來到軋機(jī)組備品備件存放區(qū)，該小組的職工們正在專心地修理著行車的廢舊車輪。這個(gè)車輪是上月檢修時(shí)更換下來的，按照慣例，應(yīng)直接報(bào)廢。“經(jīng)檢測(cè)，我們發(fā)現(xiàn)只要把軸承更換了，再對(duì)其他部位進(jìn)行適當(dāng)維修，就可以讓這個(gè)備件重新‘上崗’，可以節(jié)省一筆備件費(fèi)。”該小組維修工張勇紹說。這種“勤儉持家”、不放過任何一個(gè)降本增效機(jī)會(huì)的觀念，在該廠職工中早已成為習(xí)慣，全員參與修舊利廢的場(chǎng)景隨處可見。

在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，軋機(jī)組副組長(zhǎng)王永標(biāo)正帶著幾名滿身油污的職工忙碌著。眼前擺放的零部件讓人眼花繚亂。“這是我們?cè)谠瓉硪卉囬g生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)回收廢鋼時(shí)回收的廢舊導(dǎo)衛(wèi)，其中部分導(dǎo)衛(wèi)經(jīng)過軋機(jī)組維修工的修復(fù)打磨，可二次‘上崗’，初步估計(jì)，可節(jié)省1萬(wàn)余元的備件費(fèi)。”2016年，該班組通過開展創(chuàng)建“節(jié)約型”班組活動(dòng)，共修復(fù)各類備件上百件，節(jié)約費(fèi)用20余萬(wàn)元。尤其是2016年4月份，軋鋼廠實(shí)施了提高鋼坯定重和成材率指標(biāo)的舉措，作為軋機(jī)組，如何優(yōu)化鋼坯定重、降低軋機(jī)切損消耗、提高軋鋼成材率指標(biāo)，成為該班組面對(duì)的一道難題。該班組與創(chuàng)新工作室的成員們“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”，開始了一系列技術(shù)攻關(guān)。首先對(duì)生產(chǎn)直徑12毫米螺二切分按照軋鋼生產(chǎn)工藝參數(shù)進(jìn)行單支鋼坯定重，每天對(duì)軋制的工藝參數(shù)和鋼坯的單支重量、軋制速度、軋制倍尺長(zhǎng)度等進(jìn)行觀察，經(jīng)過反復(fù)測(cè)算、統(tǒng)計(jì)、優(yōu)化，最終確定了直徑12毫米螺二切分單支坯重在原來的基礎(chǔ)上提升3—4千克，保證了軋制過程中飛剪最后一支倍尺保持在最優(yōu)狀態(tài)。

軋制過程中，軋機(jī)組攻關(guān)人員在電調(diào)組人員的配合下，對(duì)軋機(jī)各機(jī)架間的堆拉關(guān)系進(jìn)一步優(yōu)化，同時(shí)完善了中精軋活套器的起套時(shí)間、軋制速度，調(diào)節(jié)最佳匹配時(shí)間，避免了因起套不及時(shí)、軋制速度調(diào)節(jié)響應(yīng)過慢造成的過度拉鋼現(xiàn)象。與此同時(shí)，還對(duì)冷床倍尺長(zhǎng)度參差不齊的現(xiàn)象攻關(guān)，重點(diǎn)對(duì)飛剪剪臂定位不準(zhǔn)、雙線切分不均勻造成倍尺長(zhǎng)度偏差過大的問題進(jìn)行了優(yōu)化，降低了軋機(jī)切損率，提高了直徑12毫米螺二切分綜合成材率指標(biāo)，直徑12毫米螺二切分綜合成材率指標(biāo)達(dá)到了103.11%。

小班組蘊(yùn)藏大活力。一車間作業(yè)區(qū)軋機(jī)組職工在成本理念的指引下，默默地攻克著一個(gè)又一個(gè)難題，為降本增效貢獻(xiàn)著自己最大的能量。