5月21日，河鋼舞鋼采購的5000噸煉鐵用原材料球團(tuán)鐵礦在安徽銅陵順利裝船。之后，這些球團(tuán)鐵礦將沿長江水路“漂流”至宜昌枝城港后再換乘火車，經(jīng)由平頂山東站最終到達(dá)煉鐵廠。這是運(yùn)輸部自4月初開辟新的物流渠道，采用新的物流模式后運(yùn)送的第二批貨物。
據(jù)了解，公司用于煉鐵生產(chǎn)的原材料球團(tuán)采購地在安徽銅陵，每月采購量在5000噸左右。以前，公司采購的球團(tuán)主要采用火車運(yùn)輸?shù)姆绞剑瑥你~陵鐵礦裝車，通過鐵路到達(dá)平東站，再走公司平舞專用線到達(dá)煉鐵廠，每噸的運(yùn)費(fèi)在130元左右。
為了進(jìn)一步節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，實現(xiàn)物流創(chuàng)效，早在2015年10月份，公司主管領(lǐng)導(dǎo)就帶領(lǐng)運(yùn)輸部、采購分公司有關(guān)人員，對安徽銅陵—平頂山東站的球團(tuán)鐵礦運(yùn)輸線路進(jìn)行實地考察，在詳細(xì)了解了長江水運(yùn)港口、船舶、運(yùn)輸?shù)刃畔⒅螅_定開展安徽銅陵-枝城（水路）至平頂山東站（鐵路）球團(tuán)鐵礦聯(lián)運(yùn)項目。今年3月底，公司按程序確定了承運(yùn)單位——武漢鐵路局管內(nèi)的宜昌港務(wù)局枝城港，雙方共同制定了鐵、水聯(lián)運(yùn)方案，為打通長江物流渠道，降低物流費(fèi)用奠定了基礎(chǔ)。
今年4月份，公司正式啟動鐵、水聯(lián)運(yùn)項目。在采購分公司的配合與支持下，4月2日，5000噸球團(tuán)在銅陵開始裝船，首次采用水路與鐵路聯(lián)合的方式進(jìn)行運(yùn)輸。4月13日，球團(tuán)順利到貨，比使用火車運(yùn)輸節(jié)省運(yùn)費(fèi)15%，僅這一次運(yùn)輸就為公司降低物流費(fèi)用9.65萬元。