自2010年，馬鋼車輪在大秦線、鄭州至新豐鎮(zhèn)、鄭州至西安東、寶雞至天水完成60萬(wàn)公里裝車運(yùn)用考核后，2013年9月和2014年7月，所自主研發(fā)的大功率機(jī)車輪分別通過(guò)中國(guó)鐵路總公司評(píng)審和CRCC認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)了電力機(jī)車國(guó)產(chǎn)化替代。今年，馬鋼車輪又有不俗表現(xiàn)，5月底，馬鋼自主研發(fā)的時(shí)速250公里、350公里EMU動(dòng)車組車輪順利通過(guò)了德國(guó)專家的現(xiàn)場(chǎng)供應(yīng)商資質(zhì)審核；6月中旬，馬鋼研發(fā)的彈性車輪與世界名企阿爾斯通牽手，走上了中國(guó)國(guó)際軌道交通展覽會(huì)“紅地毯”，并搶灘上海城軌；6與下旬，馬鋼低噪音車輪首次攻入合肥地鐵，使馬鋼這一產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保持90%以上的份額；同月馬鋼輪軸通過(guò)了歐盟高技術(shù)、高標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，一舉打開(kāi)了進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的大門；7月15日，馬鋼車輪成功伴隨中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組最高時(shí)速交會(huì)試驗(yàn)。

創(chuàng)新技術(shù) 順應(yīng)鐵路高速、重載發(fā)展需求

車輪是列車的關(guān)鍵部件，是高技術(shù)、高風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品。為確保列車安全運(yùn)行，確保交通大動(dòng)脈暢通，馬鋼作為享譽(yù)國(guó)內(nèi)外的車輪制造商，始終牢記安全至上、質(zhì)量第一的宗旨，精心打造精品基地。通過(guò)長(zhǎng)期攻關(guān)努力，馬鋼具備3000多個(gè)規(guī)格品質(zhì)的生產(chǎn)能力和一流的自主設(shè)計(jì)研發(fā)能力，形成了以鐵路運(yùn)輸、軌道交通用機(jī)、客、貨全系列列車輪輪箍為主，以工程機(jī)械、石化軍工為輔的產(chǎn)

品體系。產(chǎn)品廣泛用于鐵路運(yùn)輸、港口機(jī)械、輕軌列車、工程機(jī)械、石油化工、船舶制造、能源開(kāi)發(fā)、航空航天、國(guó)防建設(shè)等領(lǐng)域，并出口到歐美、澳洲、非洲、南亞、東南亞等40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

近年來(lái)，馬鋼積極參與國(guó)家“863”高技術(shù)重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目——“重載鐵路列車用車輪鋼及關(guān)鍵項(xiàng)目”、“高速動(dòng)車組用車輪鋼的研究與開(kāi)發(fā)項(xiàng)目”、“高速動(dòng)車組輪對(duì)自主創(chuàng)新”及“大功率機(jī)車輪輪對(duì)自主創(chuàng)新”等項(xiàng)目。其中，成功開(kāi)發(fā)并出口美國(guó)GE公司、北美、澳洲、巴西的大軸重40噸的重載車輪，使我國(guó)重載車輪的研究與制造躍居世界先進(jìn)水平。成功伴隨中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組最高交會(huì)試驗(yàn)的馬鋼車輪，為中國(guó)高鐵和馬鋼車輪實(shí)施走出去增加了極其厚重的籌碼，為動(dòng)車組車輪于2017年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化創(chuàng)造了必要條件。

創(chuàng)新工藝 消化吸收世界輪軸制造先進(jìn)技術(shù)

2014年6月，馬鋼收購(gòu)世界輪軸四大制造商—法國(guó)瓦頓公司。該公司有著100多年設(shè)計(jì)、生產(chǎn)鐵路用車輪、車軸、輪對(duì)及輪軸產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，可根據(jù)客戶不同需求提供高性能、高質(zhì)量的產(chǎn)品，如在高速、重載、低噪音、低應(yīng)力等產(chǎn)品，每年在市場(chǎng)上至少有7至8萬(wàn)噸的輪軸、輪對(duì)訂單。同時(shí)，擁有超過(guò)40年高速鐵路輪軸產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和運(yùn)用的成熟經(jīng)驗(yàn)。是高速列車TGV輪軸產(chǎn)品的先驅(qū)，其研發(fā)的動(dòng)車組車輪曾創(chuàng)下時(shí)速574.8公里的最高記錄。為創(chuàng)新馬鋼輪軸生產(chǎn)工藝，提升馬鋼輪軸國(guó)際化水平，馬鋼

積極學(xué)習(xí)、消化、吸收世界輪軸制造頂尖技術(shù)，按照國(guó)家工信部的要求，積極穩(wěn)妥地試點(diǎn)實(shí)施輪軸智能制造數(shù)據(jù)化建設(shè)，以打破我國(guó)高速輪軸長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的局面，推動(dòng)國(guó)家和安徽省現(xiàn)代軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展。

在工信部、安徽省省委、省政府的大力支持下，馬鋼于2013年9月建成了第一條可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)12500套貨車輪軸的生產(chǎn)線。依托工藝創(chuàng)新和先進(jìn)技術(shù)的消化、吸收，馬鋼輪軸打開(kāi)了澳洲、坦桑尼亞、印尼市場(chǎng)，掌握了EN、URC和俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)的輪對(duì)生產(chǎn)，取得了IRIS（國(guó)際鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）、ISO9001認(rèn)證、AAR（北美鐵路協(xié)會(huì)產(chǎn)品認(rèn)證）證書(shū)和歐盟鐵路認(rèn)證。今年4月，馬鋼為做大做強(qiáng)中國(guó)軸架產(chǎn)業(yè)，投資建設(shè)了高速輪軸生產(chǎn)線。新的產(chǎn)品生產(chǎn)線預(yù)計(jì)2017年1月建成。投產(chǎn)后將成為國(guó)內(nèi)第一家集煉鋼與高速車軸制造全流程一體化的生產(chǎn)企業(yè)，可實(shí)現(xiàn)在線采集單件車軸產(chǎn)品冶煉、加熱、鍛造、熱處理和成品檢驗(yàn)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，能對(duì)產(chǎn)品全生命周期進(jìn)行跟蹤，設(shè)計(jì)年產(chǎn)4萬(wàn)根高品質(zhì)車軸，產(chǎn)品定位主要為高速、重載及城市軌道交通和普通客貨車軸，可滿足歐洲、美國(guó)、韓國(guó)、印度等技術(shù)要求。

經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展，馬鋼車輪已成為世界著名的生產(chǎn)基地，馬鋼軌道交通裝備也不斷成長(zhǎng)壯大，雙方按照強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的合作意愿，于今年實(shí)施戰(zhàn)略重組，組建了輪軸事業(yè)部。依托馬鋼車輪通過(guò)的AARM103、DB、TSI、CRCC多項(xiàng)權(quán)威論證。馬鋼可以按照世界任何一種車輪輪箍產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)。利用馬鋼

車輪和軌道交通裝備均已獲得的歐洲市場(chǎng)通行證，馬鋼輪軸可已馳騁世界輪軸制造等級(jí)最高的歐洲市場(chǎng)。