寶鋼股份表示，凈利潤大幅下降主要是受下游行業需求持續低迷、鋼鐵產品購銷價差空間急劇收窄，其次年中人民幣匯率大幅貶值公司主動切換美元短期融資、計提部分資產減值準備，以及非經營性貢獻同比減少等因素影響。
“其實寶鋼是還好的，2015年三季度寶鋼集團旗下的八一鋼鐵出現了負債率達100%的情況。”一位鋼鐵業內人士坦言道，“鋼鐵業亟待去產能，但是我認為難度很大。”
據他介紹，2008年四萬億計劃中，鋼鐵業是一個重點，包括寶鋼股份在內的所有鋼鐵企業都加入了擴張節奏中，使原本就過剩的產能更加膨脹。過去5年里上市鋼企沒有一家“持續虧損三年以上”，不屬于“僵尸企業”的范疇。但這是一種被政府補貼掩蓋的假象，如果剔除政府補貼和剝離資產等因素，按照扣非后的凈利潤測算，34家上市鋼企中已有多家甚至連續3年以上虧損。
2015年以來，企業剝離鋼鐵資產的案例明顯增多。值得注意的是，去產能是供給側結構性改革的五大任務之首，但職工安置和債務處置等問題，將成為鋼鐵業去產能過程中亟待解決的難題。
寶鋼利潤下降83%背后
去年對寶鋼來說是艱難的一年。寶鋼股份稱，報告期內公司營業利潤、利潤總額及歸屬于上市公司股東的凈利潤同比分別下降77%、78%、83%。
“這樣大的下降是首次出現，其中可能有財務撥轉的原因，但是2015年業績下滑是普遍情況，對寶鋼來講并不意外。”那位鋼鐵業內人士說。
寶鋼業績下滑也有歷史原因。據那位鋼鐵業內人士介紹，2008年四萬億計劃中，鋼鐵業是一個重點，包括寶鋼股份的所有鋼鐵企業都加入了擴張節奏中。
“寶鋼集團曾希望自己成為國際上最大的鋼鐵企業之一，8000萬噸產量是其目標——當時，它們一方面新建鋼鐵企業，如湛江1000萬噸鋼鐵項目；另一方面積極參與八一鋼鐵等項目的并購，這些都需要巨額資金。”他說。
但是，隨著國內鋼鐵業的去產能化，包括寶鋼股份在內的所有企業可能都需要再次核算自己的成本了。
“由于供大于求矛盾突出，鋼價指數屢創新低，鋼鐵業陷入了越干越虧、越多越虧的境地。”他坦言說。
實際上，寶鋼業績在鋼鐵企業中還屬于最靚麗的一家。記者梳理全國主要鋼鐵企業前三季度營業收入和利潤，發現在全國主要大型鋼鐵企業中，加上寶鋼在內，能保持盈利的企業寥寥可數，其中沙鋼扣非后歸屬母公司凈利潤前三季為7.76億元，本鋼實現0.8億元的凈利，杭鋼凈利潤為3.03億元，其余則大都虧損，像武鋼和酒鋼前三季分別虧損達到27.71億元和27.81億元，這兩家去年同比分別為盈利1.82億元和虧損111.05億元。
根據中國鋼鐵工業協會統計數據，2015年前11個月，重點鋼企合計虧損531.32億元，大中型鋼鐵企業主營業務虧損高達917.67億元，虧損面達50.5%。
巨額債務
“個別鋼企為維持生產爭奪訂單，相互壓價、惡性競爭，造成了目前鋼鐵行業普遍虧損，部分技術先進的鋼企也不能避免。”分析師魯曉東稱，目前不斷有鋼企減、停產，甚至破產，原因在于鋼材難銷、資金鏈斷裂。
全國工商聯冶金商會原名譽會長趙喜子表示，除去副業和第三產業，2015年國內鋼鐵主業預計虧損近1000億元，折合噸鋼虧損120元。
八一鋼鐵是其中最突出的一個例子。八一鋼鐵在2014年已出現虧損，面臨退市風險警示，今年預計虧損額仍將高達25億元。
除產能過剩外巨額債務也是導致巨虧的一個原因。鋼鐵企業為重資產行業，企業無序擴張必然背上數百甚至上億元的債務。記者梳理全國主要鋼鐵企業資產負債表發現，超過1000億元的企業分別有寶鋼股份、河北鋼鐵集團、首鋼總公司、鞍鋼集團、武鋼集團、山東鋼鐵集團等，其中首鋼截至2015年三季度負債高達3234.92億元，而這些企業中像武鋼集團負債1423.81億元，但前三季度銷售收入只有810.07億元。統計顯示鋼鐵行業目前總體負債率超過警戒線，總負債額超過3萬億元人民幣。
在市場低迷、虧損嚴重、資金鏈緊繃的情況下，不僅大批中小鋼廠干不下去，就連大鋼廠也在減產、減員。截至2015年12月，中國鋼鐵行業關停企業達56家，涉及產能9300多萬噸。
“但職工安置和債務處置等問題，將成為鋼鐵業去產能過程中亟待解決的難題。”那位鋼鐵業內人士說。
亟需去產能
2015年底召開的中央經濟工作會議強調推進供給側結構性改革，國務院表示要下大力氣清理處置“僵尸企業”，到2017年末實現經營性虧損企業虧損額顯著下降。
“2017年末實現經營性虧損企業虧損額顯著下降”的提法，意味著鋼鐵等產能過剩行業的去產能、清理“僵尸企業”任務，須在兩年內取得成效。
“因此寶鋼股份希望輕裝上陣的可能性很大。”上述鋼鐵業內人士分析說。但是，這個說法沒有得到寶鋼股份的證實。
1月19日，國家統計局公布數據顯示，2015年中國粗鋼產量8.04億噸，同比下降2.3%，略低于冶金工業規劃研究院此前預測的8.06億噸，為1982年來首次下降。
微觀層面也傳來利好。
1月8日，寶鋼股份宣布2~3月板材出廠價格：直屬廠部普遍上調熱軋、酸洗、普冷、熱鍍鋅、電鍍鋅、鍍鋁鋅、無取向電工鋼等產品2月份價格60~200元/噸；3月份產品價格將穩中有漲，幅度收窄至50~100元/噸。
這是自2015年9月以來首次上調直屬廠部熱軋及非冷軋汽車用鋼價格（冷軋汽車用鋼價格1月份率先上調），寶鋼股份稱，主要是受到鋼材現貨市場提振影響。
這一次價格調整對寶鋼今年業績到底有多大影響還有待考察。從2011年以來，鋼材業整體處于下跌態勢，其間雖不間斷地出現反彈行情，綜合價格指數歷經5年整體跌幅已超過了6成，即便如此，業內對此次上調價格能否持續堅挺無人能給予肯定答復。
實際上，業內人士強調的是，今年將是鋼鐵業比2015年還要困難的一年。