電商行業初興階段，要經過一個“燒錢期”，這是電商成敗的關鍵。鋼銀電商董事長朱軍紅認為，對于鋼鐵電商這個領域而言，出現了盈利企業，并不等于整個行業結束了“燒錢期”。但至少有一點可以明確，鋼鐵電商的“行業邏輯”是可行的，這條路是走得通的。

相關數據顯示，目前國內以B2B為代表的產業互聯網電子商務交易規模去年已達12.31萬億元，同比增速為33.7%。據不完全統計，目前國內鋼鐵電商已超過300家，占全國大宗商品電商企業總數近48%左右。僅上海市，鋼鐵電商的交易額去年就達到4470億元，占上海電商交易總額的41.5%。國內已有6家鋼鐵電商平臺掛牌“新三板”。

鋼鐵電商是在鋼鐵業面臨產能嚴重過剩、傳統鋼貿業面臨轉型的背景下發展起來的。朱軍紅等業內人士說，鋼鐵電商的“行業邏輯”很簡單，一是透明，二是高效，把鋼鐵業和傳統鋼貿業當中“信息不對稱”等無效成本，通過“互聯網＋鋼鐵”擠壓出去，使得鋼鐵業和鋼材市場的轉型更加順利。

據行業分析師分析，在傳統的“鋼廠－貿易商－終端用戶”這一鏈條上，生產至終端的流通層級過多，顯性和隱性成本都過高。而鋼鐵電商對此極具針對性，一是分銷層級和時間大大縮短，從傳統鋼貿的5至6個環節縮短到2至3個環節，供應周期減少15天左右，大大降低行業的資金占用。二是成本大大降低，由于交易環節縮短，平均每噸鋼材減少80至100元的倉儲物流成本。三是市場從業企業可大大減少。目前鋼貿企業約15萬家，估計可降低至5萬家，光是人員以及辦公費用每年就可大大節約。

鋼銀電商副總裁徐賽珠等業內人士說，鋼鐵電商的“行業邏輯”要在實際運營上“走得好”，至少需要具備先決條件：一是形成電商運行的“閉環”體系，線上提供數據信息、在線交易、在線金融、支付結算等服務，線下提供倉儲加工和物流配送等服務。二是解決風險控制的難題，不只是控制貨物交易的風險，而且還要結合市場波動、業務模式、履約進度等多樣化的信息，維護平臺的正常運行，最終提升交易平臺的專業性及安全性，增加交易用戶的信賴度。