今日，工信部官員表示，到2020年中國將削減2億噸鋼鐵產能，預計至2020年全國鋼鐵產能11.3億噸，其中包括部分來自僵尸企業的產能。
其表示，未來5年國內鋼鐵消費需求將維持在6.3億噸至7億噸之間。如果按粗鋼出口維持在1億噸水平估計，全國粗鋼產量維持8億噸不變。
去產能任務艱巨，背后充滿央地兩級政府的博弈和妥協，此外還要解決員工下崗問題，據人力資源社會保障部部長尹蔚民統計，鋼鐵系統下崗職工人數將達到50萬。
此外，工信部官員表示，中國不會通過提高出口的方式來解決產能過剩的問題。
此前，清華大學國家金融研究院聯席院長李劍閣表示，不要以為走出去就可以把過剩產能輸出去，過剩產能是對全球而言已經過剩了，現在鋼鐵產量已經遠遠超出了全球的需求了，所以不要寄希望于通過“一帶一路”把產能輸出去。過剩產能要在本地加以解決，主要還是靠個性改革和產業轉型。
其表示，未來5年國內鋼鐵消費需求將維持在6.3億噸至7億噸之間。如果按粗鋼出口維持在1億噸水平估計，全國粗鋼產量維持8億噸不變。
去產能任務艱巨，背后充滿央地兩級政府的博弈和妥協，此外還要解決員工下崗問題，據人力資源社會保障部部長尹蔚民統計，鋼鐵系統下崗職工人數將達到50萬。
此外，工信部官員表示，中國不會通過提高出口的方式來解決產能過剩的問題。
此前，清華大學國家金融研究院聯席院長李劍閣表示，不要以為走出去就可以把過剩產能輸出去，過剩產能是對全球而言已經過剩了，現在鋼鐵產量已經遠遠超出了全球的需求了，所以不要寄希望于通過“一帶一路”把產能輸出去。過剩產能要在本地加以解決，主要還是靠個性改革和產業轉型。