“原以為我們?cè)诮党杀痉矫孀龅煤芎昧耍瑳]想到一對(duì)比，我們還存在不小的差距。”肖明富說，2016年，西昌鋼釩將在2015年的基礎(chǔ)上繼續(xù)加壓，力爭(zhēng)把成本做到主銷售區(qū)域最低。
在降本路上，西昌鋼釩從未停止前行的腳步。
近3年來，西昌鋼釩年均降本增效達(dá)19億元，噸鋼人工成本處于國(guó)內(nèi)冶金行業(yè)領(lǐng)先水平，很多經(jīng)典做法讓人刮目相看。
拓寬資源渠道 奔赴西北開發(fā)蘭碳煤
鋼鐵市場(chǎng)需求退潮，上游煤礦等企業(yè)相繼關(guān)停，而鋼鐵去產(chǎn)能化卻任重道遠(yuǎn)，導(dǎo)致大宗原材料出現(xiàn)區(qū)域性上漲的詭異局面。
“供應(yīng)商正是看準(zhǔn)了行情，打死不降價(jià)。”西昌鋼釩煉鐵廠財(cái)務(wù)室主任袁明根說，西昌鋼釩75%的成本都集中在煉鐵廠。早在2014年，西昌鋼釩將原煤化工廠和煉鐵廠合并，以此減少內(nèi)部工序環(huán)節(jié)，穩(wěn)定高爐運(yùn)行，提升產(chǎn)品質(zhì)量，降低工序成本。
可是，云詭波譎的市場(chǎng)變化不斷打亂他們前行的節(jié)奏。
“為了少虧一分錢，我們真是啥子辦法都想盡了，有效果，但離預(yù)期目標(biāo)還有距離。”林文康說完這句話，嘆了一口氣。
林文康是煉鐵廠燒結(jié)工藝首席工程師，談到礦石配比如數(shù)家珍。他與團(tuán)隊(duì)成員從幾百次試驗(yàn)中，得到了最佳礦石配比方案，使燒結(jié)配礦成本大幅下降。
2014年，林文康他們?nèi)リ兾饔芰值鹊乜疾烀嘿Y源，意外發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)赜幸环N蘭碳煤（俗稱半焦）。塊狀煤送往當(dāng)?shù)匦「郀t，粉狀煤卻無人問津。
這一發(fā)現(xiàn)令一同考察的林文康驚喜不已。他從西北帶回蘭碳煤樣品，經(jīng)過一系列試驗(yàn)得出結(jié)論，蘭碳煤完全可以替代西南區(qū)域量少價(jià)高的噴吹煤。然而，蘭碳煤含水量低、粉塵大，所到之處“濃煙滾滾”，給運(yùn)輸和操作帶來麻煩。林文康和他的團(tuán)隊(duì)通過在火車皮翻車機(jī)前設(shè)打水裝置等措施，成功解決了蘭碳煤的揚(yáng)塵難題。
“每個(gè)月蘭碳煤的使用量上萬噸，每噸可以節(jié)約80元的采購成本，經(jīng)濟(jì)效益很可觀。”林文康說，如果不是逼急眼了，誰也想不到去西北找煤，只知道死盯住西南這塊蛋糕。
“逼急眼”，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單3個(gè)字的背后卻隱藏著太多的艱辛。為拓寬資源渠道，西昌鋼釩與供應(yīng)公司通力協(xié)作，先后深入內(nèi)蒙古、陜西、新疆等地開拓新的資源市場(chǎng)。
優(yōu)化原燃料結(jié)構(gòu) 倒逼供應(yīng)商降價(jià)
工作了近20年的王建明驚訝地發(fā)現(xiàn)，焦煤配比是可以改變的。
“主焦煤和經(jīng)濟(jì)煤的比例各占50%，從我當(dāng)學(xué)徒起，師傅就這樣教我配料，從來沒想過要去改變，觀念不變很可怕。”說到焦煤配比，西昌鋼釩煉鐵廠焦化工藝首席工程師王建明異常激動(dòng)。
因資源緊缺，西昌鋼釩生產(chǎn)所需的大部分煤需從貴州、重慶、山西等地去采購，導(dǎo)致采購成本和運(yùn)輸成本居高不下。
成本是企業(yè)生存的根本。
按照集團(tuán)公司要求，西昌鋼釩強(qiáng)力推進(jìn)原燃料結(jié)構(gòu)調(diào)整，并在西昌鋼釩煉鐵廠成立配礦小組和優(yōu)化配煤結(jié)構(gòu)小組，廠長(zhǎng)石軍、廠黨委書記劉學(xué)志分別任組長(zhǎng)。
在兩位組長(zhǎng)的強(qiáng)力推動(dòng)下，2015年1月份，該廠開始進(jìn)行焦煤配比試驗(yàn)。在王建明看來，每一種煤的性能和人一樣，有著不同的性格，搭配得當(dāng)就是“龍”，搭配不好就是“蟲”。
王建明和他的團(tuán)隊(duì)將15個(gè)煤種搭配成了一條“龍”，主焦煤配比從原來的50%降至19%，僅此一項(xiàng)一年就可節(jié)約成本6000萬元。
對(duì)于艱辛而龐大的試驗(yàn)過程，王建明至今記憶猶新，“取煤、噴煤、裝煤等程序全是靠人工鏟，職工鏟不動(dòng)了，領(lǐng)導(dǎo)接著鏟。”
