日前獲悉，由廣船國際制造的全球首艘極地重載甲板運輸船將于年底前正式交船，這艘長度超過兩個足球場、被譽為海工重載運輸領域“皇冠上的明珠”的巨無霸，共使用河鋼舞鋼鋼板2萬噸。其中，核心部位制造所用的大線能量焊接用鋼板NVE36共8200噸，由河鋼舞鋼國內獨家研發生產。
這艘名為AUDAX（奧達克斯）的通體“中國紅”，可在1.5米厚的冰層上破冰航行，速度能達到2節航速，接近每小時3.8公里，比我國明星科考船“雪龍”號1.5節的航速連續沖破1.2米厚冰層的性能還要高。大線能量焊接NVE36鋼板是制造該船所使用的最高等級鋼板。該鋼板除了滿足耐低溫、高強度等條件外，還特別要求在采用比一般焊接條件高得多的焊接線能量時，不會引起焊接區韌性降低，也不會產生焊接裂紋。
承接該船制造任務的廣船國際為實現以最好的鋼板、最快的周期造出世界第一批滿足北極航線常年運行的甲板運輸船，在全國尋找試用板，引來多家知名鋼企參與競爭。2014年6月26日，河鋼舞鋼確定大線能量焊接NVE36鋼板研發生產意向后，在早會上向全線通報，6月27日課題攻關組開展工作；7月份，從開始冶煉到提交第一批試板，僅用11天；8月中旬，焊接結果反饋，以更嚴苛的要求生產新的試板；9月初，新試板生產成功，隨后通過挪威船級社認證僅用三個月，刷新了新產品認證記錄。產品應用試驗顯示，河鋼舞鋼開發應用了“控制鋼中氧化鈦顆粒大小及分布的氧化物冶金技術”等四項新技術，成功研制出適用于低溫環境的可進行大線能量焊接的NVE36鋼板，鋼板強韌性匹配良好，-40℃和-60℃沖擊功均穩定在200焦耳以上，能夠滿足-40℃甚至更低的極地低溫使用環境，鋼板可承受150-250千克/厘米的大線能量焊接輸入，板厚40毫米的鋼板可實現單道次一次焊成，大大提高應用過程中的焊接效率。
最終，河鋼舞鋼出色的研發生產能力、過硬的產品質量贏得了廣船國際的高度信賴，包攬了極地重載甲板運輸船用全部最高等級鋼板合同，也開辟了中國鋼企批量生產大線能量焊接NVE36鋼板的先河，成為全球繼日本、韓國鋼企之后第三個具備批量生產大線能量焊接NVE36鋼板的廠家。用戶方盛贊：“河鋼舞鋼產品的各項指標都堪稱完美！”此后，廣船國際將該船所用普通型NVE36鋼板1.2萬噸也全部交付河鋼舞鋼生產。
這艘名為AUDAX（奧達克斯）的通體“中國紅”，可在1.5米厚的冰層上破冰航行，速度能達到2節航速，接近每小時3.8公里，比我國明星科考船“雪龍”號1.5節的航速連續沖破1.2米厚冰層的性能還要高。大線能量焊接NVE36鋼板是制造該船所使用的最高等級鋼板。該鋼板除了滿足耐低溫、高強度等條件外，還特別要求在采用比一般焊接條件高得多的焊接線能量時，不會引起焊接區韌性降低，也不會產生焊接裂紋。
承接該船制造任務的廣船國際為實現以最好的鋼板、最快的周期造出世界第一批滿足北極航線常年運行的甲板運輸船，在全國尋找試用板，引來多家知名鋼企參與競爭。2014年6月26日，河鋼舞鋼確定大線能量焊接NVE36鋼板研發生產意向后，在早會上向全線通報，6月27日課題攻關組開展工作；7月份，從開始冶煉到提交第一批試板，僅用11天；8月中旬，焊接結果反饋，以更嚴苛的要求生產新的試板；9月初，新試板生產成功，隨后通過挪威船級社認證僅用三個月，刷新了新產品認證記錄。產品應用試驗顯示，河鋼舞鋼開發應用了“控制鋼中氧化鈦顆粒大小及分布的氧化物冶金技術”等四項新技術，成功研制出適用于低溫環境的可進行大線能量焊接的NVE36鋼板，鋼板強韌性匹配良好，-40℃和-60℃沖擊功均穩定在200焦耳以上，能夠滿足-40℃甚至更低的極地低溫使用環境，鋼板可承受150-250千克/厘米的大線能量焊接輸入，板厚40毫米的鋼板可實現單道次一次焊成，大大提高應用過程中的焊接效率。
最終，河鋼舞鋼出色的研發生產能力、過硬的產品質量贏得了廣船國際的高度信賴，包攬了極地重載甲板運輸船用全部最高等級鋼板合同，也開辟了中國鋼企批量生產大線能量焊接NVE36鋼板的先河，成為全球繼日本、韓國鋼企之后第三個具備批量生產大線能量焊接NVE36鋼板的廠家。用戶方盛贊：“河鋼舞鋼產品的各項指標都堪稱完美！”此后，廣船國際將該船所用普通型NVE36鋼板1.2萬噸也全部交付河鋼舞鋼生產。