上周，秦港累計封航時間超過36個小時，迫使裝船量大幅回落。上周，秦港日均錨地船61艘，較前一周減少2艘，日均調出量42.3萬噸，較前一周下跌12.8萬噸。調進方面，盡管同煤、神華等大戶車流略有減少，在中煤及部分中小戶車流增多的支撐下，秦港貨源調進量增勢不減。上周，秦港日均調進量57.2萬噸，較前一周上漲3.6萬噸。由于裝船量遠不及調進量，港口庫存大幅攀升。截至11月7日，秦港存煤549萬噸，較上周同期上漲119.5萬噸，并創年內新高，錨地船74艘，已辦手續船23艘。

周邊港口方面，曹妃甸港累計封航時間也超過36個小時，導致港口日均裝船量回落至11.4萬噸，較前一周下跌4.7萬噸，而得益于車流增多，日均調進量上揚至16.3萬噸，較前一周上漲2.7萬噸。周內多數時間調進量遠高于裝船量，港口庫存快速積壓走高。截至11月7日，曹妃甸港存煤266萬噸，較前一周同期上漲37萬噸，并創年內新高，錨地船10艘，已辦手續船5艘。京唐港區庫存呈“V”型走勢，周內一度下探至360萬噸以下，但隨后由于港口長時間封航，庫存又快速回升至400萬噸以上。截至11月7日，京唐港區存煤436萬噸，較前一周同期上漲51萬噸。

上周，沿海六大電廠合計日均耗煤量54.2萬噸，較前一周下跌4.7萬噸，日均庫存1200萬噸，較前一周上漲11萬噸。隨著全國冬季取暖工作陸續啟動，下游煤電需求將逐漸恢復增多，電廠采購補庫積極性也有望有所提升。此外，在煤價高位看漲及鐵路運力提升等因素的支撐下，港口貨源供應量也將進一步增多。因此，在排除極端天氣影響外，后續北方港口煤炭運輸呈供需兩旺態勢的可能性大。