“瘋狂的石頭”鐵礦石船運運價上漲

經(jīng)歷一波調整行情之后，連日來航運業(yè)重要經(jīng)濟指標波羅的海干散貨綜合運價指數(shù)BDI持續(xù)攀升，再次突破2000點大關，最高至2237，創(chuàng)下近三年來的新高。業(yè)內人士指出，太平洋市場鐵礦石船運運價瘋狂上漲，印尼煤炭、東南亞地區(qū)鎳礦、鋁土礦船運活動繼續(xù)堅挺，都是推動指數(shù)上升的重要因素。

四季度是干散貨運輸?shù)膫鹘y(tǒng)旺季，近期BDI持續(xù)大漲創(chuàng)三年來新高。

運價有望繼續(xù)震蕩上行

有業(yè)內人士認為，近期澳大利亞礦商密集發(fā)貨是這一輪運價上漲的主要推動力，中國和印度對進口煤需求增加也對運價形成支撐，后續(xù)運價有望繼續(xù)震蕩上行。

一家航運公司人士表示，此次大漲的季節(jié)性因素比較多，而且此前市場上的新船進入速度有所減緩，但運價上漲后將會推動更多的運力進入，這也會影響未來的運價水平。

相比之下，集運遠洋航線淡季特征明顯，綜合指數(shù)小幅下跌。上周中國出口集裝箱運輸市場繼續(xù)下行，盡管多數(shù)航商采取了較大幅度的運力收縮措施，但市場運價總體仍呈下滑走勢。

供需矛盾未明顯改善

BDI的連續(xù)反彈也帶動了相關公司股價上揚。據(jù)統(tǒng)計，上周航運板塊上漲3.6%，分別跑贏滬深300指數(shù)和交運指數(shù)3.0和3.3個百分點。遠洋及沿海干散貨運價上漲的受益公司主要包括*ST遠洋、中海發(fā)展、中海海盛、寧波海運、中運航運、招商輪船等。

近日交通部等四部委聯(lián)合發(fā)布《老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新實施方案》，指定拆船廠、拆舊造新等政策延續(xù)。國泰君安分析指出，行業(yè)整體供需矛盾未明顯改善，而板塊估值處于歷史低位，短期內運價持續(xù)上行及政策預期向好，有望成為板塊行情的催化劑。