鐵路運費改革，煤炭鐵路運費最多下調20%，間接利好火電行業(yè)。此舉在提高鐵路貨運量的同時，有望使煤價降低約30元/噸，利好中國西部煤炭的發(fā)展。
澎湃新聞從山西汾渭能源開發(fā)咨詢有限公司（下稱“汾渭能源”）等了解到，中國鐵路總公司（以下簡稱“中鐵總”）3月18日下發(fā)的《中國鐵路總公司關于推進鐵路供給側改革深化現(xiàn)代物流建設拖桿措施的通知》（以下簡稱“《通知》”）稱，將以煤炭、冶煉物資為重點，通過擴大鐵路局運價調整自主權限，堅決實現(xiàn)貨運量止跌回升。
中鐵總在《通知》中稱，為了貫徹落實國家供給側改革的要求，適應企業(yè)貨主降低物流成本的需求，充分發(fā)揮鐵路運輸綠色環(huán)保低能耗的優(yōu)勢，擴大鐵路在綜合交通運輸體系中的市場份額，中鐵總進行深化貨運改革。
《通知》中關于煤炭運費方面的主要內容為：煤炭運價下浮不超過20%，由鐵路局自主確定（包括管內和直通），已經(jīng)實行管內下浮的鐵路局仍執(zhí)行原管內政策。
汾渭能源價格組經(jīng)理曾浩告訴澎湃新聞，中鐵總此次下調煤炭運費，一方面可以增加中鐵總的貨運量，另一方面也會利好西部煤炭的競爭優(yōu)勢。如果是按照目前最高的比例20%來算的話，內蒙、山西等地的煤炭運到秦皇島等沿海地區(qū)的價格將會降低30元/噸左右。
中國煤炭經(jīng)濟研究會秘書長趙家廉和曾浩均對澎湃新聞稱，此次下調鐵路運費，內蒙、山西等地的優(yōu)質煤炭運到沿海地區(qū)的成本相對于沿海地區(qū)進口海外煤炭的成本會大大降低，也有利于發(fā)揮西部煤炭的優(yōu)勢。
中鐵總在《通知》中稱，要以煤炭、冶煉物資為重點，通過擴大鐵路局運價調整自主權限，堅決實現(xiàn)貨運量止跌回升。據(jù)了解，近兩年鐵路貨運量在逐漸下降。2015年，全國鐵路累計完成貨運量33.6億噸，同比下降了11.9%。
《中國鐵路總公司2015年三季度審計報告》，2015年前三季度，中鐵總前三季度總收入6577.74億元，凈利潤-94.35億元，較去年同期-34.42億元，同比下降174.11%。財新網(wǎng)此前報道，2015年前三季度，中鐵總運輸收入合計4447.7億元，同比減少0.29%；其中貨運收入1741.12億元，同比下降9.09%。
在鐵路貨運量中占到一半以上的煤炭，由于近兩年市場的低迷，貨運量大幅下降。
據(jù)發(fā)改委網(wǎng)站消息，2015年，全國鐵路煤炭發(fā)運量20億噸，同比下降12.6%。主要煤運通道中，大秦線完成煤炭運量4億噸，同比下降11.8%；侯月線完成1.7億噸，下降11.7%。發(fā)改委最新數(shù)據(jù)顯示，2016年1月份鐵路煤炭發(fā)運1.76億噸，同比下降10.8%。此外，曾浩也稱，大秦線今年2月份煤炭發(fā)運量同比下降約27%，創(chuàng)了歷史低位。
曾浩稱，除了煤炭市場低迷導致的貨運量下降外，近兩年汽車的運輸成本越來越低，也大大擠占了煤炭鐵路運輸?shù)氖袌觥赡昵埃\輸距離在300公里內，汽車運輸比較便宜；一年前，運輸距離在500公里內，汽車運輸比較便宜；目前，運輸距離在七、八百公里內，汽車運輸比較便宜。
同時，《通知》中還規(guī)定，石油仍執(zhí)行既有運價政策；氧化鋁(0562)、鋁錠(0561027)由總公司統(tǒng)一協(xié)商確定，目前暫時執(zhí)行既有運價政策；對關聯(lián)性強的港口金屬礦石(04)，運價下浮不超過20%由鐵路局自定，超過20%時由總公司統(tǒng)籌協(xié)商確定；對焦炭(03)實行實重計費，并執(zhí)行統(tǒng)一的運價下浮政策，敝車裝運焦炭時禁止加裝圍擋，禁止收取圍擋雜費，并應裝滿敝車容積；對鋼鐵及有色金屬產成品(鋼錠鋼坯0520、鋼材0530、有色金屬及其加工村0571、半導體材料0573、石油套管油管0574)，實行實重計費，嚴格執(zhí)行裝載加固方案，并執(zhí)行統(tǒng)一的運價下浮政策；八是原聯(lián)動區(qū)域內高于可變成本且運價下浮超過30%的項目仍可延續(xù)。
