2月17日，西昌鋼釩煉鋼廠生產的以DP980為代表的4爐汽車用高強鋼，送往西昌鋼釩板材廠后，軋制出了性能合格的產品。據相關人員介紹，這將進一步增強該公司在汽車高強用鋼領域的競爭實力。
據悉，西昌鋼釩煉鋼廠冶煉的DP980鋼，是一種對硫、磷、氮、錳含量要求極其嚴苛的鋼種，多用于沖壓制造小汽車的安全籠架結構件。為保證鋼種冶煉一次成功，該廠在多次試驗的基礎上不斷優化和策劃操作規程，從原材料投入到轉爐冶煉、精煉、連鑄澆鑄作了詳細規定，全程派專業技術人員跟蹤服務，確保半鋼中的硫、磷及殘釩含量符合DP980鋼冶煉要求。嚴格轉爐吹煉終點和出鋼過程控制，加強LF精煉、化渣、取樣、升溫操作，確保鋼水純凈度、溫度、節奏滿足澆鑄要求。針對用戶要求的斷面異常特點，調整1650鑄機技術參數，確定澆鑄最佳“溫度——拉速——冷卻”制度，強化重壓下功能投入和采用緩冷堆垛、倒角扒皮方式，有效控制鑄坯裂紋、縮孔、疏松和偏析等缺陷。
據悉，西昌鋼釩煉鋼廠冶煉的DP980鋼，是一種對硫、磷、氮、錳含量要求極其嚴苛的鋼種，多用于沖壓制造小汽車的安全籠架結構件。為保證鋼種冶煉一次成功，該廠在多次試驗的基礎上不斷優化和策劃操作規程，從原材料投入到轉爐冶煉、精煉、連鑄澆鑄作了詳細規定，全程派專業技術人員跟蹤服務，確保半鋼中的硫、磷及殘釩含量符合DP980鋼冶煉要求。嚴格轉爐吹煉終點和出鋼過程控制，加強LF精煉、化渣、取樣、升溫操作，確保鋼水純凈度、溫度、節奏滿足澆鑄要求。針對用戶要求的斷面異常特點，調整1650鑄機技術參數，確定澆鑄最佳“溫度——拉速——冷卻”制度，強化重壓下功能投入和采用緩冷堆垛、倒角扒皮方式，有效控制鑄坯裂紋、縮孔、疏松和偏析等缺陷。