機構統計數據顯示，去年國內的鋼材交易額同比縮水10.5%至3891億元。從價格跌幅上看，除拉絲材基本持平外，其他產品價格跌幅均較上年明顯擴大。2014年最大跌幅產品為拉絲材，價格跌幅為25.55%，去年跌幅最小的產品合結鋼跌幅為23.36%，冷軋板卷跌幅為42.26%。此外，鍍鋅板和熱軋板卷的全年跌幅亦超過40%。

鋼材品種中的板材價格跌幅遠大于其他產品，特鋼產品抗跌性較為明顯。2015年普通鋼材產品價格跌幅要高出特鋼品種七個百分點，而近兩年的價格下跌幅度上看，特鋼產品跌幅要低八個百分點。

上述多數鋼材產品最新價格為年內最低價格，而最高價格則為年初價格，反映出2015年整個鋼鐵行業價格變化的一個明顯特點是價格持續下跌，期間沒有較大幅度的價格反彈。

價跌之下，鋼鐵行業陷入大面積虧損。中國鋼鐵工業協會（下稱中鋼協）數據顯示，2015年1月-11月，重點統計鋼鐵企業虧損531.32億元，僅10月-11月間，虧損額便翻了一番，去年同期則盈利243.87億元；銷售收入利潤率為-2%，去年同期為0.74%；51家企業虧損，較去年同期增加27家。

1月11日，中鋼協會長張廣寧在該協會2016年理事（擴大）會議稱，造成鋼鐵行業如此困難的原因是多方面的，表現最突出的，也是單靠企業自身無法解決的原因主要有四個方面：一是市場需求下降，產能過剩矛盾突出；二是結構性矛盾更加突出；三是企業退出機制尚未建立；四是不公平的市場環境加重了惡性競爭。

盡管粗鋼產量出現20年首降，供給量有小幅縮減，但減產力度小于預期，產能過剩依舊嚴重。目前，中國的鋼鐵產能已達11億-12億噸，而國內鋼鐵需求總量維持在6億-7億噸，只有供應量的近一半。

機構統計數據顯示，2015年全年鋼廠月均庫存量為1573萬噸，2014年僅有1384萬噸，增量約為13.64%。

相比之下，鋼材社會庫存正在不斷減少。截至2015年末，國內五大鋼材品種社會庫存總量為877.97萬噸，較去年同期下降8.02%。

相關機構分析認為，貿易商群體為鋼鐵市場的蓄水池，但近年受貿易利潤大幅下降以及鋼材價格持續走低影響，貿易商屯庫存意愿大幅下降，導致鋼材社會庫存自2013年開始進入降庫存周期，鋼材社會庫存量總水品持續下降。

相關機構通過往年數據研究發現，鋼材價格的下跌與產能并無固定關系，與成本即鐵礦石同樣存在不少無關、甚至背離的情況。因此，總需求下降而導致供給關系發生變化，才是導致鋼材價格下跌的主導因素。

從2011年開始，國內以房地產為代表的鋼鐵行業主要下游發展增速開始明顯放緩，在國內房地產為代表的基建市場拉動鋼材需求的55%以上，房地產需求增速放緩對鋼材價格的“殺傷力”最為明顯。另外，汽車、家電等行業發展也與房地產市場密切相關。

去年年末至今，部分下游用鋼行業需求出現好轉。在財政支出快速增長，地方債務大量置換以及專項金融債等支持下，2015年1月-11月基建投資增速回升至18.2%。同樣在小排量汽車購置稅減半政策刺激下，11月全國車市明顯回暖，汽車產銷均破250萬輛。

但多數下游用鋼行業需求仍顯疲弱。因樓市結構性過剩，房地產投資增速繼續回落。同時，造船、家電、傳統機械等行業產出增長乏力，仍處于去產能化進程。正因如此，盡管近期鋼市出現一波回漲行情，大部分業內人士均不看好。

自去年12月中旬起，由于鋼鐵行業檢修減產規模擴大，導致熱軋部分規格品種短缺帶動市場出現反彈行情，鋼材綜合價格累計漲幅超200元，但目前大部分鋼材品種價格已出現了沖高回落的現象。

目前看來，鋼廠因此輪價格反彈而復產的情況并不明顯。分析師王國清認為，1月臨近春節，部分下游生產性企業或將加大原料儲備，但由于整體終端需求趨于減弱，短期鋼價將面臨一定的回調壓力。

不過，王國清認為，由于前期鋼價反彈使得1月價位較前期提升了一定高度，與12月弱勢運行的原料相比，預計1月份鋼廠盈利將略有好轉。

2016年是“十三五”開局之年，業內對各項產業政策密集出臺的預期較大。但基于目前整個經濟的低迷現狀，相關機構認為，鋼鐵市場大概率繼續保持低價位運行，預測2016年主要行業下游需求總量約為6.65億噸，較2015年下滑1.1%。