自2010年，馬鋼車輪在大秦線、鄭州至新豐鎮、鄭州至西安東、寶雞至天水完成60萬公里裝車運用考核后，2013年9月和2014年7月，所自主研發的大功率機車輪分別通過中國鐵路總公司評審和CRCC認證，實現了電力機車國產化替代。今年，馬鋼車輪又有不俗表現，5月底，馬鋼自主研發的時速250公里、350公里EMU動車組車輪順利通過了德國專家的現場供應商資質審核；6月中旬，馬鋼研發的彈性車輪與世界名企阿爾斯通牽手，走上了中國國際軌道交通展覽會“紅地毯”，并搶灘上海城軌；6與下旬，馬鋼低噪音車輪首次攻入合肥地鐵，使馬鋼這一產品在國內市場保持90%以上的份額；同月馬鋼輪軸通過了歐盟高技術、高標準認證，一舉打開了進軍歐洲市場的大門；7月15日，馬鋼車輪成功伴隨中國標準動車組最高時速交會試驗。

創新技術 順應鐵路高速、重載發展需求

車輪是列車的關鍵部件，是高技術、高風險產品。為確保列車安全運行，確保交通大動脈暢通，馬鋼作為享譽國內外的車輪制造商，始終牢記安全至上、質量第一的宗旨，精心打造精品基地。通過長期攻關努力，馬鋼具備3000多個規格品質的生產能力和一流的自主設計研發能力，形成了以鐵路運輸、軌道交通用機、客、貨全系列列車輪輪箍為主，以工程機械、石化軍工為輔的產

品體系。產品廣泛用于鐵路運輸、港口機械、輕軌列車、工程機械、石油化工、船舶制造、能源開發、航空航天、國防建設等領域，并出口到歐美、澳洲、非洲、南亞、東南亞等40多個國家和地區。

近年來，馬鋼積極參與國家“863”高技術重點攻關項目——“重載鐵路列車用車輪鋼及關鍵項目”、“高速動車組用車輪鋼的研究與開發項目”、“高速動車組輪對自主創新”及“大功率機車輪輪對自主創新”等項目。其中，成功開發并出口美國GE公司、北美、澳洲、巴西的大軸重40噸的重載車輪，使我國重載車輪的研究與制造躍居世界先進水平。成功伴隨中國標準動車組最高交會試驗的馬鋼車輪，為中國高鐵和馬鋼車輪實施走出去增加了極其厚重的籌碼，為動車組車輪于2017年實現國產化創造了必要條件。

創新工藝 消化吸收世界輪軸制造先進技術

2014年6月，馬鋼收購世界輪軸四大制造商—法國瓦頓公司。該公司有著100多年設計、生產鐵路用車輪、車軸、輪對及輪軸產品的經驗，可根據客戶不同需求提供高性能、高質量的產品，如在高速、重載、低噪音、低應力等產品，每年在市場上至少有7至8萬噸的輪軸、輪對訂單。同時，擁有超過40年高速鐵路輪軸產品研發、生產和運用的成熟經驗。是高速列車TGV輪軸產品的先驅，其研發的動車組車輪曾創下時速574.8公里的最高記錄。為創新馬鋼輪軸生產工藝，提升馬鋼輪軸國際化水平，馬鋼

積極學習、消化、吸收世界輪軸制造頂尖技術，按照國家工信部的要求，積極穩妥地試點實施輪軸智能制造數據化建設，以打破我國高速輪軸長期依賴進口的局面，推動國家和安徽省現代軌道交通裝備制造業發展。

在工信部、安徽省省委、省政府的大力支持下，馬鋼于2013年9月建成了第一條可實現年產12500套貨車輪軸的生產線。依托工藝創新和先進技術的消化、吸收，馬鋼輪軸打開了澳洲、坦桑尼亞、印尼市場，掌握了EN、URC和俄羅斯標準的輪對生產，取得了IRIS（國際鐵路行業標準）、ISO9001認證、AAR（北美鐵路協會產品認證）證書和歐盟鐵路認證。今年4月，馬鋼為做大做強中國軸架產業，投資建設了高速輪軸生產線。新的產品生產線預計2017年1月建成。投產后將成為國內第一家集煉鋼與高速車軸制造全流程一體化的生產企業，可實現在線采集單件車軸產品冶煉、加熱、鍛造、熱處理和成品檢驗的關鍵數據，能對產品全生命周期進行跟蹤，設計年產4萬根高品質車軸，產品定位主要為高速、重載及城市軌道交通和普通客貨車軸，可滿足歐洲、美國、韓國、印度等技術要求。

經過50多年的發展，馬鋼車輪已成為世界著名的生產基地，馬鋼軌道交通裝備也不斷成長壯大，雙方按照強強聯合、優勢互補的合作意愿，于今年實施戰略重組，組建了輪軸事業部。依托馬鋼車輪通過的AARM103、DB、TSI、CRCC多項權威論證。馬鋼可以按照世界任何一種車輪輪箍產品標準組織生產。利用馬鋼

車輪和軌道交通裝備均已獲得的歐洲市場通行證，馬鋼輪軸可已馳騁世界輪軸制造等級最高的歐洲市場。