由鞍鋼鐵運公司機車廠與相關生產廠家，經過近一年時間共同研發的電力機車新型電空接觸器，目前已進入試運行階斷，未來將在該廠所有電力機車上推廣。
據了解，電力機車電空接觸器主要應用在電力機車高壓主電路上，被業內人士稱為“電力機車主電路的關節”。每日開、關次數在幾百次到上千次，使用十分頻繁。由于電力機車的工作環境比較惡劣，周圍環境溫度、濕度變化大，導電性粉塵過多，所以對電空接觸器的性能和質量要求較高。該廠此前使用的電空接觸器最大分斷電流為350A，耐壓值為1500V，絕緣桿采用鐵芯外包的絕緣材料，接觸質的接觸方式為線接觸，一旦出現溫度升高或消弧不好等情況，就會導致絕緣程度下降，極易造成電空接觸器燒損甚至將架空線燒損。為解決電力機車燒損電空接觸器的難題，從去年4月份開始，該廠安排技術人員與電空接觸器生產廠家合作，共同展開研發工作。新型電空接觸器為面接觸，分斷電流為800A，耐壓值可以達到3000V，絕緣桿采用無鐵芯的高級絕緣材料，這樣即使溫度升高或消弧不好，也不會出現架空線燒損現象。
據介紹，鞍鋼以前每年因電力機車電空接觸器燒損而帶來的直接和間接的經濟損失在80萬元左右，此次新型電空接觸器的成功研制，不僅降低了企業成本，更提高了勞動生產率。
據了解，電力機車電空接觸器主要應用在電力機車高壓主電路上，被業內人士稱為“電力機車主電路的關節”。每日開、關次數在幾百次到上千次，使用十分頻繁。由于電力機車的工作環境比較惡劣，周圍環境溫度、濕度變化大，導電性粉塵過多，所以對電空接觸器的性能和質量要求較高。該廠此前使用的電空接觸器最大分斷電流為350A，耐壓值為1500V，絕緣桿采用鐵芯外包的絕緣材料，接觸質的接觸方式為線接觸，一旦出現溫度升高或消弧不好等情況，就會導致絕緣程度下降，極易造成電空接觸器燒損甚至將架空線燒損。為解決電力機車燒損電空接觸器的難題，從去年4月份開始，該廠安排技術人員與電空接觸器生產廠家合作，共同展開研發工作。新型電空接觸器為面接觸，分斷電流為800A，耐壓值可以達到3000V，絕緣桿采用無鐵芯的高級絕緣材料，這樣即使溫度升高或消弧不好，也不會出現架空線燒損現象。
據介紹，鞍鋼以前每年因電力機車電空接觸器燒損而帶來的直接和間接的經濟損失在80萬元左右，此次新型電空接觸器的成功研制，不僅降低了企業成本，更提高了勞動生產率。