6月9日上午，上海鐵路局與連云港港口股份有限公司實施鐵水聯運的首列集裝箱鐵礦石專列86242次列車，正點抵達徐州青山泉站。3150噸鐵礦石經汽車短駁，“毫發無損”地卸在客戶倉庫。
位于長三角地區北翼的連云港是我國重要的鐵礦石進口口岸，年鐵水聯運鐵礦石總量約2000萬噸。過去，鐵路均采用敞車裝運，裝卸環節多、運輸效率低等不利因素制約著鐵水聯運蛋糕進一步做大。
補強補齊集裝化用具，大力發展集裝箱運輸，是今年上海局提升貨運服務質量，降低兩端物流成本，進一步做大鐵水聯運項目的重要手段。該局在連云港港口地區積極探索鐵礦石“散裝”改“集裝”新的裝運模式，為客戶量身定制35噸敞口集裝箱，根據內地煉鋼企業用量差異，靈活采取固定車底循環裝箱、客車化開行專列等措施，一舉實現鐵礦石裝卸環節減少、運輸速度提高、途中貨損杜絕等目標。
徐州貨運中心相關負責人介紹：“全程集裝化運輸后，裝箱車底循環使用，減少了選車、車門捆綁加固、車內雜物清掃等作業環節，裝車作業效率提高了1倍，同時取消了鐵礦石運輸途中抑塵處理作業，客戶運輸成本進一步降低，間接提升了鐵路運輸產品的競爭力。”