“現(xiàn)在相關(guān)多元化的產(chǎn)業(yè)只占整個集團營收的不到20%，希望用八到十年的時間，這些產(chǎn)業(yè)有超過鋼鐵主業(yè)的可能。”

湖南最大的國有鋼鐵企業(yè)華菱鋼鐵集團的董事長曹慧泉，近日接受《第一財經(jīng)日報》記者專訪時，詳述了華菱鋼鐵在鋼鐵主業(yè)之外的相關(guān)多元化產(chǎn)業(yè)的拓展思路。目前正在全力進行鋼鐵主業(yè)扭虧之戰(zhàn)的華菱鋼鐵，已經(jīng)確立了全新的“1+5”產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，以平抑鋼鐵主業(yè)單一帶來的風(fēng)險。

在全行業(yè)微利甚至虧損的情況下，鋼鐵企業(yè)紛紛拓展非鋼產(chǎn)業(yè)，甚至包括養(yǎng)豬、房地產(chǎn)等，這也一度引起外界對鋼鐵企業(yè)多元化風(fēng)險的擔(dān)憂。對此，曹慧泉指出，產(chǎn)業(yè)多元化對于華菱集團來說主要是延伸產(chǎn)業(yè)鏈，更多的是相關(guān)多元化，更重要的是實現(xiàn)錯周期配置。“"1"即鋼鐵主業(yè)，"5"則表示資源開發(fā)、鋼鐵深加工、金融產(chǎn)業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。”

擬與殼牌合資開發(fā)頁巖氣

參與頁巖氣的開發(fā)，就是屬于曹慧泉所提到的“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”。在國土資源部的第二輪招標(biāo)中，由華菱集團控股的華晟能源公司中標(biāo)湖南的龍山區(qū)塊。目前，華晟能源已經(jīng)對龍山區(qū)塊開展了地面地質(zhì)調(diào)查，并提出了18處頁巖氣鉆探備選井位。

通過委托東方地球物理公司承擔(dān)地震勘探任務(wù)，目前龍山區(qū)塊已經(jīng)完成二維地震地質(zhì)資料采集及驗收工作，先后兩次采集目的層地質(zhì)露頭樣品送檢分析化驗，結(jié)果表明均有利于天然氣的生成。而據(jù)專家預(yù)測，如果龍山地區(qū)頁巖氣全部成功勘探開發(fā)，產(chǎn)生的直接經(jīng)濟效益將達到2000億，間接經(jīng)濟效益可達5000億。

“開發(fā)頁巖氣其實也與鋼鐵行業(yè)密切相關(guān)，天然氣在鋼鐵產(chǎn)業(yè)所有能源成本中已經(jīng)占了很大的比重，在鋼鐵生產(chǎn)過程中，噸鋼能源成本去年大約是1100~1200元，如果能降低一半，對鋼鐵產(chǎn)業(yè)的影響是很大的。”曹慧泉對本報記者指出，“不過，頁巖氣開發(fā)高投入、高技術(shù)門檻、高風(fēng)險、回收周期長，比如三年的勘探就要投入近4億元，這也意味著我們需要找到專業(yè)的團隊獨立運作，并且要有成熟的資本市場融資能力和良好的市場機制。”

曹慧泉透露，目前華晟能源已經(jīng)從中石油、中海油、中石化等引進了不少人才，還與一些專業(yè)院校、專家，以及投行進行了接觸，并計劃與殼牌成立合資公司共同進行頁巖氣的勘探開發(fā)。

而在下游市場的開發(fā)上，華菱也已經(jīng)開始調(diào)研和構(gòu)建LNG（天然氣）加注站網(wǎng)絡(luò)，首先計劃利用華菱集團擁有的物流體系，在集團物流系統(tǒng)內(nèi)建設(shè)LNG加氣站，最終希望從上游的資源開發(fā)勘探到中間的管道輸送，再到下游終端城市客戶的開發(fā)，整合多方資源。

聯(lián)手安米搶高端汽車板市場

不過，對頁巖氣領(lǐng)域的重點開拓，并不意味著華菱鋼鐵要完全放棄加碼鋼鐵領(lǐng)域，而是通過與外資鋼鐵巨頭合作，在鋼鐵行業(yè)內(nèi)形成自己的競爭能力和造血能力。

今年以來，華菱鋼鐵（000932.SZ）的副總經(jīng)理汪俊就多了一個新的職責(zé)，作為VAMA公司的董事長，負責(zé)這家合資汽車板生產(chǎn)企業(yè)的籌建。

VAMA是華菱鋼鐵和全球最大的鋼鐵生產(chǎn)巨頭安賽樂米塔爾合資成立的汽車板生產(chǎn)公司。項目的總投資達52億元，其中華菱鋼鐵占51%，安米占49%。

汪俊告訴本報記者，目前汽車板項目已經(jīng)完成基礎(chǔ)施工掃尾，進入設(shè)備安裝高峰期，計劃于明年6月建成投產(chǎn)，投產(chǎn)后將為國內(nèi)汽車行業(yè)提供高端板材，其中包括由安米轉(zhuǎn)讓技術(shù)、目前國內(nèi)同行尚不能生產(chǎn)的強度高達1200MPa的超高強度鋼。“目前VAMA已接手安米汽車板在中國的銷售，而上海大眾、廣汽菲亞特、廣汽三菱等汽車生產(chǎn)企業(yè)也紛紛落戶湖南，家門口的這一塊市場已非常可觀。”

據(jù)記者了解，在中國的鋼鐵市場，汽車板是為數(shù)不多的盈利能力還較強的鋼鐵品種。各大鋼鐵企業(yè)披露的年報數(shù)據(jù)顯示，汽車板等冷軋產(chǎn)品的毛利率普遍高于其他產(chǎn)品。目前，VAMA還規(guī)劃在上海大眾長沙基地附近，配套建設(shè)一個占地200畝的鋼板裁剪項目，零距離向上海大眾提供所需尺寸的汽車板。