此外，《通知》中還稱，將統(tǒng)一合資鐵路與國鐵直通運價、加快推進35噸敝頂箱運用、加強專用線收費管理和建設運用、加強運價監(jiān)督檢查和指導等。
澎湃新聞從山西汾渭能源開發(fā)咨詢有限公司（下稱“汾渭能源”）等了解到，中國鐵路總公司（以下簡稱“中鐵總”）3月18日下發(fā)的《中國鐵路總公司關于推進鐵路供給側改革深化現(xiàn)代物流建設拖桿措施的通知》（以下簡稱“《通知》”）稱，將以煤炭、冶煉物資為重點，通過擴大鐵路局運價調整自主權限，堅決實現(xiàn)貨運量止跌回升。
中鐵總在《通知》中稱，為了貫徹落實國家供給側改革的要求，適應企業(yè)貨主降低物流成本的需求，充分發(fā)揮鐵路運輸綠色環(huán)保低能耗的優(yōu)勢，擴大鐵路在綜合交通運輸體系中的市場份額，中鐵總進行深化貨運改革。
《通知》中關于煤炭運費方面的主要內容為：煤炭運價下浮不超過20%，由鐵路局自主確定（包括管內和直通），已經(jīng)實行管內下浮的鐵路局仍執(zhí)行原管內政策。
汾渭能源價格組經(jīng)理曾浩告訴澎湃新聞，中鐵總此次下調煤炭運費，一方面可以增加中鐵總的貨運量，另一方面也會利好西部煤炭的競爭優(yōu)勢。如果是按照目前最高的比例20%來算的話，內蒙、山西等地的煤炭運到秦皇島等沿海地區(qū)的價格將會降低30元/噸左右。
中國煤炭經(jīng)濟研究會秘書長趙家廉和曾浩均對澎湃新聞稱，此次下調鐵路運費，內蒙、山西等地的優(yōu)質煤炭運到沿海地區(qū)的成本相對于沿海地區(qū)進口海外煤炭的成本會大大降低，也有利于發(fā)揮西部煤炭的優(yōu)勢。
中鐵總在《通知》中稱，要以煤炭、冶煉物資為重點，通過擴大鐵路局運價調整自主權限，堅決實現(xiàn)貨運量止跌回升。據(jù)了解，近兩年鐵路貨運量在逐漸下降。2015年，全國鐵路累計完成貨運量33.6億噸，同比下降了11.9%。
《中國鐵路總公司2015年三季度審計報告》，2015年前三季度，中鐵總前三季度總收入6577.74億元，凈利潤-94.35億元，較去年同期-34.42億元，同比下降174.11%。財新網(wǎng)此前報道，2015年前三季度，中鐵總運輸收入合計4447.7億元，同比減少0.29%；其中貨運收入1741.12億元，同比下降9.09%。
在鐵路貨運量中占到一半以上的煤炭，由于近兩年市場的低迷，貨運量大幅下降。
據(jù)發(fā)改委網(wǎng)站消息，2015年，全國鐵路煤炭發(fā)運量20億噸，同比下降12.6%。主要煤運通道中，大秦線完成煤炭運量4億噸，同比下降11.8%；侯月線完成1.7億噸，下降11.7%。發(fā)改委最新數(shù)據(jù)顯示，2016年1月份鐵路煤炭發(fā)運1.76億噸，同比下降10.8%。此外，曾浩也稱，大秦線今年2月份煤炭發(fā)運量同比下降約27%，創(chuàng)了歷史低位。
曾浩稱，除了煤炭市場低迷導致的貨運量下降外，近兩年汽車的運輸成本越來越低，也大大擠占了煤炭鐵路運輸?shù)氖袌觥赡昵埃\輸距離在300公里內，汽車運輸比較便宜；一年前，運輸距離在500公里內，汽車運輸比較便宜；目前，運輸距離在七、八百公里內，汽車運輸比較便宜。
同時，《通知》中還規(guī)定，石油仍執(zhí)行既有運價政策；氧化鋁(0562)、鋁錠(0561027)由總公司統(tǒng)一協(xié)商確定，目前暫時執(zhí)行既有運價政策；對關聯(lián)性強的港口金屬礦石(04)，運價下浮不超過20%由鐵路局自定，超過20%時由總公司統(tǒng)籌協(xié)商確定；對焦炭(03)實行實重計費，并執(zhí)行統(tǒng)一的運價下浮政策，敝車裝運焦炭時禁止加裝圍擋，禁止收取圍擋雜費，并應裝滿敝車容積；對鋼鐵及有色金屬產成品(鋼錠鋼坯0520、鋼材0530、有色金屬及其加工村0571、半導體材料0573、石油套管油管0574)，實行實重計費，嚴格執(zhí)行裝載加固方案，并執(zhí)行統(tǒng)一的運價下浮政策；八是原聯(lián)動區(qū)域內高于可變成本且運價下浮超過30%的項目仍可延續(xù)。
此外，《通知》中還稱，將統(tǒng)一合資鐵路與國鐵直通運價、加快推進35噸敝頂箱運用、加強專用線收費管理和建設運用、加強運價監(jiān)督檢查和指導等。