“現在相關多元化的產業只占整個集團營收的不到20%，希望用八到十年的時間，這些產業有超過鋼鐵主業的可能。”

湖南最大的國有鋼鐵企業華菱鋼鐵集團的董事長曹慧泉，近日接受《第一財經日報》記者專訪時，詳述了華菱鋼鐵在鋼鐵主業之外的相關多元化產業的拓展思路。目前正在全力進行鋼鐵主業扭虧之戰的華菱鋼鐵，已經確立了全新的“1+5”產業發展戰略，以平抑鋼鐵主業單一帶來的風險。

在全行業微利甚至虧損的情況下，鋼鐵企業紛紛拓展非鋼產業，甚至包括養豬、房地產等，這也一度引起外界對鋼鐵企業多元化風險的擔憂。對此，曹慧泉指出，產業多元化對于華菱集團來說主要是延伸產業鏈，更多的是相關多元化，更重要的是實現錯周期配置。“"1"即鋼鐵主業，"5"則表示資源開發、鋼鐵深加工、金融產業、物流產業和戰略性新興產業。”

擬與殼牌合資開發頁巖氣

參與頁巖氣的開發，就是屬于曹慧泉所提到的“戰略性新興產業”。在國土資源部的第二輪招標中，由華菱集團控股的華晟能源公司中標湖南的龍山區塊。目前，華晟能源已經對龍山區塊開展了地面地質調查，并提出了18處頁巖氣鉆探備選井位。

通過委托東方地球物理公司承擔地震勘探任務，目前龍山區塊已經完成二維地震地質資料采集及驗收工作，先后兩次采集目的層地質露頭樣品送檢分析化驗，結果表明均有利于天然氣的生成。而據專家預測，如果龍山地區頁巖氣全部成功勘探開發，產生的直接經濟效益將達到2000億，間接經濟效益可達5000億。

“開發頁巖氣其實也與鋼鐵行業密切相關，天然氣在鋼鐵產業所有能源成本中已經占了很大的比重，在鋼鐵生產過程中，噸鋼能源成本去年大約是1100~1200元，如果能降低一半，對鋼鐵產業的影響是很大的。”曹慧泉對本報記者指出，“不過，頁巖氣開發高投入、高技術門檻、高風險、回收周期長，比如三年的勘探就要投入近4億元，這也意味著我們需要找到專業的團隊獨立運作，并且要有成熟的資本市場融資能力和良好的市場機制。”

曹慧泉透露，目前華晟能源已經從中石油、中海油、中石化等引進了不少人才，還與一些專業院校、專家，以及投行進行了接觸，并計劃與殼牌成立合資公司共同進行頁巖氣的勘探開發。

而在下游市場的開發上，華菱也已經開始調研和構建LNG（天然氣）加注站網絡，首先計劃利用華菱集團擁有的物流體系，在集團物流系統內建設LNG加氣站，最終希望從上游的資源開發勘探到中間的管道輸送，再到下游終端城市客戶的開發，整合多方資源。

聯手安米搶高端汽車板市場

不過，對頁巖氣領域的重點開拓，并不意味著華菱鋼鐵要完全放棄加碼鋼鐵領域，而是通過與外資鋼鐵巨頭合作，在鋼鐵行業內形成自己的競爭能力和造血能力。

今年以來，華菱鋼鐵（000932.SZ）的副總經理汪俊就多了一個新的職責，作為VAMA公司的董事長，負責這家合資汽車板生產企業的籌建。

VAMA是華菱鋼鐵和全球最大的鋼鐵生產巨頭安賽樂米塔爾合資成立的汽車板生產公司。項目的總投資達52億元，其中華菱鋼鐵占51%，安米占49%。

汪俊告訴本報記者，目前汽車板項目已經完成基礎施工掃尾，進入設備安裝高峰期，計劃于明年6月建成投產，投產后將為國內汽車行業提供高端板材，其中包括由安米轉讓技術、目前國內同行尚不能生產的強度高達1200MPa的超高強度鋼。“目前VAMA已接手安米汽車板在中國的銷售，而上海大眾、廣汽菲亞特、廣汽三菱等汽車生產企業也紛紛落戶湖南，家門口的這一塊市場已非常可觀。”

據記者了解，在中國的鋼鐵市場，汽車板是為數不多的盈利能力還較強的鋼鐵品種。各大鋼鐵企業披露的年報數據顯示，汽車板等冷軋產品的毛利率普遍高于其他產品。目前，VAMA還規劃在上海大眾長沙基地附近，配套建設一個占地200畝的鋼板裁剪項目，零距離向上海大眾提供所需尺寸的汽車板。