從基本面來看，宏觀經濟企穩向好、取暖煤需求繼續增加等因素將繼續拉動煤炭需求。但煤炭產量回升、低價進口煤數量增長、用戶存煤偏高以及節能減排壓力等因素可能對煤炭市場形成壓力。綜合來看，預計煤炭市場行情漲勢將趨于尾聲。

　　2013年11月全國煤炭市場景氣指數為-7.10，較10月的-16.4上升9.3個基點，相比去年的-24.50點，今年明顯有好轉回暖之勢。如今進入了正常區域，煤炭市場景氣總體朝回暖方向發展。從11月供求平衡指數來看，該指數值為-13.90， 而10月該指數為-15.30，回升幅度為1.40個基點，供過于求現象有輕微減輕。11月份煤炭價格偏異指數為-0.80，而10月該數字為-8.60，因此回升了7.80個基點；從7月開始，該數據到達階段性最低點后一路持續上升，從7月的-20.30一直上行至11月的-0.80，可見市場預期逐漸樂觀，正所謂樂極生悲，否極泰來。

　　動力煤現貨市場價格在經歷了一個夏日里的寒冬之后，價格轉而開始連續上漲。截止到2013年12月25日，環渤海動力煤價格指數（5500大卡）已經連漲12周，從10月9日的530元/噸一路上漲到目前的631元/噸，上漲101元/噸，漲幅19.05%。本期環渤海動力煤價格指數平均價格比上期上漲1.45%。而中國煤炭價格指數（全國綜合指數）更是從9月27日一路上漲至今，從157.80 點到12月20日已經是161.80點，上漲4個基點，漲幅2.5%， 較上周也上漲0.4個基點。

　　近期煤市運行仍以穩為主，市場價格依然繼續上漲。但11月份煤炭的需求偏異指數為-12.90，比上月的-10.80下降2.1個基點，表明需求正趨于減弱。然而，在動力煤期貨市場上，主力合約TC405從12月初開始就在一路走低，從最高的600元/噸，已經跌至12月26日最低563.8元/噸。這與環渤海動力煤價格指數631元/噸相去甚遠。從期貨市場走向推測，一方面，期貨市場體現的是未來價格，而現貨是現在時，必然產生價差。即便是TC401合約，由于其臨近交割，交易已不活躍，也有每噸590元左右的價格。因此這個價差足夠顯而易見。由于TC401合約為近月合約，往往有品種不成熟等因素存在，或者包括各種交割障礙等潛在因素存在，導致價差產生。但TC405合約更低，反映出市場對未來價格預期不佳，動力煤現貨價格上漲趨勢或將趨緩。