高端鎳基合金復合管研制成功
一塊鎳基合金板，一塊碳鋼板，由于它們具有鮮明的個性，通常難以結合在一起。如今，寶鋼科技人員通過軋制復合工藝，不僅使兩塊板實現高質量的冶金復合，且與中石油渤海裝備研究院科技人員合作成功制成高端鎳基合金復合管，填補了國內空白。經過對板和管產品嚴格的檢測評定，完全符合項目設計要求。該新品研制成功，將助力“一帶一路”建設，為“一帶一路”提供國產高端的鎳基合金冶金復合鋼管。
寶鋼開發復合板有8年歷史。為實現鎳基合金復合管線管突破，去年初，寶鋼與中石油渤海裝備開展技術交流達成共識，聯合開展鎳基合金復合板制管開發。寶鋼此次承接研制鎳基合金復合管管徑為610毫米，材料為L450+825，厚度為16+3毫米。產品設計指標多達數十項，性能要求高。鎳基合金復合板不同于其它合金復合板，其高溫變形抗力大，軋制難度極大。鎳基合金與碳鋼材料特性相差大，基材碳鋼需要滿足室溫拉伸、高溫拉伸、沖擊、落錘、硬度等多項指標。覆層鎳基合金需要同時滿足晶粒尺寸、硬度、G48A法點蝕，G28A，262C法晶界腐蝕，高溫高壓SCC應力腐蝕試驗等指標，復合后還需要具備良好的結合性能。
去年7月，項目組專家到寶鋼考察，了解寶鋼鎳基管線鋼復合板生產能力及生產實物狀況。專家們對寶鋼的技術水平、裝備技術、鎳基及基層材料齊全等留下深刻印象，認為寶鋼具備做鎳基合金冶金復合板的最佳條件。經過雙方統籌策劃及反復試驗，最終實現兩種材料多種性能平衡，成功軋制出符合中石油制管要求的高端鎳基復合板。
根據管線設計要求，寶鋼又與中石油渤海裝備進行了610管徑的復合管試制工作。借助于中石油渤海裝備強大的制管科研實力以及豐富的制管焊接經驗，在國內首次成功試制了鎳基合金軋制復合管線鋼管。復合板的各項力學性能、抗腐蝕性能及制管各項焊接性能均符合項目要求。
據悉，鎳基合金復合管具有較廣的應用前景。目前國外廣泛應用于原油氣的運輸，以及海底管線鋪設。寶鋼將與中石油渤海裝備進一步深化合作，發揮各自優勢，利用寶鋼高端軋制復合技術，將高端鎳基合金復合管打造成中國制造的亮麗名片。
一塊鎳基合金板，一塊碳鋼板，由于它們具有鮮明的個性，通常難以結合在一起。如今，寶鋼科技人員通過軋制復合工藝，不僅使兩塊板實現高質量的冶金復合，且與中石油渤海裝備研究院科技人員合作成功制成高端鎳基合金復合管，填補了國內空白。經過對板和管產品嚴格的檢測評定，完全符合項目設計要求。該新品研制成功，將助力“一帶一路”建設，為“一帶一路”提供國產高端的鎳基合金冶金復合鋼管。
寶鋼開發復合板有8年歷史。為實現鎳基合金復合管線管突破，去年初，寶鋼與中石油渤海裝備開展技術交流達成共識，聯合開展鎳基合金復合板制管開發。寶鋼此次承接研制鎳基合金復合管管徑為610毫米，材料為L450+825，厚度為16+3毫米。產品設計指標多達數十項，性能要求高。鎳基合金復合板不同于其它合金復合板，其高溫變形抗力大，軋制難度極大。鎳基合金與碳鋼材料特性相差大，基材碳鋼需要滿足室溫拉伸、高溫拉伸、沖擊、落錘、硬度等多項指標。覆層鎳基合金需要同時滿足晶粒尺寸、硬度、G48A法點蝕，G28A，262C法晶界腐蝕，高溫高壓SCC應力腐蝕試驗等指標，復合后還需要具備良好的結合性能。
去年7月，項目組專家到寶鋼考察，了解寶鋼鎳基管線鋼復合板生產能力及生產實物狀況。專家們對寶鋼的技術水平、裝備技術、鎳基及基層材料齊全等留下深刻印象，認為寶鋼具備做鎳基合金冶金復合板的最佳條件。經過雙方統籌策劃及反復試驗，最終實現兩種材料多種性能平衡，成功軋制出符合中石油制管要求的高端鎳基復合板。
根據管線設計要求，寶鋼又與中石油渤海裝備進行了610管徑的復合管試制工作。借助于中石油渤海裝備強大的制管科研實力以及豐富的制管焊接經驗，在國內首次成功試制了鎳基合金軋制復合管線鋼管。復合板的各項力學性能、抗腐蝕性能及制管各項焊接性能均符合項目要求。
據悉，鎳基合金復合管具有較廣的應用前景。目前國外廣泛應用于原油氣的運輸，以及海底管線鋪設。寶鋼將與中石油渤海裝備進一步深化合作，發揮各自優勢，利用寶鋼高端軋制復合技術，將高端鎳基合金復合管打造成中國制造的亮麗名片。