往常受回收技術的技術經濟條件限制，焦爐煙道廢氣的熱能并未收到重視，然而近來節能減排形勢日益嚴峻，這部分低溫廢熱逐步受到關注，天鐵等企業焦爐廢氣溫度相對較高，約250℃甚至更高，已經通過改造對這部分低溫余熱進行了回收，并取得了較好的效果。梅鋼沒有采用煙道廢氣余熱回收技術，這部分低溫廢熱白白流失，為了指導這部分余熱回收利用，有必要對其余熱資源量進行評估計算。

余熱資源量是指經技術經濟分析確定的可利用的余熱的數量。故余熱資源量，有別于以環境溫度為基準的余熱量，其計算基準溫度的選擇，也即能夠利用的下限溫度，需要經過技術經濟比較確定，且是隨著技術水平發展而變化的。

文獻4依據技術可行、經濟合理的原則規定氣態載體余熱資源中的煙氣下限溫度為180℃;與之不同的是，文獻5根據加熱爐額定爐容量的差異將煙氣下限溫度劃分為200℃、230℃、250℃三檔。可見，對于焦爐煙氣余熱資源下限溫度的選取并沒有統一的標準。同時考慮近年來低溫余熱回收技術發展迅速，而兩文獻出臺時間較早(最近的也超過7年)，同時結合鋼鐵冶金行業當前的節能減排形勢，從鼓勵低溫余熱回收的角度來說，上述設定有些不適應。

在煙氣低溫余熱回收實踐層面，承鋼公司實施的熱風爐低溫煙氣余熱回收項目將熱風爐廢氣從220℃左右成功降低到150℃;寶鋼對內部余熱資源進行評估時，按照排煙溫度降到150℃作為基準，實際實施的低壓鍋爐煙氣余熱回收項目使煙氣溫度從174度甚至下降到130度。同時，前述焦爐煙道廢氣余熱回收項目實際排煙溫度為160-170℃。

結合鋼鐵行業節能減排形勢、當前換熱技術發展和業界認識，確定以150℃作為低溫煙氣余熱資源量計算的下限溫度。