JFE土木工程公司將把主要面向建筑行業銷售的“雙層鋼管減震”材料，作為“橋墩減震”材料向橋梁用戶推廣。與傳統的橋墩補強施工方法相比，最多可降低成本40%，且從訂貨到完工的周期可縮短約14%，并能滿足社會對橋梁抗震性提高的要求。
目前該材料已被收錄于日本國土交通省的新技術情報提供系統（NETTS）。用于橋墩的“雙重鋼管減震”材料（橋墩減震）沿縱向安裝在已建橋墩，可提高抗震性。
伴隨著地震時的搖動，減震材料安裝在橋墩與基礎之間，吸收地震能量，減輕對橋墩的損傷。同時，當橋墩本身的水平強度降低時，起到支撐作用，防止橋墩的倒塌。去年2月，進行了1/5模型的正負交換負載試驗，對基本性能進行了確認。
與普遍實施的橋墩補強施工方法“鋼筋混凝土襯砌施工法”相比，由于減震材料本身可以吸收能量，可有效控制能量對基礎的沖擊。甚至可以省略基礎補強，不僅可降低成本，還可減輕樁補強工程等現場施工的作業量。在施工階段，只需保證橋墩減震安裝部分的施工空間即可，因此可以在狹小空間進行施工，還能夠縮短工期。同時，還能將施工時的噪音、振動控制到最低限度，具有環保的優點。另外，地震后橋墩本體外觀檢查、減震材料的損傷檢查非常方便，便于維修和更換。
目前該材料已被收錄于日本國土交通省的新技術情報提供系統（NETTS）。用于橋墩的“雙重鋼管減震”材料（橋墩減震）沿縱向安裝在已建橋墩，可提高抗震性。
伴隨著地震時的搖動，減震材料安裝在橋墩與基礎之間，吸收地震能量，減輕對橋墩的損傷。同時，當橋墩本身的水平強度降低時，起到支撐作用，防止橋墩的倒塌。去年2月，進行了1/5模型的正負交換負載試驗，對基本性能進行了確認。
與普遍實施的橋墩補強施工方法“鋼筋混凝土襯砌施工法”相比，由于減震材料本身可以吸收能量，可有效控制能量對基礎的沖擊。甚至可以省略基礎補強，不僅可降低成本，還可減輕樁補強工程等現場施工的作業量。在施工階段，只需保證橋墩減震安裝部分的施工空間即可，因此可以在狹小空間進行施工，還能夠縮短工期。同時，還能將施工時的噪音、振動控制到最低限度，具有環保的優點。另外，地震后橋墩本體外觀檢查、減震材料的損傷檢查非常方便，便于維修和更換。