十三五”峰值弧頂下行區(qū)間。
二是鋼鐵產(chǎn)能龐大，化解任務(wù)重。中國(guó)現(xiàn)有鋼鐵產(chǎn)能12億噸，化解過(guò)剩產(chǎn)能成為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要任務(wù)。當(dāng)前，低端產(chǎn)能和重復(fù)產(chǎn)能過(guò)剩，加劇市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)供過(guò)于求的局面仍將維持相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，化解過(guò)剩產(chǎn)能推進(jìn)工作難度大，是“十三五”鋼鐵產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革的重要特征。
三是環(huán)保形勢(shì)緊迫，倒逼企業(yè)退出。“十三五”期間，我國(guó)更加重視生態(tài)文明建設(shè)，要求我國(guó)擺脫高耗能、高排放的粗放模式，在2105年已實(shí)施《環(huán)保法》，以及中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議，提出了環(huán)保嚴(yán)格執(zhí)法的工作要求，“按日計(jì)罰、上不封頂”、“治安拘留、刑事責(zé)任”等處罰，目前看，鋼鐵企業(yè)執(zhí)行污染物排放新標(biāo)準(zhǔn)，華北產(chǎn)區(qū)的排污費(fèi)翻番，迫使企業(yè)加快節(jié)能減排技術(shù)的升級(jí)和推廣應(yīng)用，降低噸鋼綜合能耗和主要污染物排放量。
在中國(guó)經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”背景下，在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的任務(wù)下，中國(guó)鋼鐵企業(yè)要在“去產(chǎn)能化”和“加智能化”的雙推動(dòng)下，擺脫發(fā)展困境：
首先，去產(chǎn)能化。中央政府確定了2016年“僵尸企業(yè)”平穩(wěn)退出的工作任務(wù)。早在2013年，我國(guó)將鋼鐵列為五大過(guò)剩產(chǎn)能行業(yè)之首，行業(yè)里存在著大量的長(zhǎng)期虧損而又難以順利退出的企業(yè)，部分企業(yè)甚至資不抵債仍難以退出。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年有150家鋼鐵企業(yè)停產(chǎn)，其中民營(yíng)企業(yè)的停產(chǎn)和關(guān)閉的力度大，如無(wú)錫錫興特鋼7月宣布停產(chǎn)、河北唐山松汀鋼鐵廠11月正式宣布停產(chǎn)。
鋼鐵企業(yè)退出難集中體現(xiàn)在地方國(guó)有鋼廠，政府補(bǔ)貼成為了支撐虧損企業(yè)運(yùn)營(yíng)的救命稻草。僅在12月份就有凌鋼股份、包鋼股份和重慶鋼鐵發(fā)布公告宣布獲得政府補(bǔ)貼，金額分別高達(dá)7.92億元、5.8億元和1.5億元，其中包鋼股份在2015年內(nèi)累計(jì)8次補(bǔ)助總額高達(dá)17.09億元。
在中央層面，淘汰落后產(chǎn)能的政策方向比較明確，但整個(gè)鋼鐵行業(yè)負(fù)債經(jīng)營(yíng)的壓力下，地方政府的補(bǔ)貼的對(duì)象并不是鼓勵(lì)削減產(chǎn)能的企業(yè)，而是用補(bǔ)貼維持國(guó)有企業(yè)不破產(chǎn)。當(dāng)前，我國(guó)政府正在進(jìn)行國(guó)有企業(yè)分類改革，應(yīng)該加快對(duì)經(jīng)營(yíng)性企業(yè)的國(guó)有企業(yè)性質(zhì)進(jìn)行界定與分類，對(duì)主業(yè)處于充分競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)和領(lǐng)域的商業(yè)類國(guó)有企業(yè)，尤其是鋼鐵等產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)，規(guī)范地方政府的補(bǔ)貼行為，限制對(duì)其在能源、土地等方面的補(bǔ)貼，從而抬高了低端產(chǎn)能的生產(chǎn)成本。
再次，加智能化。“中國(guó)制造2025”提出將智能制造作為我國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的主攻方向。雖然鋼鐵工業(yè)出現(xiàn)全行業(yè)虧損，但在諸多工業(yè)中，我國(guó)鋼鐵工業(yè)具備一定的“工業(yè)4.0”發(fā)展基礎(chǔ)，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)量占據(jù)全球一半，在規(guī)模化的催生下，寶鋼、武鋼、沙鋼等集團(tuán)企業(yè)，在鋼鐵生產(chǎn)自動(dòng)化、庫(kù)存、營(yíng)銷等關(guān)鍵環(huán)節(jié)水平先進(jìn)，采用工業(yè)機(jī)器人、無(wú)人行車、無(wú)人臺(tái)車、無(wú)人倉(cāng)庫(kù)等技術(shù)來(lái)提高勞動(dòng)效率、降低生產(chǎn)成本。
目前，我國(guó)鋼鐵行業(yè)廣泛應(yīng)用電子與信息技術(shù)，使制造過(guò)程自動(dòng)化控制程度進(jìn)一步大幅度提高，應(yīng)該說(shuō)我國(guó)大中型鋼鐵企業(yè)已經(jīng)具備了“工業(yè)3.0”，中國(guó)鋼鐵業(yè)的整體技術(shù)水平與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)的差距相對(duì)較小。
“工業(yè)4.0”的核心是智能制造，適合自動(dòng)化程度高的行業(yè)，我國(guó)鋼鐵行業(yè)是自動(dòng)化程度最高的制造行業(yè)之一。當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)向鋼鐵的生產(chǎn)、銷售、售后等領(lǐng)域滲透，隨著鋼鐵電商發(fā)展，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，搭建為下游用戶提供個(gè)性化服務(wù)。同時(shí)，推動(dòng)“大規(guī)模智能定制”，從而實(shí)現(xiàn)集約化生產(chǎn)和個(gè)性化服務(wù)的相結(jié)合，突破規(guī)模化生產(chǎn)和個(gè)性化需求的矛盾，將成為未來(lái)鋼鐵企業(yè)抓牢用戶，增加利潤(rùn)的關(guān)鍵，這也是2105年鋼鐵企業(yè)紛紛發(fā)力“互聯(lián)網(wǎng)+”，組建電商平臺(tái)的重要訴求。