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一周國際鋼鐵動態(06.19-06.25)

放大字體  縮小字體 發布日期:2016-06-27  來源:我的鋼鐵網  瀏覽次數:507
 
核心提示:一、伊朗的鋼鐵發展目標任重道遠 伊朗鋼鐵工業戰略發展計劃始于2014年,確定到2025年鋼鐵年產能目標為5500萬噸。 該計劃啟動三
     一、伊朗的鋼鐵發展目標任重道遠

伊朗鋼鐵工業戰略發展計劃始于2014年,確定到2025年鋼鐵年產能目標為5500萬噸。

該計劃啟動三年來,負責該計劃的伊朗國家鋼鐵公司和其顧問FIECO近日發布了首個正式報告。

根據該報告,目前伊朗粗鋼年產能為2370萬噸,在截至3月20日的伊朗年實際粗鋼產量為1670萬噸;鋼材年產能3410萬噸,實際產量1530萬噸。這意味著粗鋼產能利用率為70%左右,鋼材產能利用率在44.8%左右。

該報告預計到2025年,伊朗鋼表觀消費量從目前1700萬噸增至3400萬噸,比之前估計的少1000萬噸,但總產能目標仍為5500萬噸。這意味著每年將有2100萬噸產量,即鋼產能的38%需要出口。

伊朗鋼鐵發展計劃面臨的挑戰之一是球團礦供應短缺。伊朗的球團礦年產能為2270萬噸,比上一年增100萬噸,鐵精礦年產能為4360萬噸,同比增1300萬噸。未來9年球團礦和燒結礦產能應該增加到8800萬噸。伊朗估計的鐵礦石儲量為46億噸,已探明儲量為27億噸,預計可開采到2035年,未來可能需要進口礦石。

伊朗鋼鐵發展計劃面臨的另一個挑戰是基礎設施,包括水、天然氣和電力。水似乎比天然氣和電供應更重要。為確保粗鋼年產能達到5500萬噸,伊朗每年需要2.98億立方米的水,所需水將來自海水淡化和城市循環供應。能耗也將從每年相當587萬立方米天然氣增加到980萬立方米。另外,伊朗還需新建3600千米的鐵路,不僅運輸原材料,還能降低鋼材出口成本。

目前伊朗一批項目等待完工,政府已為7個鋼鐵項目劃撥了20億歐元,同時希望進一步獲得國內以及外國直接投資,這對實現鋼鐵發展目標至關重要。據稱,投資商可以在100萬噸以上生產能力的鋼鐵項目中占60%-80%的股份。

伊朗的鋼鐵發展計劃是基于直接還原鐵工藝,為此伊朗礦產開發和振興組織(IMIDRO)正在積極地勘探活動,并尋求10億美元的投資,用于建設2個位于東北部桑干地區、年產能500萬噸鐵礦項目,包括選礦廠和球團廠的建設。

伊朗一些私營企業已與政府簽署了鋼鐵開發協議,如一伊朗商人將在南部港口城市阿巴斯港建設年產400萬噸的鋼鐵企業,還有兩個伊朗商人將分別在恰赫巴哈爾和格什姆島各建設一個年產300萬噸的鋼鐵企業。這些項目都包括建設球團生產設備、直接還原鐵設備、煉鋼設備和軋機等。另外還有一些礦山和金屬公司與意大利、韓國企業簽署投資鋼鐵行業的協議。如浦項將在伊朗建年產能160萬噸綜合鋼廠,預計2017年動工興建,采用FINEX和CEM工藝。科威特鋼鐵與貿易公司也考慮在阿巴斯港建設年產160萬噸的鋼鐵企業。

二、近期國外鋼廠高爐生產動態

巴西CSP板坯廠首座高爐點火。巴西板坯合資公司CSP首座高爐于6月10日點火,在點火儀式上,韓國東國制鋼副總裁ChangSae-wook稱,CSP投產是他們3代人夢想的實現,并對國際板坯市場需求充滿信心。CSP是由巴西淡水河谷、韓國東國制鋼和浦項合資建立的板坯廠,年產能為300萬噸,淡水河谷持股50%,東國制鋼30%,浦項20%。CSP的板坯年產量將全部提供給這3家公司,東國制鋼每年將獲得160萬噸,浦項80萬噸,淡水河谷60萬噸。該板坯廠首座高爐原計劃在2015年底投產,后因工人罷工、分包工程合約中止及設備通關延誤等推遲到現在。據稱,東國制鋼位于唐津廠的中厚板軋機每年能使用60萬噸板坯,另外100萬噸將在全球市場上出售?;谶^去一年半的市場研究,東國制鋼預計全球板坯年需求約2000萬噸,他們有信心供應100萬噸的產量。2012年6月,東國制鋼關閉了浦項廠年產能100萬噸中厚板軋機,將中厚板生產集中到唐津廠的年產能150萬噸軋機,目前該軋機滿負荷運轉。

越南河靜鋼鐵廠首座高爐投產推遲。臺塑集團越南河靜鋼鐵廠的首座高爐投產從原預計的6月份推遲到7月份,投產推遲僅僅由于一些技術原因,經營和銷售亦不會受到污染問題的影響。5月初,有指控該鋼廠的工業水處理系統污染,導致越南北部數公里海岸沿線的海洋生物死亡。事實上,合資公司的管理層與越南政府的關系一直保持良好。越南政府不久將宣布支持該項目的有利政策,包括對進口盤條和方坯征收10%進口稅,還考慮采取措施抑制低價即與河靜鋼廠直接競爭的熱軋板卷進口。目前,該鋼廠已向越南制管廠和冷軋廠發送一些熱軋板卷樣品,并等待他們的反饋。一旦首座高爐投產以及產品獲得用戶的認可,則河靜鋼廠將擴大熱卷的銷售量。

現代鋼鐵1號高爐將在7月初全面恢復生產。韓國現代鋼鐵1號高爐出鐵口自5月中旬出現問題以來,生產受到嚴重影響。目前,現代鋼鐵正在積極搶修,預計7月初全面恢復生產。該公司在6月初通知其最大的客戶現代汽車時稱,該問題解決所需時間可能比預期要長,但聲稱不會影響對客戶的扁平材發貨。1號高爐內容積5250立方米,正常日產量1-1.1萬噸。為彌補減少的生鐵供應量,現代鋼鐵已增加了廢鋼用比。據稱通常料場廢鋼量約70萬噸,但現在估計超過了80萬噸。如果需要的話,該公司還將外購板坯,以確保將影響降至最低,不過目前的板坯庫存還夠用。

 
 
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