花旗預計，澳洲鐵礦石運輸量將從今年的8.35億噸增加至2020年的9.34噸，而巴西的運輸量則從3.71億噸上漲至4.8億噸。這將令全球過剩的供應量從今年的2000萬噸升至2018年的5600萬噸。

盡管今年鐵礦石價格上漲，但投資者現在重新聚焦在鐵礦石巨頭產量增加的前景上。隨著淡水河谷的全球最大鐵礦石項目S11D臨近投產（預計于今年下半年投產），摩根士丹利、花旗等銀行以及必和必拓紛紛表示，產量增加可能將導致價格更加疲軟。

必和必拓稱，中國的基建仍是鐵礦石的重要需求來源，預計今年余下時間鐵礦石價格將走軟。

2015年，淡水河谷全年鐵礦石供應量已高達3.46億噸，創下歷史新高。

花旗預計，2017年鐵礦石價格為45美元/噸，2018年為38美元/噸，2020年將為40美元/噸。“我們預計，鐵礦石價格將會在未來1-2個月內找到一些支撐，但2017年后將會面臨強大的阻礙，”包括EdMorse在內的花期分析師在報告中寫道。

據MetalBulletin，發運到青島港的62%品位鐵礦石價格上周五攀升了0.8%，至$56.79/噸。年初至今，該鐵礦石價格上漲了28%。

曾擔任淡水河谷全球銷售主管MichaelZhu曾在8月中表示，隨著供給持續擴大，而中國的鋼鐵制造商正艱難維持當前的產量水平，2017年大宗商品將可能面臨艱難的一年。預計今年余下時間將有可能在50美元-60美元/噸。MichaelZhu是一位行業“老兵”，曾在鐵礦石行業內工作逾30年。

今年，鐵礦石漲幅曾引領大宗商品。華爾街見聞8月25日提及，花旗制作的圖表顯示，截至8月中旬，今年鐵礦石價格漲約50%，遙遙領先，較布倫特原油漲幅高出10多個百分點，比排在第二和第三位的鋅和銀漲幅略高于40%。