近日，由鞍鋼編制的《汽車用高強(qiáng)度冷連軋鋼板及鋼帶第9部分：淬火配分鋼》國家標(biāo)準(zhǔn)，通過全國鋼標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會組織的專家審定。這是鞍鋼在高端汽車用冷軋高強(qiáng)鋼國家標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的突破，意味著其在汽車用淬火配分鋼（以下簡稱QP鋼）的市場話語權(quán)進(jìn)一步提升。
當(dāng)前，汽車減重是降低能耗的重要途徑。兼具高強(qiáng)度和可塑性的QP鋼，是高強(qiáng)鋼中具有良好前景的鋼種。其室溫組織是貧碳的板條馬氏體和富碳的殘留奧氏體，馬氏體組織保證了鋼的強(qiáng)度，殘留奧氏體在變形過程中發(fā)生了相變誘發(fā)塑性，可提高鋼的塑性。QP鋼的強(qiáng)度可達(dá)1400兆帕，且對應(yīng)塑性為15%。
近幾年，鞍鋼通過建設(shè)高強(qiáng)鍍鋅汽車板生產(chǎn)線，攜手神戶制鋼進(jìn)軍汽車高強(qiáng)鋼領(lǐng)域，具備了1180兆帕級高強(qiáng)鋼汽車鋼的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)了由追隨者向領(lǐng)跑者轉(zhuǎn)變。QP鋼產(chǎn)品在實(shí)驗(yàn)室和批量生產(chǎn)中取得階段性進(jìn)展后，鞍鋼股份標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)隊迅速反應(yīng)，及時向鋼標(biāo)委提出編定國家標(biāo)準(zhǔn)的申請，獲得了該國家標(biāo)準(zhǔn)起草編制的資格，并順利完成標(biāo)準(zhǔn)編制工作。
當(dāng)前，汽車減重是降低能耗的重要途徑。兼具高強(qiáng)度和可塑性的QP鋼，是高強(qiáng)鋼中具有良好前景的鋼種。其室溫組織是貧碳的板條馬氏體和富碳的殘留奧氏體，馬氏體組織保證了鋼的強(qiáng)度，殘留奧氏體在變形過程中發(fā)生了相變誘發(fā)塑性，可提高鋼的塑性。QP鋼的強(qiáng)度可達(dá)1400兆帕，且對應(yīng)塑性為15%。
近幾年，鞍鋼通過建設(shè)高強(qiáng)鍍鋅汽車板生產(chǎn)線，攜手神戶制鋼進(jìn)軍汽車高強(qiáng)鋼領(lǐng)域，具備了1180兆帕級高強(qiáng)鋼汽車鋼的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)了由追隨者向領(lǐng)跑者轉(zhuǎn)變。QP鋼產(chǎn)品在實(shí)驗(yàn)室和批量生產(chǎn)中取得階段性進(jìn)展后，鞍鋼股份標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)隊迅速反應(yīng)，及時向鋼標(biāo)委提出編定國家標(biāo)準(zhǔn)的申請，獲得了該國家標(biāo)準(zhǔn)起草編制的資格，并順利完成標(biāo)準(zhǔn)編制工作。