該廠11號天車承擔(dān)著棒材線成品跨汽車、火車成品材吊運(yùn)及裝車任務(wù)。由于棒材線為滿負(fù)荷生產(chǎn)產(chǎn)線，成品跨天車常年處于超負(fù)荷工作狀態(tài)，11號天車每天往返吊運(yùn)上百次。在開展暑期安全大檢查中，設(shè)備管理科點檢員發(fā)現(xiàn)天車駕駛室與主梁連接處出現(xiàn)裂紋，刮車現(xiàn)象時有發(fā)生，嚴(yán)重影響天車安全運(yùn)行。以往這種高空檢修必須外委專業(yè)檢修隊伍，不僅用工時間長，而且外委維修費(fèi)高達(dá)10萬元。該廠經(jīng)過慎重考慮，決定在準(zhǔn)備車間成立11號天車技術(shù)攻關(guān)小組，組織技術(shù)骨干開展自主檢修，經(jīng)過幾套檢修方案的討論研究，最終采用駕駛室整體提高，加固基礎(chǔ)連接的方式消除隱患。為確保高空檢修工作順利完成，一方面由安全科牽頭做好安全保障措施確認(rèn)工作，提前申報高空檢修計劃表，明確施工單位責(zé)任人、安全監(jiān)督責(zé)任人、參加檢修人員，以及安全防護(hù)措施等項目的確認(rèn)。另一方面準(zhǔn)備車間維檢人員不怕苦不怕累，克服空間狹小、作業(yè)環(huán)境溫度高等不利因素，用手拉葫蘆對駕駛室整體進(jìn)行抬高，對裂紋處進(jìn)行焊接作業(yè)。此外，導(dǎo)衛(wèi)班也積極配合，在地面制作第二道鋼結(jié)構(gòu)連接保護(hù)，對駕駛室進(jìn)行二次加固，提高連接強(qiáng)度，保障天車安全運(yùn)行。

經(jīng)過天車工、鉗工、電工等多專業(yè)職工的密切配合，三個工作日時間內(nèi)圓滿完成了11號天車駕駛室自主修復(fù)工作，經(jīng)有關(guān)部門檢驗，達(dá)到安全使用標(biāo)準(zhǔn)，為順利完成年度設(shè)備外委維修降本任務(wù)提供了保障。