中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組是中國(guó)鐵路總公司為掌握高速鐵路核心技術(shù)、進(jìn)行整車集成、關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化的國(guó)家級(jí)項(xiàng)目，也是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組未來(lái)自主設(shè)計(jì)、自主研發(fā)和依托知識(shí)產(chǎn)權(quán)投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的試金石。馬鋼為搶抓這一難得的重要市場(chǎng)機(jī)遇，積極順應(yīng)高速鐵路發(fā)展需求，積極配合中國(guó)鐵路總公司的戰(zhàn)略部署，依托比較成熟的車輪研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)和業(yè)已獲得的“中國(guó)名牌”的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步探索高速軸坯、輪軸、輪對(duì)等新材料使用、新工藝再創(chuàng)新，新技術(shù)再完善，使得時(shí)速350公里的動(dòng)車組車輪技術(shù)研究產(chǎn)品性能得以有效提高。

為確保中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組高速實(shí)驗(yàn)成功，馬鋼認(rèn)真制定一整套高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的試制技術(shù)條件和一系列技術(shù)攻關(guān)措施，并送交中國(guó)鐵路總公司專家進(jìn)行技術(shù)評(píng)審。同時(shí)，除不定期深入長(zhǎng)春客車股份公司、青島四方客車股份公司、唐山客車機(jī)車車輛廠進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)走訪外，還每到試運(yùn)行5萬(wàn)公里的節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行全面測(cè)試，了解動(dòng)車組車輪表面質(zhì)量、踏面磨損等相關(guān)技術(shù)問(wèn)題，共同現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題。截至6月底，馬鋼時(shí)速350公里動(dòng)車組車輪裝車試運(yùn)行已奔跑了37萬(wàn)公里，各項(xiàng)性能全部達(dá)到相關(guān)技術(shù)要求，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷。基于馬鋼動(dòng)車組車輪的良好表現(xiàn)，中國(guó)鐵路總公司同意馬鋼動(dòng)車組車輪與國(guó)外進(jìn)口車輪和太重車輪一起編入兩輛中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組進(jìn)行裝車實(shí)驗(yàn)，結(jié)果馬鋼動(dòng)車組車輪全部達(dá)標(biāo)。

從事車輪技術(shù)研究與開發(fā)長(zhǎng)達(dá)20年之久的馬鋼高級(jí)技術(shù)主關(guān)、車輪APQP小組組長(zhǎng)江波說(shuō)，馬鋼車輪伴隨中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組進(jìn)行世界首次高速成功實(shí)驗(yàn)，表明：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組技術(shù)研發(fā)已達(dá)到世界先進(jìn)水平，中國(guó)高鐵與馬鋼實(shí)施走出去將有更多的機(jī)會(huì)，馬鋼動(dòng)車組車輪國(guó)產(chǎn)化也指日可待。