“打勝保命經(jīng)營(yíng)攻堅(jiān)戰(zhàn)，必須干群一心，才能形成最強(qiáng)悍的戰(zhàn)斗力。”西昌鋼釩黨委書記譚克建的話激勵(lì)著廣大干部職工。
目前，西昌鋼釩的焦煤配比和礦石配比達(dá)到歷史最優(yōu)。因高價(jià)原料需求降低，該公司贏得了更多的話語權(quán)，倒逼供應(yīng)商降價(jià)。
降低物流成本 提高火車滿載率
因遠(yuǎn)離采購和鋼材銷售兩大市場(chǎng)，西昌鋼釩噸鋼費(fèi)用比行業(yè)平均水平高100元，僅此一項(xiàng)，每年減利達(dá)4億元。
提高火車滿載率，對(duì)降低物流成本有著決定性作用。
道理好懂，操作卻很難。
曾經(jīng)，一位寶雞的用戶要求鋼卷單重控制在18至20噸范圍。按中國(guó)鐵路總公司規(guī)定，60車型中間的卷子不能超過13噸，只能采用70車型裝載。
“裝4個(gè)卷，超重；裝3個(gè)卷，裝不滿，虧10噸，至少損失1500元的運(yùn)輸成本。”制造部鋼軋室計(jì)劃員蘇友濤說，如果每個(gè)用戶都按自己的要求訂貨，縱然是神仙來下計(jì)劃、配合同，都難以達(dá)到火車滿載率。
抓火車滿載率，從優(yōu)化每一份合同開始，這是西昌鋼釩與國(guó)貿(mào)公司達(dá)成的共識(shí)。營(yíng)銷人員提前預(yù)判火車滿載率，制定出冷軋產(chǎn)品合同重量表，說服用戶按照攀鋼希望的卷重訂貨。生產(chǎn)單元?jiǎng)t從裝載方案、發(fā)貨配制等方面齊抓共管，避免虧噸發(fā)貨。
劉云娥是西昌鋼釩制造部澆鋼計(jì)劃管理員，自從推行火車滿載率以來，她的工作量成倍增加。多出的工作量主要是制定斷面澆鋼尺寸，以此控制鋼卷單重。因?yàn)橛刑K友濤設(shè)計(jì)的小程序，劉云娥對(duì)斷面澆鋼尺寸把控得心應(yīng)手，但對(duì)火車滿載率的監(jiān)控卻絲毫不敢放松。
2015年，西昌鋼釩冷軋產(chǎn)品火車滿載率達(dá)到90%以上，熱軋產(chǎn)品火車滿載率提升了11個(gè)百分點(diǎn)，節(jié)約運(yùn)輸成本5000萬元。
保生存共奮進(jìn) 多點(diǎn)發(fā)力降成本
2014年元旦，因西昌鋼釩收回了部分協(xié)力崗位，導(dǎo)致部分協(xié)力人員及家屬圍堵了公司辦公樓。
面對(duì)重重阻力，西昌鋼釩依然堅(jiān)定不移地推動(dòng)人力資源優(yōu)化工作。目前，該公司噸鋼人工成本僅為95元，領(lǐng)先國(guó)內(nèi)冶金行業(yè)。
不只是人工成本行業(yè)最優(yōu)，以精益六西格瑪管理助推管理降本、減少質(zhì)量波動(dòng)，也是該公司的一大亮點(diǎn)。2015年，該公司實(shí)施31個(gè)黑帶項(xiàng)目，項(xiàng)目總體降本7000多萬元。
在降本過程中，西昌鋼釩各級(jí)紀(jì)委充分發(fā)揮作用，聚焦主業(yè)，融入中心開展工作。西昌鋼釩紀(jì)委書記顧智忠說，2015年，該公司各級(jí)紀(jì)委圍繞生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，開展了“原燃料及備品備件質(zhì)量、數(shù)量驗(yàn)收監(jiān)察”等20項(xiàng)效能監(jiān)察，節(jié)約成本8662萬元，創(chuàng)造效益554萬元。
業(yè)績(jī)的背后，是干部“主動(dòng)而為、奮力而力、有效而為”的具體詮釋。
面對(duì)人少、活多、異地工作、兩地生活等困難，該公司各級(jí)干部沖在了最前沿。領(lǐng)導(dǎo)干部輪流值班，苦活累活帶頭干。“陪孩子過‘六一’”、“幫愛人換換水管”、“病了有人倒杯水”……這些看似平常的瑣事，卻成了很多干部職工的奢望。
不怕困難重重，只怕信心喪失。
在全體干部職工的拼搏與奮斗中，西昌鋼釩高爐利用系數(shù)、煉鐵金屬收得率、煉鋼全流程鋼鐵料消耗、標(biāo)準(zhǔn)釩渣產(chǎn)渣率、熱軋成材率等指標(biāo)均顯著優(yōu)化，清潔氧化釩工藝成本優(yōu)勢(shì)凸顯。
面對(duì)2016年更加嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)，西昌鋼釩激勵(lì)干部職工“活下去才是硬道理”！
在鋼鐵市場(chǎng)的“寒冬”里，西昌鋼釩再一次踏上了新的征程……