瞄準中高端市場、面向中高端客戶、培育中高端產品，以此擴大有效中高端供給，是近年來河鋼石鋼加快推進供給側結構性改革的發力方向。與德國大眾汽車總部牽手，他們用了近5年的時間，過程一波三折。

2011年，在汽車鋼領域深耕的河鋼石鋼，把調結構的突破點放在世界知名客戶和高端產品上，一向以嚴格、嚴謹著稱的德國大眾汽車進入其視線。那年，雙方雖進行了多次技術交流，但合作始終沒有實質性進展。2013年初，受全球經濟下滑影響，德國大眾汽車開始尋找性價比更高的材料供應商，他們想到了河鋼石鋼。2013年3月14日，大眾（中國）實驗室總監到河鋼石鋼實地考察。請示德國總部后，他們向河鋼石鋼發出了提供樣鋼的通知書。

按照要求，河鋼石鋼提供的樣鋼首先要送到一汽鍛造（吉林）有限公司，在那里加工成齒輪毛坯，再送到大眾汽車變速器（大連）有限公司加工成齒輪。在此過程中，河鋼石鋼要先后為客戶提供4個規格8個型號的材料，個中繁復不言而喻。

2014年10月底，標注著“河鋼石鋼”字樣的變速箱樣件發往德國總部，在那里進行了10萬公里實驗室臺架實驗，效果良好。2015年4月，樣件在上海進行5萬公里公路實驗，效果良好。2015年8月，又一輪10萬公里公路實驗，效果良好。為拿下德國大眾汽車這一優質客戶，河鋼石鋼專門為其量身定制了服務方案，包括“一對一”現場技術服務、貼身管家式營銷服務等。客戶一旦有需要，營銷人員4小時之內必到現場，技術人員也會在24小時之內到達。插上“營銷”和“技術”雙翼的大客戶服務，給河鋼石鋼樣件的實驗上了“雙保險”，各項實驗一路綠燈，順利通過。

去年12月初，河鋼石鋼迎來德國大眾汽車總部派來的審核組。經過兩天的現場評審，審核組給出了“通過”的評價。

此前，河鋼石鋼生產的齒輪鋼多次通過國內大眾汽車的供貨商資格審核，但都是用在國產大眾汽車上。此次通過德國大眾汽車總部的供應商資格審核，意味著未來馳騁在全球各地的大眾汽車的變速箱，都將可能用上河鋼石鋼的齒輪鋼。